Nouveaux modèles Honda pour 2025

Actualités EICMA : feux d’artifice de Honda

Dietmar

06.11.2024

Photos : Honda

Honda présente de nombreux nouveaux modèles et mises à jour à l’EICMA

 
Honda a apporté quelques mises à jour à des modèles de volume importants tels que le Transalp et le Hornet 750 et a révisé sa gamme de scooters, mais présente également des modèles entièrement nouveaux et des vélos électriques. Nous résumons les nouvelles Honda de l’EICMA et donnons un bref aperçu des nouveautés pour 2025.

 

Honda Transalp 750

Le lifting pour 2025 comprend une nouvelle face avant avec des phares à double projection LED et un pare-brise révisé en Durabio, un plastique à base de biomasse. Le bicylindre parallèle à huit soupapes offre 92 ch (67,5 kW), un beau raffinement de fonctionnement et une grande puissance de traction. L’électronique assiste avec quatre programmes d’entraînement, y compris le contrôle de traction HSTC et une option utilisateur.

 

Le cadre en acier de la XL750 Transalp est complété par une fourche inversée Showa SFF-CA de 43 mm et un bras oscillant en aluminium avec suspension Pro-Link. Les éléments de suspension recevront un réglage d’amortissement modifié pour 2025. Un frein à double disque décélére sur la roue avant, les roues à rayons (21 à l’avant / 18 pouces à l’arrière) portent des pneus tubulaires.
 

L’équipement haut de gamme est rehaussé par un nouvel écran couleur TFT de 5 pouces avec connectivité RoadSync intégrée et un interrupteur rétroéclairé à quatre voies sur le tableau de bord du guidon. Les clignotants à réinitialisation automatique et la fonction de signal d’arrêt d’urgence ESS sont également à bord. Une variante pour les titulaires d’un permis de conduire A2 est également disponible.

Honda CB750 Hornet

La CB750 Hornet 2025 entre dans l’année modèle 2025 avec un design avant révisé et un nouveau phare à projection à double LED. Le nouvel écran couleur TFT de 5 pouces permet d’afficher trois écrans et brille grâce à la connectivité RoadSync intégrée. La moto nue de 192 kilogrammes avec un réservoir plein est propulsée par 92 ch (67,5 kW) et 75 Nm de couple. En plus d’une dynamique de conduite agile, le bicylindre parallèle combine le plaisir de tourner, le couple et le raffinement de la course pulsée.

La gestion électronique de l’accélérateur (Throttle by Wire) offre les modes de conduite Standard, Sport et Rain. Le cadre du pont tubulaire est complété par la fourche inversée Showa et le bras oscillant Pro-Link. Les paramètres d’amortissement des éléments de suspension ont été révisés pour 2025. Le frein à double disque avec étriers radiaux à quatre pistons assure un potentiel de freinage accrocheur. L’équipement comprend des clignotants à réinitialisation automatique et une fonction de signal d’arrêt d’urgence ESS. Une variante du permis de conduire A2 de 48 ch est également disponible.

Honda NC 750 X

La NC750X, l’une des motos polyvalentes les plus populaires d’Europe, a été entièrement révisée pour 2025, avec un nouveau design de carénage, un nouveau phare à LED, un écran couleur TFT de 5 pouces avec connectivité RoadSync intégrée et un commutateur de guidon rétroéclairé à quatre voies. Dans la roue avant, un frein à double disque avec des disques flottants de 296 mm et des étriers de frein à double piston décélère désormais. De nouvelles jantes en aluminium légères complètent le châssis avec des roues de 17 pouces à l’avant et à l’arrière, ainsi que la fourche télescopique Showa SBDV de 41 mm et le bras oscillant arrière avec suspension Pro-Link.

La propulsion sans effort est assurée par la transmission bicylindre 750 à couple élevé, qui est équipée d’une gestion électronique de la poignée d’accélérateur (Ride by Wire), de trois modes de conduite et d’un contrôle de traction HSTC améliorant la sécurité. La transmission à double embrayage (DCT) en option améliore la tenue de route à basse vitesse. Dans un souci de durabilité, la NC750X utilise du Durabio, un plastique durable à base de biomasse, pour le pare-brise et certaines pièces du carénage.

