Événement de lancement de la Yamaha XSR 900

Yamaha XSR 900 « European Press Launch 2022 » à Volterra (Pise)

21.05.2022

Photos: Yamaha / Motorradtest.de

Nous étions présents à l’événement international de lancement de trois jours de la Yamaha XSR 900. Dans cet article, nous décrivons nos impressions sur la Yamaha XSR 900 lors du « European Press Launch » à Volterra près de Pise. Nous vous montrons la nouvelle XSR 900 dans une vidéo, faisons un essai routier à la mer et vous permettons de participer au bel emplacement de l’installation « Tuskany Forever » au milieu de la Toscane. Amusez-vous! #xsr900 #fastersons #xsrtest

A anticiper tout de suite : Ce n’est pas un vrai test de la XSR 900, qui suivra dans les prochaines semaines. Je veux juste vous dire quelques impressions sur la moto et l’événement dont je me souviens. Si vous voulez en savoir plus sur la technologie de la machine, veuillez regarder la vidéo ci-dessous que nous avons tournée sur place.

Essais de moto en Toscane - Plus n’est pas possible.

Yamaha vous invite au lancement officiel de la nouvelle XSR 900 - et bien sûr, nous sommes heureux de venir. Le lieu est le complexe d’appartements « Tuskany Forever » au milieu de la Toscane. En plus des modèles XSR, il y a de belles motos partout, car le customiseur Yamaha « Deus Ex Machina » accompagne également l’événement. Bonne nourriture, beau temps, piscine, cocktails et café quand vous voulez - j’adore mon travail!

Le but de cet événement de trois jours n’était pas de partir en vacances en Toscane, mais de se convaincre des qualités de la nouvelle Yamaha XSR 900. Il y avait environ 30 machines d’essai disponibles et le 2ème jour, nous sommes allés directement à la mer après le petit déjeuner. Le circuit de 155 km de Volterra à Castiglioncello (et retour) a traversé des virages merveilleusement sinueux, mais aussi sur des routes incroyablement mauvaises et même une étape sur autoroute que Yamaha n’a pas oubliée lors de la planification de la tournée. Pourquoi? Eh bien, les gens de la presse devraient être en mesure de connaître la XSR 900 dans autant de situations que possible.

Qu’est-ce qui distingue la XSR 900 ?

Yamaha place la moto dans la catégorie « Sport Heritage ». Et c’est tout à fait exact, car cette machine a de nombreux emprunts de conception des années 80, mais est techniquement un véritable canon de sport. La relation avec la MT-09 peut être vue, entre autres, dans le moteur et le châssis, seule l’apparence est différente.

Contrairement à la MT-09, la position assise est. Le guidon est monté un peu plus en avant et plus bas. Vous êtes donc discrètement allongé sur le long réservoir et ne vous asseyez pas aussi droit que sur le MT. Mais ne vous inquiétez pas, vraiment juste quelque chose, vous pouvez aussi faire de longues excursions sur le XSR sans avoir mal au dos ou autre.

Une autre différence est le bras oscillant plus long du XSR. La moto semble un peu plus stable et n’est pas aussi maniable que la MT-09. Le siège avec la bosse du passager, qui se polarise fortement, mais donne à la moto une part supplémentaire de reconnaissance, est également frappant.

Photo : Yamaha

Et c’est parti pour le renard...

C’est ainsi qu’il se conduit lui-même

Techniquement, la XSR est très proche de la MT-09. Même moteur, équipement technique complet, y compris QuickShifter à 2 voies, capteurs d’angle d’inclinaison, modes de conduite personnalisables, contrôle du wheelie et de la remontée, régulateur de vitesse, etc. Malheureusement, le cockpit est également le même, ici nous aurions aimé un peu plus de style. Cependant, nous pouvons attester de la bonne lisibilité de l’affichage couleur TFT, même si l’ensemble est peut-être un peu trop lutt.

Le moteur a été considérablement amélioré par rapport à l’ancienne XSR 900. En raison d’une course plus longue, la cylindrée est passée à 890 cc et la puissance à 119 ch. Beaucoup plus important : le couple est maintenant de 92 Nm - et déjà à 7 000 tr/min. En d’autres termes: à des vitesses moyennes, vous avez sensiblement plus de wums et la machine saute simplement en avant. Surtout, c’est le cas si vous avez réglé le mode de conduite 1. Elle est brutalement directe et la roue avant ne connaît qu’une seule direction : vers le ciel. Heureusement, il y a les systèmes d’assistance, sinon de nombreux conducteurs atterriraient probablement sur le nez. Sérieusement: la Yamaha XSR 900 est une moto extrêmement sportive avec de riches performances!

Grâce à une technologie de fabrication spéciale, les roues moulées sont devenues nettement plus légères. En général, Yamaha a été en mesure de réduire les masses non suspendues et d’intégrer une maniabilité encore plus ludique dans la XSR. Le vélo fait bien le tour de la courbe et ne pèse que 193 kg (prêt à rouler) - sensationnel!

XSR 900 Blau oder Schwarz

Bleu ou noir, telle est la question ici. Nous prendrions du bleu.

Conclusion - ce qui colle

La nouvelle Yamaha XSR 900 est une fusée amusante sous une apparence rétro. Il coûte à partir de 10 899 euros et est déjà très bien équipé en série. Leur look rétro avec des emprunts des années 80 est un pur euphémisme. Ici, il n’y a pas de moto rétro avec des caractéristiques de conduite faciles - voici une vraie moto de sport avec de la vapeur sans fin.

Il y a encore beaucoup à dire sur la technologie et les caractéristiques de la XSR 900 , mais nous gardons cela pour l’examen approfondi qui suivra dans les semaines à venir. En attendant, nous ne pouvons que recommander un essai routier à toutes les personnes intéressées, car la XSR 900 devrait être disponible chez les concessionnaires dans les prochaines semaines. La peau est propre, les amis!

PS: Si vous ne l’avez pas encore vu: Ci-dessus, il y a une galerie de photos avec de nombreuses photos du merveilleux événement. Un grand merci à Yamaha Allemagne pour l’invitation - nous serions ravis de revenir!

Vergleiche die
Yamaha XSR 900
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