Suzuki V-Strom 650

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तस्वीरें: Motorradtest.de

सुजुकी, ऐसा लगता है, वास्तव में एक लंबे समय के लिए कुछ भी नया नहीं ला रहा है । फिर हम परीक्षण करते हैं कि पहले से क्या है। हम परीक्षण में एक १० के रूप में वी वर्तमान था और भी 1050s हमारे साथ प्रतिस्पर्धा की थी । कुछ और था? ओह, हां, ६५० । छोटे से एक अक्सर अनदेखी की है, लेकिन यह एक गलती है, क्योंकि यह जल्दी से बाहर बारी चाहिए ।

सूजी तुरंत समझ में आता है

यह वास्तव में प्रभावशाली है: यदि आप अपने आप को चुन सकते हैं, तो निश्चित रूप से आप हमेशा यात्रा enduros के बीच पूर्ण वसा स्तर ले जाएगा । इसका मतलब यह है कि कम से १००० घन मीटर और पीएस आउटपुट १०० के सुदूर उत्तर सभी चीजों का पैमाना हैं । लेकिन क्या वाकई ऐसा है?

इसका अपोजिट प्रूफ सुजुकी वी-स्ट्रॉम 650 ने एक बार फिर दिया है। एक पूर्व मॉडल एक लंबे समय के लिए हमारी टीम में ग्रस्त किया गया है, हमारे वार्षिक अल्पाइन पर्यटन पर वह नियमित रूप से यात्रा और घटता के लिए फिटनेस के लिए उसे संयुक्त प्रतिभा के माध्यम से चमक । थोड़ा प्रदर्शन? सच है, लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि राइडर अत्यधिक प्रतिभाशाली है - हमेशा की तरह एक मोटर साइकिल चालक के जीवन में।

तो वर्तमान मॉडल हमारी सेवा के लिए आया था, और यह हमेशा इस जापानी ब्रांड के साथ की तरह है: आप उस पर बैठते है और बंद ड्राइव । पता नहीं इंजीनियर ऐसा कैसे कर सकते हैं। लेकिन इसकी आदत बनने का कोई समय नहीं है, सब कुछ तुरंत समझ में आता है और पूरी मोपेड सवारी जैसे कि आपने कभी कुछ और नहीं चलाया था।

सभी के लिए जगह

लगभग हर निर्माता कार्यक्रम में एक बड़ा और एक छोटा या मध्यम साहसिक है। ज्यादातर मामलों में (डुकाटी को छोड़कर सभी), 70 से 95 एचपी के साथ मध्य दूरी का मोबाइल न केवल कमजोर है, बल्कि अधिक चुस्त है। सुजुकी यहां एक अलग रास्ता लेती है, एक अच्छे १०० एचपी के साथ १०५० और उसके ७१ के साथ ६५० के बीच कदम उम्मीद से छोटा है ।

बड़े 19 इंच के फ्रंट व्हील पहले से ही यह इंगित करता है: सुजुकी को एक यात्रा एंडुरो माना जाता है, कोई स्पोर्टी रोड डिजाइन नहीं दिया गया था। उचित रूप से, हमारी टेस्ट बाइक मिश्रित टायर पहनती है, जो तुरंत सड़कों को व्यवस्थित नहीं करती है। वास्तव में, वी-स्ट्रॉम 650 के एंडुरो गुण प्रबंधनीय रहते हैं, लेकिन यह सबसे साहसिक बाइक के साथ आम में है।

650 छोटी मोटरसाइकिल नहीं है। यह उपरोक्त उदार स्थान लाता है। सामान्य तौर पर, आराम इस वी-वर्तमान 650 की महान शक्तियों में से एक है। चाहे बड़ा या छोटे धक्कों, सुजुकी संबंधित सड़क की सतह की कमजोरियों के बारे में भी सटीक जानकारी के साथ चालक पुर्जों ।

1050 सूजी में सबसे बड़ा अंतर इंजन का है। हालांकि दोनों प्रसिद्ध V2 इंजन द्वारा संचालित कर रहे हैं, ६५० बस के बारे में ४०० घन मीटर और 30 हिमाचल प्रदेश है । यह स्पष्ट है, लेकिन 650 के दशक के खिलाफ कोई कारण नहीं है । 71 एचपी वाला इंजन अपनी बात बहुत अच्छी तरह से करता है। एक अच्छी, सुस्त ध्वनि के साथ, वह २१३ किलो आगे धक्का, यहां तक कि कम गति से । शीर्ष पर, V2-Suzi-आम तौर पर ज्यादा नहीं आता है, लेकिन एक व्यापक गति बैंड पर यह एक सुखद साथी है - हम पहले से ही 650 एसवी के साथ यह देखा।