HONDA GB350S

Honda enrichit le marché européen avec un roadster intemporel au caractère classique. La nouvelle GB350S est propulsée par un moteur monocylindre refroidi par air avec une puissance élevée et est destinée à séduire les conducteurs amateurs de plaisir. Le moteur conforme à la norme A2 est équipé d’un antipatinage HSTC améliorant la sécurité et d’un embrayage avec fonction de glissement.

Un cadre en acier avec poutre fendue, des fourches télescopiques de 41 mm et deux amortisseurs sont réglés pour une maniabilité équilibrée et une manipulation facile. Les freins à disque à l’avant et à l’arrière assurent la meilleure décélération. Le cockpit est équipé d’un compteur de vitesse analogique et d’un affichage numérique des engrenages, et la technologie d’éclairage LED est proposée tout autour.

 
EV Fun Concept

L’EV Fun Concept est la première moto électrique de Honda avec une peinture sportive et son lancement est prévu pour 2025. La dynamique de conduite de la moto, que Honda, en tant que plus grand constructeur mondial, défend depuis des décennies, correspond à celle d’une moto de taille moyenne avec un moteur à combustion. En plus d’une maniabilité de premier ordre, l’EV Fun Concept permet une conduite en douceur et sans vibrations. Cette expérience de conduite particulière n’est possible qu’avec une propulsion électrique – dans un vélo nu pratique avec un langage de conception élégant et futuriste.

 
La batterie et le processus de charge de l’EV Fun Concept ont été développés avec un savoir-faire et des technologies qui ont fait leurs preuves dans les voitures électriques et les véhicules électriques de Honda. La batterie est compatible avec le chargeur rapide CCS2 (même standard que pour les voitures) et est conçue pour optimiser l’équilibre entre légèreté et performances de charge rapide. L’autonomie sera supérieure à 100 km.

L’EV Urban Concept s’appuie sur la vision de Honda en matière de mobilité urbaine électrique. Cette moto électrique incarne une vision de l’avenir proche de la mobilité qui résonne avec un design sophistiqué, des interfaces homme-machine intuitives et de nouvelles expériences créées par la mise en réseau à grande échelle des personnes dans la société. L’objectif de Honda est d’ouvrir la liberté de mobilité au plus grand nombre possible de clients et d’élargir les possibilités à cet égard pour chaque client individuel.

Développement d’un nouveau moteur V-trois cylindres

Une première mondiale est un moteur à combustion haute performance que Honda développe – un moteur trois cylindres V-quatre temps refroidi par liquide avec un angle de cylindre de 75 degrés pour les machines de plus grande cylindrée. Le nouveau développement est conçu pour être particulièrement mince et compact, et est également équipé du premier compresseur électrique au monde pour motos. Cela permet de réguler l’air comprimé indépendamment du régime moteur, de sorte que le couple élevé souhaité peut être fourni à des régimes inférieurs et moyens. Pour une centralisation efficace des masses, le compresseur électrique permet une grande liberté dans la disposition de tous les composants de la moto.
 

CUV e

Le tout nouveau CUV e : est (après le lancement de l’EM1 e : cyclomoteur électrique en 2024) le deuxième deux-roues électrique de Honda destiné à la production de masse en Europe. CUV est l’abréviation de « Clean Urban Vehicle ». Le nouveau Honda CUV e : offre une conduite sans émissions avec des performances similaires à celles d’un scooter de 125 cm³.

 
La propulsion électrique du CUV e : tire son énergie de deux batteries remplaçables Honda Mobile Power Pack e : et offre une autonomie de plus de 70 kilomètres. L’équipement comprend un écran TFT de 7 pouces entièrement connecté (via la connectivité RoadSync), trois modes de conduite, une technologie d’éclairage LED tout autour, une fonction d’assistance en marche arrière et une prise USB-C.