Kawasaki Z 650

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कावासाकी Z650 वर्षों से जर्मनी में सबसे ज्यादा बिकने वाली मोटरसाइकिलों में से एक रहा है । 2020 मॉडल वर्ष के लिए, कावासाकी ने मिड-रेंज नेनेकबाइक को कुछ अपडेट दिए हैं। यह परीक्षण बताता है कि कौन से हैं और वर्तमान मॉडल अपने पूर्ववर्ती से कैसे अलग है। जब आप A2 संस्करण चुनते हैं तो हम उस अंतर का भी वर्णन करते हैं, जिसे 48 एचपी तक गला दिया जाता है।

यह कैसे खड़ा है

कावासाकी ने न केवल Z650 को तकनीकी रूप से अपग्रेड किया, बल्कि नेत्रहीनों में भी सुधार किया । मतभेद गंभीर नहीं हैं, लेकिन नया एक नवसिखुआ और हम पर तेज लगता है । सुगोमी शैली के नवाचार टैंक और फ्रंट सेक्शन पर विशेष रूप से दिखाई देते हैं। मशीन तीन रंगों में उपलब्ध है: सफेद, काला और काला-हरा। काले संस्करण के अपवाद के साथ, फ्रेम हरे रंग का चित्रित किया गया है, Z650 तुरंत कावासाकी के रूप में पहचानने योग्य है। यदि आप इसके बगल में Z900 डाल, आप दो बार देखने के लिए मतभेदों को देखना होगा । एक ही पुराने Z650पर लागू होता है, जो शुरू से ही थोड़ा और उबाऊ लग रहा है ।

इस तरह वह खुद ड्राइव

तो चलो शुरू करते हैं, हम 48 एचपी के साथ पंक्ति जुड़वां शुरू करते हैं। मशीन आश्चर्यजनक रूप से बेसी और थोड़ा V2-जैसे लगती है। पहले से ही पहले मीटर पर आप नोटिस: यहां आप एक बहुत ही प्रकाश और अत्यंत युद्धाभ्यास मशीन ड्राइव । कम वजन और छोटे व्हीलबेस का सकारात्मक प्रभाव पड़ता है: शानदार कैसे Z650 घटता में रखा जा सकता है और कितना आसान यह बारी और रैंक है । यह उन ड्राइवरों के लिए एक बड़ा प्लस होना चाहिए जो इतने मजबूत नहीं हैं । चेसिस संतुलित है, तो न तो विशेष रूप से स्पोर्टी और न ही विशेष रूप से आरामदायक-बल्कि सुनहरा मध्य । इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कांटा एडजस्टेबल नहीं है और अकड़ केवल प्रीलोड में है। ताकि जिस तरह से कावासाकी मोटरसाइकिल बचाता है फिट बैठता है ।

 

तो चलो गैस और देखो कैसे नया यूरो 5 इंजन अपना काम करता है । कावासाकी खुद कहते हैं कि इंजन में अपने पूर्ववर्ती की तुलना में लोअर और मिडिल स्पीड रेंज में ज्यादा श्मैक होनी चाहिए। चूंकि हम यहां A2 संस्करण का परीक्षण कर रहे हैं, हम केवल एक सीमित सीमा तक इसकी जांच कर सकते हैं, लेकिन एक बात स्पष्ट है: Z650 जल्दी से आगे बढ़ रहा है । खासकर तेज और गुजरने पर कम वजन बाइक के पत्तों में खेलता है। हम केवल 0 से १०० किमी/घंटा और ४.२ सेकंड से ५० किमी/घंटा 5 गियर में ५.३ सेकंड की जरूरत है । तुलना करके, 68 एचपी के साथ खुले Z650 को स्प्रिंट के लिए 100 और पास के लिए 3.7 सेकंड का समय लगता है। इसलिए A2 और ओपन वैरिएंट में पहले से ही अंतर है, लेकिन यह उम्मीद से छोटा है ।
 
अब A2 मशीनें प्रकृति से रॉकेट नहीं हैं और कावासाकी Z650 कोई अपवाद नहीं है। यह विशेष रूप से महसूस किया जा सकता है जब आप Z650 .B के लिए एक Z900 से स्विच-और A2 ड्राइवरों आमतौर पर ऐसा नहीं करते । दूसरी ओर, जो लोग Z125 से Z650 तक चढ़ते हैं, उन्हें ऐसा महसूस होगा जैसे वे 7वें स्वर्ग में हैं । बाइक बेहद स्पोर्टी सवारी और इतना काम है कि मज़ा कारक चढ़ता है । गियरबॉक्स और ब्रेक वर्ग में मानक हैं, एंटी-हॉपिंग क्लच और बहुत कम क्लच बल के साथ एक खुशी को स्थानांतरित कर रहा है। एक क्विकशिफ्टर की आवश्यकता है? किसी भी मामले में, हम नहीं करते ।