Kawasaki Z 900 (bis 2019)

बनाया:2017-19201720182019

रेट्रो 900s के अलावा Z900RS कहा जाता है, कावासाकी भी अपनी सीमा में आधुनिक रूप है, जो बस Z900 कहा जाता है । आत्मविश्वास अच्छा है: एक कंपनी की मोटरसाइकिलें जिनके उत्पाद पहले मैड मैक्स स्ट्रिप में खेले जाते हैं, सिद्धांत रूप में खराब नहीं हो सकते हैं। लेकिन यह बेहतर है, चलो इसे बाहर की कोशिश करो ।

परिचय

थोड़ा बुरा लग रही है वह एक हां करता है, इस कावासाकी Z900 । लेकिन मुझे परवाह नहीं है, मैं अभी भी उन्हें पसंद करता हूं। शायद इसलिए कि हम आम में एक बहुत कुछ है । आप पहली नज़र में नहीं देख सकते हैं, लेकिन यह है। हालांकि मेरी हड्डी संरचना (बिना कि मैं कभी यह देखा होगा) हरे रंग में नहीं रखा जाता है धातु, लेकिन हम दोनों शरीर के बीच में बिल्कुल संकीर्ण नहीं हैं, बल्कि उदारता से बाहर रखी । हम त्याग का उपदेश भी लेते हैं। अब भौतिक सुखों पर नहीं, बल्कि नकली नवाचारों पर।

मुझे लगता है कि मुझे उसके बारे में कुछ समझाना है । अपरिहार्य एबीएस के अपवाद के साथ, मैं मोटरसाइकिल प्रौद्योगिकी में सभी नवाचारों के 95% को अनावश्यक मानता हूं। कई लोगों को लगता है कि यह बुरी पुरानी है, लेकिन मैं तर्क है । फ्लैट टीएफटी स्क्रीन केवल मुझे विचलित करते हैं। विभिन्न ड्राइविंग कार्यक्रम केवल इंजीनियरों की सफाई से देखते चेसिस बनाने में असमर्थता दिखाते हैं। मैं एक kinter पहिया के माध्यम से पीछे के पहिए पर वसंत प्रीलोड बदलने के विचार के साथ कभी नहीं आएगा, के रूप में मेरी मशीन के साथ संभव होगा । या तो कारखाने की स्थापना फिट बैठता है, या बस नहीं है ।

और कृपया: जब तक यह पहली मोटरसाइकिल कभी नहीं है, मैं दिल की मेरी महिला को खींचने के लिए एक मोटरसाइकिल खरीदने के लिए पता लगाने के लिए कैसे मोपेड लोडिंग के साथ व्यवहार करता है की ज़रूरत नहीं है । इस तरह मुझे लगता है । और अगर आप नहीं जानते हैं, तो सिल्क पेंटिंग एक शौक के रूप में काफी रोमांचक होनी चाहिए।
मैं कहां था? ओह, हां, यहां कावा 900 जेड के सभी इलेक्ट्रॉनिक सहायकों की पूरी सूची है:

एब्स।

ठंडक। और कॉकपिट पहले: गति के लिए एक एनालॉग अंगूठी हमेशा दिखाई देती है। शुरुआत के बाद इसमें एक इलेक्ट्रॉनिक झिलमिलाहट दिखाई देती है, जो मौजूदा गति को दर्शाती है। और इसमें स्पीडोमीटर भी होता है। अन्य विज्ञापन इतने छोटे हैं कि वे दैनिक किलोमीटर की तरह मामूली चीजें होनी चाहिए । मैं ऊपर नहीं देखा, मुझे परवाह नहीं है । Firlefanz-unsuspicious, कॉकपिट, और इसके साथ फिर से पूरी तरह से मेरे साथ ।

लेकिन अब प्रस्तावना के लिए पर्याप्त है, अंत में इसके लिए बंद । Moooooment, एक और छोटे नोट: वास्तव में, मैं पंक्ति चार सिलेंडरों की तरह नहीं है, क्योंकि वे मेरे लिए भी भावुक हो । टूअर के लिए अच्छा है, लेकिन मैं-मज़ेर गुट के लिए नहीं ।
गलत तरीके से सोचा: यदि (जिस तरह से ९४८ सीसी बड़ा) 900s शुरू करने के बाद चुपचाप आता है, तेजी से ध्वनि की गति के साथ उगता है । इन सबसे ऊपर, सेवन शोर कान में सकारात्मक गिर जाता है। बहुत बढ़िया।

चार सिलेंडर कम गति से बंद स्पिन, लेकिन अब पर्याप्त उचित है: ११,० से लाल रेंज, कि हम कहां जाना चाहते हैं । चलो वहां मिलता है, जल्दी से, एक छेद या वहां रास्ते में एक पिछलग्गू के बिना । ठीक है, 11,000 रिकॉर्ड तोड़ नहीं कर रहे हैं, लेकिन कई इंजन पहले से ही घने पहले कर रहे हैं। नहीं तो Kawa के साथ: यह सिर्फ तूफान बंद, १२५ हिमाचल प्रदेश हम तुरंत विश्वास करते हैं ।
चेसिस इसके लिए उपयुक्त है, हालांकि Dietmar और मैं शुरू में एक ही समस्या थी: कैसे एक उपयुक्त बैठने की स्थिति को खोजने के लिए? मैं पहले बल्कि छोटे पैरों के साथ सामने बहुत दूर बैठ गया, घुटने बंद फिट नहीं था । पीछे की ओर चले गए, सब कुछ ठीक था । लंबी हड्डियों के साथ Dietmar के साथ विपरीत: सामने यह बेहतर अनुकूल था, जो दोनों मामलों में एक बल्कि दूसरे तरीके से ग्रहण किया होता ।
कोई फर्क नहीं पड़ता: यदि सीट की स्थिति फिट बैठता है, तो आप चेसिस के लिए तत्पर कर सकते हैं । यहां फिर से मेरी थीसिस का सबूत है कि निलंबन सेटिंग्स के कुछ प्रकार के साथ इस पूरे रम फ़ोल्डर पनीर है: यदि चेसिस जमीन से फिट बैठता है, तो आप कुछ भी समायोजित करने की जरूरत नहीं है । और यहां, कावासाकी Z900 में, यह हर स्थिति में फिट बैठता है। तेजी से, या धीमी गति से, आराम का मिश्रण, ड्राइविंग सुरक्षा और परिशुद्धता हमेशा महान है। बधाई हो, कावा!