Nouveau : Triumph Tiger 1200

La nouvelle Tiger 1200 est sans doute le résultat du projet de développement le plus ambitieux de l’histoire de TRIUMPH. Le résultat montre que l’effort a porté ses fruits : les motos de la nouvelle famille de produits Tiger 1200 offrent non seulement un faible poids et d’excellentes performances grâce au nouveau moteur trois cylindres T-plane de 1200 cc, mais aussi une meilleure maniabilité sur route et hors route. En outre, les nouvelles motos TRIUMPH avec leurs composants exceptionnels et leur technologie révolutionnaire satisferont pleinement même les amis les plus exigeants des motos d’aventure hautes performances.


Réunion de famille : la Tiger 1200 GT (bleue) orientée route et la variante Rallye pour une utilisation sur route et hors route

La nouvelle série Tiger marque des points avec un nouveau moteur trois cylindres puissant de 1200 cc, qui combine un couple riche avec des performances de pointe puissantes avec son vilebrequin T-plane. En combinaison avec un châssis très léger, la nouvelle Tiger 1200 impressionne par une agilité qui n’était pas disponible auparavant dans les enduros de grand voyage. La bonne chose à ce sujet : la nouvelle série Tiger 1200 offre également les points forts de la génération précédente – tels que l’entraînement pratique et confortable par arbre à cardan, le confort exceptionnel sur de longues distances et les caractéristiques de tourisme parfaites de la plate-forme de moteur trois cylindres à fonctionnement fluide.

Famille Tiger 1200 entièrement nouvelle

- Famille Tiger 1200 GT;
Sur mesure pour une utilisation principalement sur la route – avec des roues en fonte d’aluminium de 19 pouces à l’avant et de 18 pouces à l’arrière

• Tiger 1200 GT (réservoir de 20 litres)
• Tiger 1200 GT Pro (réservoir de 20 litres)
• Tiger 1200 GT Explorer (réservoir de 30 litres)

- Famille Tiger 1200 Rally;
Sur mesure pour l’aventure parfaite – sur route et hors route – avec des roues à rayons de 21 pouces à l’avant et de 18 pouces à l’arrière (chaque tubeless)

• Tiger 1200 Rally Pro (réservoir de 20 litres)
• Tiger 1200 Rally Explorer (réservoir de 30 litres)

Un moins de poids rencontre un plus de performance et d’équipement
- considérablement plus léger qu’auparavant

• plus de 25 kg plus léger que la génération précédente
• Jusqu’à 17 kg plus léger que les modèles concurrents comparables avec entraînement par arbre à cardan
(sur la base d’un équipement comparable du motocycle)

- dimensions de roue spécialement réglées pour améliorer les caractéristiques de conduite en fonction de l’application

• 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière avec jantes à rayons tubeless pour les meilleures caractéristiques tout-terrain (Rally Pro & Rally Explorer)
• 19 pouces en fonte d’aluminium à l’avant et 18 pouces à l’arrière pour une conduite dynamique sur la route (GT, GT Pro et GT Explorer)

- deux tailles de réservoir différentes de votre choix

• 20 litres (GT, GT Pro & Rally Pro)
• 30 litres (GT Explorer et Rally Explorer)

- un châssis entièrement nouveau et léger et le meilleur équipement de la catégorie des véhicules

• Nouveau cadre léger avec cadre arrière en aluminium non vissable et repose-pieds
• Nouveau bras oscillant à cardan « Tri-Link » plus léger et plus solide
• Nouveaux freins monoblocs Brembo Stylema® de haute qualité et ABS optimisé dans les virages avec IMU (Inertial Measurement Unit)
• Le châssis semi-actif avancé de Showa optimisé pour une capacité maximale sur route et hors route

- taille plus mince et conception globale plus compacte
- Nouvelle ergonomie du conducteur pour une expérience de conduite confortable et sûre
- hauteur d’assise réglable, qui peut être abaissée davantage avec un siège plus bas disponible en accessoire

