Triumph Tiger 900 Rally Pro

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तस्वीरें: Motorradtest.de

ट्रायंफ ने अपनी मिड-रेंज ट्रैवल एंडुरो का अच्छी तरह से जीर्णोद्धार किया है और टाइगर ९०० को मार्केट शेयर की लड़ाई में गर्म लोहा भेज रहा है । अनुग्रह, पेस और शैली-पुराने जगुआर आदर्श वाक्य सुंदर, तेज और स्टाइलिश के बारे में मतलब है, यह ब्रिटिश सूट करता है?

सब कुछ असली

खैर, वह आप के सामने खड़ा है । साइड से, असामान्य सफेद फ्रेम और मैट ग्रीन बाहर खड़े हैं। यदि आप बाइक के बगल में देखो और आगे देखो, टैंक और स्टेम की जगह बड़ी इकाई आंख पकड़ता है । 900 के दशक में केवल बल्कि मधुर, बहुत आरामदायक १२०० बाघों के लिए एक कमजोर संस्करण जोड़ना चाहिए? हम अभी पता चल जाएगा, बाइक के आसपास सभी एक दौर के पहले ।

डालना और दस्तक की पुष्टि की जांच: सब कुछ है कि एल्यूमीनियम की तरह लग रहा है एल्यूमीनियम से बना है । कोई क्लैडिंग हिस्सा कुटिल नहीं बैठा है, सब कुछ साफ-सुथरा और उच्च गुणवत्ता वाला दिखता है। सीट का ऊंचाई समायोजन सरल है। बस बेंच के सामने के हिस्से को उठाएं, एक छोटे से पाइप को लागू करें, तैयार करें। यदि आप तकनीकी रूप से पूरी तरह से अप्रयुक्त हैं, तो इसमें 31 सेकंड लगते हैं, अन्य सभी 30। हर कोई ऐसा क्यों नहीं करता?

चंचल और चुस्त

ड्राइविंग से पहले, हमें ऑपरेशन को संक्षेप में स्पष्ट करने की आवश्यकता है। पहली नजर में ऐसे कई बटन होते हैं, जिन्हें दबाया जाता है, जो झुकी हुई और जॉयस्टिक को स्विच करते हैं जिन्हें खींचा जा सकता है। लेकिन दूसरी नज़र में क्रोध को साफ करता है, खुशी तीसरे पर आता है । इस तरह के रूप में प्रदर्शन शानदार है, नहीं भी मुश्किल बैकलाइट पठनीयता धूमिल । लेकिन विभिन्न ड्राइविंग मोड की सेटिंग्स को जल्दी से समझा जाता है, यहां तक कि गोप्रो एक्शन कैम के नियंत्रण के लिए एक कनेक्शन भी उपलब्ध है। पहली नज़र में नहीं मिला, लेकिन निश्चित रूप से मानक के रूप में, उद्यम अंतरिक्ष यान से लेफ्टिनेंट उहुरा के साथ जोड़ने के लिए गति डायल बटन है।

तो वहां सब, चलो चलते हैं । छोटे मोहभंग: लेखक की तरह छोटे पैर वाले लोगों के लिए, यहां तक कि 870 से 850 मिलीमीटर तक सीट की ऊंचाई को कम करने से केवल सीमित सीमा तक मदद मिलती है, वास्तव में छोटे लोगों के लिए यह कुछ भी नहीं है - जैसा कि लगभग सभी साहसिक बाइक ग्रिड से बाहर गिरते हैं। इसके लिए, सभी लोग हैं, जो खुद को एक मिलनसार या socia के रूप में किराया मुख्य पुरस्कार खींचा है: दूसरी पंक्ति में आराम केवल अलग सीट हीटिंग 1a की वजह से नहीं है, वहां अंतरिक्ष के बहुत सारे है ।

ट्रायंफ टाइगर 900 800 के दशक का एक और विकास नहीं है, लेकिन वास्तव में एक लगभग पूरा नया निर्माण है। यह आश्वासन दिया है क्योंकि नाममात्र बिजली 95 एचपी पर ही रह गई। लेकिन तीन सिलेंडर-पहले से कमजोर नहीं-कम और मध्यम गति सीमा में अपनी उच्च शक्ति निभाता है, किसी भी तरह शीर्ष पर सजी प्रदर्शित होने के बिना । यह जीवन की हर स्थिति में बेहद शक्तिशाली रूप से आगे बढ़ता है ।

ज़रूर, 1200s हर स्थिति में अधिक भाप है । लेकिन वहां एक महत्वपूर्ण अंतर है कि 900 के दशक के लिए ज्वार बदल सकते है । हालांकि ९०० बहुत लंबी वसंत यात्रा है और इसलिए एक बहुत अच्छा ड्राइविंग आराम है । चाहे कोबलस्टोन्स, शॉर्ट क्रॉस जोड़, बाघ प्रकाश को स्तर पर करते हैं। "बड़ी" जीत की तुलना में, सामने पहिया बस के रूप में 21 इंच पर बड़ा है । यही कारण है कि यह आश्चर्य की बात है कि कैसे चुस्त ९०० है । यह जाहिरा तौर पर स्पोर्टी कठोरता या एक बुरा सीधी रेखा के साथ इस खरीदने के बिना, दो वर्गों और अधिक युद्धाभ्यास होने के लिए महसूस किया जाता है ।

विंडस्क्रीन अपनी छोटी डिस्क के साथ ठीक है, लेकिन ज्यादा नहीं । बेशक, आदर्श सुरक्षा सवार के आकार, हेलमेट आकार और 1001 अन्य चीजों पर निर्भर करती है। पारदर्शी और समायोज्य ढाल के किनारे पर छोटे फ्लैप मदद कर सकते हैं, लेकिन मामूली अशांति हैं।

कान ों को भी नजरअंदाज नहीं किया जाता है। तीन सिलेंडर craggy V2 और रेशमी चार सिलेंडर के सुनहरे बीच की तरह लगता है । क्विकशिफ्टर, जो पूरी तरह से ऊपर और नीचे काम करता है: स्विच करते समय एक छोटा झटका स्पष्ट रूप से ध्यान देने योग्य होता है, लेकिन जर्मन प्रतियोगिता की तुलना में, यह चिकनी है।