Triumph Speed Triple 1200 RR

बनाया:2022-24202220232024

इस तरह यह खुद को चलाता है

फिर गाड़ी और इग्निशन को ऊपर उठाएं। यह आश्चर्यजनक है कि ट्रायम्फ कितने प्यार से टीएफटी डिस्प्ले में मालिक को प्राप्त करता है। कॉकपिट वास्तव में एक आंख पकड़ने वाला है और पढ़ने में भी आसान है। फिर इंजन चालू करें और थोड़ा सा रिवेन करें। और वहां यह है, ट्रायम्फ द्वारा बनाई गई ट्रिपल ध्वनि! आरएस के समान लगता है, जहरीला, आक्रामक रूप से हिस्सिंग, कूदने से ठीक पहले एक बड़ी बिल्ली की तरह। आप पहले से ही अनुमान लगा सकते हैं कि मोटरवे पर क्या होने वाला है!

 

और यही होता है: सभी नरक टूट जाते हैं! यह मशीन कैसे आगे बढ़ती है यह बस कमाल है। यह 180 एचपी की तरह नहीं, बल्कि 250 की तरह लगता है। मोटर लोचदार और घुमावदार हो जाती है। शायद ही कोई ऐसी गति हो जिस पर वह सहज महसूस नहीं करता है। विशेष रूप से मोटरवे पर 100 से 200 किमी / घंटा तक स्प्रिंट क्रूर है (परीक्षण वीडियो अध्याय 7 देखें)। सौभाग्य से, कई सहायता प्रणालियां मशीन को वश में करती हैं और यह सुनिश्चित करती हैं कि दोनों पहिये सड़क पर रहें। अन्यथा, 50 प्रतिशत ड्राइवर शायद परीक्षण ड्राइव के दौरान पेड़ पर फंस जाएंगे। यह वास्तव में अतिशयोक्ति नहीं है: शायद ही किसी अन्य मोटरसाइकिल के साथ हम तकनीकी सहायकों के बारे में खुश थे - और वह अनुभवी बाइकर्स के रूप में। 1200 आरआर न तो एक एंट्री-लेवल मोटरसाइकिल है और न ही मध्यम-अनुभवी सवारों के लिए बाइक है: केवल अनुभवी सवारों को यहां बैठना चाहिए। तो सुपर एथलीट आखिरकार!
 
अर्ध-सक्रिय चेसिस बहुत अच्छा काम करता है और कार्रवाई में उल्लेखनीय रूप से हस्तक्षेप करता है। यदि आप इसे दुर्घटनाग्रस्त होने देते हैं, तो मशीन तनी हुई हो जाती है और नियंत्रणीय रहती है। यदि आप क्षेत्र में घूमते हैं, तो चेसिस तदनुसार समायोजित होता है - प्रथम श्रेणी! ब्रेम्बो के स्टाइलमा भी प्रशंसा के पात्र हैं। एंकरिंग कभी इतनी आसान नहीं रही है! रेडियल पंप, 4-पिस्टन ब्रेक कैलिपर और फ्रंट में 320 डबल डिस्क के संयोजन से सुपरस्पोर्टलर का एहसास भी होता है। हालांकि, वोल्कर रियर-व्हील ब्रेक के ब्रेकिंग प्रभाव से काफी प्रभावित नहीं थे, खासकर जब से एबीएस नियंत्रण अंतराल एक बार फिर बहुत लंबा है।

 

QuickShifter भी वास्तव में अच्छी तरह से काम करता है। आपको क्यूए नियम अपशिफ्ट>अप और स्लाइड-डाउन>डाउनशिफ्ट पर भी ध्यान देने की ज़रूरत नहीं है। यह दोनों दिशाओं में बहुत अच्छा काम करता है, लगभग कोई फर्क नहीं पड़ता कि किस गति से। और अब फिर से ध्वनि के विषय पर संक्षेप में: यह ड्राइविंग करते समय विशेष रूप से नशे की लत है। 5,000 से 10,000 यूमिन तक बढ़ने पर, न केवल यह जल्दी से आगे बढ़ता है, बल्कि पूरे चयन को ध्वनिक रूप से इतनी प्रभावशाली रूप से भी जोड़ा जाता है कि आप वास्तव में केवल तेज और ब्रेक लगा रहे हैं - और फिर से तेजी से, ब्रेक लगा रहे हैं! वाहन पंजीकरण दस्तावेज पर एक नज़र इस धारणा की पुष्टि करती है: 98 डीबी स्थिर शोर। टायरोल की इसके साथ मृत्यु हो गई, लेकिन इस बाइक के साथ टायरोल कौन जाना चाहता है?