- Trois cylindres de 1160 cc nouvellement développé, qui établit des normes dans les caractéristiques du moteur
- Avec 150 ch à 9 000 tr/min et 130 Nm à 7 000 tr/min, il délivre plus de puissance (9 ch) et de couple que la génération précédente et 14 ch de plus que les modèles concurrents comparables avec entraînement par arbre à cardan
-vilebrequin T-plane unique avec séquence d’allumage inégale

• Contrôle amélioré et très bonne sensation pour la poignée de l’accélérateur dans la plage de vitesse inférieure
• Réponse plus directe et sensation optimale pour une consommation d’énergie à des vitesses moyennes et élevées
• Amélioration de la traction hors route

- un son de caractère et incomparable
- Nouvel entraînement final léger et nécessitant peu d’entretien via arbre à cardan avec support de couple
Tout nouveau package technologique complet
- tout nouveau système radar d’angle mort TRIUMPH, développé en collaboration avec Continental (GT Explorer et Rally Explorer uniquement)
- Nouvelle suspension semi-active Showa pour le contrôle dynamique du véhicule
- tout nouveaux instruments TFT de 7 pouces avec système de connectivité My TRIUMPH intégré
- contrôle de traction optimisé dans les virages avec IMU
- jusqu’à six modes de conduite
- Tout nouveau système sans clé, y compris le contact, le verrouillage de direction et le bouchon de carburant
- tout nouvel éclairage LED avec feux de jour et feux de virage adaptatifs (non disponible pour GT)
- TRIUMPH Shift Assist Quickshifter (de série sur tous les modèles sauf GT)
- poignées et sièges chauffants (sièges chauffants de série sur GT Explorer et Rally Explorer)
- Système de surveillance de la pression des pneus (de série sur GT Explorer et Rally Explorer)
- Assistance au démarrage en côte « Hill Hold » (non disponible sur GT)

- style à dominante réduite avec le charisme d’un vrai vélo d’aventure, avec une nouvelle carrosserie, un nouveau design de radiateur double et un nouveau silencieux compact
- Nouvelle ergonomie du pilote avec des positions sur mesure pour le guidon et les repose-pieds
- Détails et fabrication de haute qualité
- Nouveaux schémas de couleurs et graphismes – différents pour les modèles GT et Rally

- Plus de 50 accessoires authentiques TRIUMPH pour la performance, le confort, le style, la technologie et la protection
- systèmes de bagages complets - toutes les valises à coque dure ont été développées en collaboration avec les spécialistes de Givi

• nouvelles valises Trekker, peuvent être ouvertes latéralement ou vers le haut
• nouveau top case double casque Trekker de 52 litres avec dossier passager rembourré
• Nouveaux boîtiers d’expédition en métal léger, s’ouvrant vers le haut
• Nouveau top case Expedition de 42 litres avec dossier passager en deux parties

- gamme complète de protection

• Protecteurs en acier inoxydable usinés avec précision
- sièges chauffants
• Disponible pour le pilote et le passager (en hauteur standard et pour les sièges bas)
- nouveau système de communication Bluetooth TRIUMPH Sena
• nouveau partenariat avec Sena, la marque leader de la communication moto; Casque TRIUMPH Sena avec nouveau son Harman Kardon

Longs intervalles d’entretien de 16 000 kilomètres ou 12 mois – selon la première éventualité
- Garantie constructeur de quatre ans sans limite de kilométrage
- garantie de mobilité de deux ans
- Prix compétitifs, à partir de 17 750 euros (plus les services publics)
- disponible chez les concessionnaires TRIUMPH à partir d’avril 2022

Les prix de la famille de modèles Tiger 1200 en un coup d’œil:
Tiger 1200 GT à partir de 17.750 €
Tiger 1200 GT Pro à partir de 19.950 €
Tiger 1200 Rally Pro à partir de 20.950 €
Tiger 1200 GT Explorer à partir de 21.450 €
Tiger 1200 Rally Explorer à partir de 22.450 €