Triumph Bonneville T120

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तस्वीरें: Motorradtest.de

ट्रायंफ बोनेविल निर्विवाद रूप से अब तक की सबसे खूबसूरत रेट्रो बाइक्स में से एक है । मूल 1959 में प्रस्तुत किया गया था और एक बहुत ही स्पोर्टी स्पर्श के साथ एक क्लासिक मोटरसाइकिल थी। वर्तमान संस्करण सिर्फ अच्छा से अधिक लग सकता है?

विवरण के लिए प्यार

बस वह कैसे खड़ा है । एक दो रंग पेंट में संस्करण पर निर्भर करता है, लेकिन निश्चित रूप से क्लासिक स्टीरियो स्पंज और दो कम रेट्रो बैग के साथ । जैसा कि ट्रायंफ से प्रथागत है, यह सब अच्छी तरह से है और छोटे विवरणों के लिए प्यार के साथ संसाधित है। हमारा मॉडल सफेद धातु है और पेंट के अलावा विशेष मॉडल डायमंड का यूनियन जैक भी पहनता है, अन्यथा मानक है। यदि आपके पास पर्याप्त ब्लिंग ब्लिंग नहीं है, तो ट्रायंफ 160 से कम सामान प्रदान करता है।

वर्तमान संस्करण हाल ही में संशोधन के बाद 80 एचपी का उत्पादन करता है। यह निरपेक्ष संदर्भ में एक छोटी राशि नहीं है, लेकिन ज्यादा नहीं, लगभग १२०० घन मीटर के आलीशान विस्थापन को देखते हुए । डेटा शीट पर एक नज़र से पता चलता है कि एक संदिग्ध क्या: केवल ३,१०० आरपीएम की अधिकतम पर १०५ न्यूटन मीटर उपलब्ध हैं, तो यह एक टोक़ मोटर है, जो एक रेट्रो बाइक फिट बैठता है ।

टॉर्क पर सर्फिंग

उपकरणों की बहुत दृष्टि ड्राइवर के दिल को गर्म करती है। एनालॉग रूप में प्रदर्शित गति और गति प्राप्त करने के लिए, इसमें कुछ है। इंजीनियरों ने दो दौर के उपकरणों में एक छोटे से प्रदर्शन के माध्यम से गियर डिस्प्ले या टैंक के भरने के स्तर जैसे आवश्यक डिजिटल जानकारी को एकीकृत किया।

मुख्य स्टैंड से नीचे (मानक के रूप में), एक अंक के बाहर तापमान को ध्यान में रखते हुए, समान रूप से मानक हीटिंग हैंडल चालू और बंद हम जाते हैं।

क्या तुरंत बाहर खड़ा है कि वहां शायद ही कोई इंजन है कि बेहतर ध्वनि रहे हैं । कोई फर्क नहीं पड़ता कि क्या गति, जीत पड़ोसियों को डराए बिना सुखद सुस्त और बास-भारी लगती है। चिकनी चलने वाले एंटी-हॉपिंग क्लच सटीक छह-स्पीड ट्रांसमिशन के पहले गियर को आने की अनुमति देता है और हम छोड़ देते हैं। वास्तव में, T120 नीचे से काफी धक्का । चूंकि यह न केवल हमारे लिए ठंडा है, बल्कि इंजन के लिए भी है, इसलिए हम स्वाभाविक रूप से इसे उच्च गति तक जाने से पहले गर्म ड्राइव करते हैं।

लेकिन फिर भी अगर पंक्ति जुड़वां गर्म है, कम गति ड्राइविंग शैली में थोड़ा परिवर्तन । हालांकि इंजन काफी बारी करने को तैयार है, लाइन में एक महत्वपूर्ण वृद्धि शायद ही ५,००० पर्यटन के उत्तर की उंमीद की जा रही है-तो एक ऐसी गौरैया छोड़ देता है ।

इसके अलावा, यह पहले कोनों में स्पष्ट हो जाता है कि ट्रायंफ मध्यम घटता पर अधिक है, ठीक वैसे ही जैसे यह अपने मालिक को शांत, संतुलित ड्राइविंग शैली के लिए शिक्षित करता है। यदि आप इसे दुर्घटना देना चाहते हैं, तो आप वृद्धि की कोशिश के साथ सामना किया जाएगा, बोनी के लिए एक मजबूत तिरछा है, जो वह काफी जल्दी footrests के साथ स्वीकार में मजबूर किया जाना है । यह भी बेहतर छोड़ दिया है, और वक्र hatz मशीन के चरित्र के अनुरूप नहीं है।

बल्कि, वह पहले से ही उल्लेख किया है, आराम से देश सड़क यात्रा को प्रोत्साहित करती है । आराम ठीक है, कम गति से दबाव भूमि पर एक चिकनी लेकिन कम गति सुनिश्चित करता है। डाट उस से अधिक कर सकता है, वे अच्छी तरह से dosed और हिंसक काटने यदि आवश्यक हो सकता है ।