BMW F 900 XR

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तस्वीरें: Motorradtest.de

Xr? कुछ था? वास्तव में, बीएमडब्ल्यू से 165 एचपी एस 1000 एक्सआर,जो एक साहसिक बाइक की तरह दिखता है, लेकिन डुकाटी मल्टीस्ट्राडा के समान मूल रूप से एक प्रच्छन्न सुपरबाइक है। क्या नए एफ ९०० XR खिड़की से बाहर लटका बस के रूप में दूर खिड़की से बाहर? परीक्षण इसे स्पष्ट करता है ।

परिचय

बीएमडब्ल्यू से नए मध्यम वर्ग के लिए ब्रांड के साथ प्रशंसकों को फिर से कनेक्ट माना जाता है, के बाद Bavarians अपेक्षाकृत एक लंबे समय के लिए यहां निष्क्रिय थे । इस उद्देश्य के लिए, डेवलपर्स ने एफ 850 जीएस के चीनी निर्मित इंजन को लिया, दो सिलेंडर में लाइन इंजन को 895 घन मीटर तक ड्रिल किया और इस प्रकार 105 एचपी हासिल किया। वैकल्पिक रूप से, यह केवल 95 एचपी के साथ उपलब्ध है, जिसे दूसरे दौर में A2-संगत 46 एचपी तक गला घोंटा जा सकता है। परीक्षण के लिए यहां, 900 के दशक का पूर्ण वसा चरण हमारे सामने है, और कोई भी तकनीकी डेटा की संक्षेप में समीक्षा कर सकता है। बेशक, 105 एचपी 220 किलो के वजन पर एक निश्चित प्रत्याशा उत्पन्न करता है, लेकिन रोजमर्रा की जिंदगी के लिए यह अधिक महत्वपूर्ण हो सकता है कि 4500 और 8500 पर्यटन के बीच हमेशा कम से कम 87 न्यूटन मीटर उपलब्ध हों।

बीएमडब्ल्यू के लिए अद्वितीय एक और विशेषता है (और हम अल्ट्रा शांत सोने का रंग है कि परीक्षण इंजन पहनता है), अर्थात् सीट ऊंचाई में अपनी भारी परिवर्तनशीलता मतलब नहीं है । क्या आप बल्कि छोटे या विशेष रूप से लंबे समय से कर रहे हैं? कोई समस्या नहीं, आम तौर पर 825 मिलीमीटर की सीट ऊंचाई वैकल्पिक बेंच के लिए धन्यवाद 775 और 870 मिलीमीटर के बीच समायोजित किया जा सकता है। अभी भी बहुत अधिक है? अभी भी कोई समस्या नहीं है, बीएमडब्ल्यू एक अतिरिक्त कम प्रदान करता है ।

इस तरह वह खुद ड्राइव

समायोज्य सीट ऊंचाई और आरामदायक बेंच के लिए धन्यवाद, पहला संपर्क सकारात्मक है। इसके अलावा बैठे स्थिति सुखद ईमानदार है, एक छोटे से स्पोर्टी है, लेकिन बहुत ज्यादा नहीं, घुटने कोण भी फिट बैठता है ।

सिद्धांत रूप में, ऑपरेशन आसान-से-समझने वाले स्विच के साथ बहुत आकर्षक और तार्किक भी है। केवल: यदि आपने अधिभार सूची में कई क्रॉस वितरित किए हैं, तो आपको बहुत कुछ निर्धारित करना होगा। एक पूर्ण विवरण यहां दायरे से परे जाना होगा, लेकिन यह आश्वासन दिया जाना चाहिए कि बीएमडब्ल्यू प्रणाली के साथ अनुकूलन की एक छोटी अवधि के बाद, एक अच्छी तरह से साथ हो जाता है ।

बटन दबाया, मोटर शुरू कर दिया और यह बंद है । और कैसे - ज़ाहिर है, 105 एचपी में केवल प्यूरीनस्ल रेसिंग बाइक हुआ करती थी, आज हम मध्यम वर्ग में यह उचित पाते हैं। यह योग करने के लिए, बीएमडब्ल्यू अच्छी प्रगति कर रही है । ९,००० पर सीमक तक, यह एक उत्साही और शूटिंग की खुशी का प्रदर्शन है । संशोधन इंजन वास्तव में अच्छी तरह से किया है । सच? किसी को ज्यादा भाप की जरूरत नहीं है।

२२० किलो में, बीएमडब्ल्यू एफ ९०० XR अभी भी काफी प्रकाश के लिए घटता के माध्यम से जाना नहीं चाहता है । कि यह कैसे झूलों, तुम अपने आप को एक ही हरा पर स्विंग । सूटकेस सेट (चार्जेबल), अच्छी हवा संरक्षण और आरामदायक चेसिस के लिए धन्यवाद, यह यात्रा के लिए इतना उपयुक्त है कि आप वास्तव में तुरंत शुरू करना चाहते हैं।

वैसे, ईएसए इलेक्ट्रॉनिक चेसिस, जो अधिभार (निश्चित रूप से!), केवल रियर एक्सल को प्रभावित करता है। कुछ भी सामने समायोज्य नहीं है, मैन्युअल रूप से भी नहीं। लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता: चूंकि सेटअप मूल रूप से बहुत अच्छा है, इसलिए रियर एडजस्टमेंट लोडिंग और राइड मोड के लिए पर्याप्त है।

यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि ब्रेम्बो डाट भी पूरी तरह से काम करते हैं। आम तौर पर उपयोग करने में आसान और खुराक, वे आपातकालीन स्थिति के मामले में अलग हो सकते हैं और शक्तिशाली रूप से भी काट सकते हैं। सड़क के टायर उनके अच्छे प्रदर्शन में योगदान देते हैं, जो स्टली एंडुरो टायरों की तुलना में डामर पर काफी बेहतर हैं । बीएमडब्ल्यू के लिए प्रशंसा है कि XR "यात्रा enduro" के मामले में कुछ भी नकली नहीं है कि यह नहीं है: यह किसी भी देश से सड़क नहीं दिख रहा है ।