चलो चलें। ८३ सेंटीमीटर की ऊंचाई पर, एक डुकाटी से मल्टीस्ट्राडा की तरह अंय साहसिक बाइक की तुलना में कम बैठता है, लेकिन केवल इस तुलना में । छोटे पैर के लिए, यह कुछ भी नहीं है ।
दूसरी ओर, किसी को भी ऑपरेशन के लिए शुरू करने के लिए भालू बलों को लाने की जरूरत नहीं है, क्योंकि ड्राइविंग करते समय पहली छाप पूरे परीक्षण के लिए चलेगी: क्लच और गियरबॉक्स बहुत आसानी से और ठीक से काम करते हैं। सामान्य तौर पर, ट्रायंफ टाइगर 1050 स्पोर्ट की हैंडलिंग लगभग आश्चर्यजनक लपट की विशेषता है।
ड्राइविंग और पहली उम्मीद के बीच का अंतर हड़ताली है क्योंकि जीत मोटरसाइकिल की टहनी नहीं देती है। उसका डिजाइन न तो नाजुक है, और न ही यह विशेष रूप से २४१ किलो जीवित वजन पर प्रकाश है । सड़क पर, हाथ संरक्षक से विंडशील्ड तक, सवार हमेशा उसके चारों ओर मोटरसाइकिल का एक बहुत कुछ है।
क्या ट्रायंफ टूर कर सकते हैं? आराम के मामले में पीठ न केवल सहज दिखती है, बल्कि यह है । यहां तक कि समाजसेवियों को १०० किलोमीटर के बाद विलाप करना शुरू नहीं होगा । विंडशील्ड ऊंचाई में समायोज्य है और हमारे परीक्षण के दौरान अच्छी सुरक्षा की पेशकश की । घुटने के कोण और बैठने की स्थिति भी फिट बैठती है। इसके अलावा हां: तीन ड्राइविंग मोड पर बोर्ड कंप्यूटर के माध्यम से सेट किया जा सकता है, प्रीलोड चारों ओर समायोज्य है । हर किसी को वहां कुछ न कुछ खोजना चाहिए। तो बस अगली पहाड़ी के पीछे साहसिक है? नहीं, निश्चित रूप से नहीं।
आगे परीक्षण
ट्रायम्फ स्पीड ट्रिपल 1200 आरएस की समीक्षा की गई
समीक्षा
ट्रायंफ Scrambler 400 X रिव्यू
समीक्षा
ट्रायम्फ टाइगर 1200 जीटी प्रो समीक्षा
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टेस्ट ट्रायंफ टाइगर 800
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ट्रायम्फ स्पीड ट्रिपल 1200 आरआर की समीक्षा की गई
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