Projet Triumph TE-1 : Commencer les tests

Projet TRIUMPH TE-1 : Les essais en conditions d’exploitation commencent par le dévoilement du prototype

Le projet TE-1 de TRIUMPH Motorcycles et d’autres partenaires progresse comme prévu. Avec l’achèvement du prototype de démonstration, la phase 3 touche officiellement à sa fin, marquant la fin de la large collaboration de tous les partenaires sur le projet TE-1. La phase 4 du projet – les essais du prototype dans des conditions opérationnelles dirigées par TRIUMPH – devrait commencer.

La collaboration unique entre Triumph Motorcycles, Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd. et WMG à l’Université de Warwick a été financée et lancée par Innovate UK par l’intermédiaire de l’Office for Zero Emission Vehicles afin de promouvoir les développements pionniers des motos électriques et une conception technique holistique et innovante.

La phase 3 du projet TE-1 est maintenant terminée avec la construction du prototype de démonstration. Pour la première fois, cela inclut toutes les innovations actuelles et finales des groupes de travail des partenaires du projet. Leurs contributions au projet comprennent :

- TRIUMPH : châssis final, y compris le cadre et le cadre arrière, le cockpit, les pièces de carénage et les roues, le système d’entraînement final comprenant la boîte de vitesses et l’entraînement par courroie en carbone, l’électronique, la fourche à cartouche Öhlins USD, le prototype de la suspension arrière unique Öhlins, les étriers monoblocs Brembo M50 et le logiciel de contrôle de la moto TRIUMPH

Williams Advanced Engineering : exécution finale du prototype de batterie WAE avec emballage de cellule spécial pour un centre de gravité optimal, unité de commande du véhicule, convertisseur DC/DC, refroidissement intégré, port de charge et couvercles en carbone spécialement conçus

- Groupe motopropulseur intégral: prototype final du groupe motopropulseur avec onduleur intégré évolutif et moteur combiné avec technologie de commutation en carbure de silicium et refroidissement intégré

- WMG, Université de Warwick : simulation de test final avant mise en service,
Tous les résultats indiquent que le projet est sur la bonne voie et que les résultats visés en termes de rendement et de durabilité seront atteints.


Discrètement intégré : le module d’entraînement et de batterie dans le projet TRIUMPH TE-1

L’un des livrables les plus importants du projet à ce stade est les résultats des tests. Ils vont au-delà des repères actuels et des objectifs fixés par le UK Automotive Council pour 2025 et confirment que la plate-forme TE-1 a un grand potentiel pour le développement des performances futures des motos électriques.

 
L’objectif global du projet TE-1 était de développer les performances des motos électriques afin de contribuer à l’offre future de TRIUMPH sur ce segment de marché. En outre, l’innovation, le savoir-faire et la nouvelle propriété intellectuelle devraient être encouragés et la crédibilité et le profil de l’industrie et du design britanniques devraient être améliorés.

Avec l’achèvement du prototype de démonstration, la phase complète de test en direct du projet TE-1 peut maintenant commencer (phase 4). Au cours des six prochains mois, le prototype fera l’objet d’un vaste programme d’essais en direct dans les installations ultramodernes de Triumph, notamment :

• Test du banc dynamométrique avec l’évaluation des fonctions clés, notamment:
• Calibrage de l’accélérateur
• Cartographie des performances du groupe motopropulseur
• Puissance et couple de sortie
• Évaluation de l’autonomie et de la consommation de la batterie
• Développement des modes de conduite
• Validation des fonctions logicielles
• Optimisation thermique

• Essai de conduite sur piste et évaluation dynamique complète, y compris :
•Manutention
•Accélération
• Comportement de freinage et stratégie de freinage par récupération
•Antipatinage
• Contrôle des wheelies

 
Le programme d’essai est destiné à définir la direction du réglage final et de l’étalonnage du prototype de démonstration.

Après l’achèvement de la phase d’essai en direct, prévue à l’été 2022, le prototype de démonstration sera fourni avec la carrosserie et la livrée finales pour le préparer à la conduite sur des pistes fermées et pour une utilisation dans les médias. À ce moment-là, les résultats complets du projet seront publiés. Cela inclut les spécifications finales et les résultats des tests, et donnera un aperçu de la façon dont le TE-1 atteint les objectifs d’innovation du projet, établissant de nouvelles normes pour le secteur de la moto dans son ensemble, y compris les performances finales de la batterie et l’autonomie de la moto. En attendant, les médias auront l’occasion de parler à l’équipe, de voir le prototype en action en piste et d’entendre les opinions des pilotes d’essai impliqués dans le développement.

 
« C’était vraiment excitant de voir les progrès réalisés dans la phase 3 du projet Triumph TE 1, avec le prototype final de moto qui entre maintenant dans les essais sur le terrain. Toutes les personnes impliquées chez TRIUMPH sont fières d’avoir participé à cette collaboration innovante au Royaume-Uni. Personnellement, je suis ravi des résultats que nous avons déjà obtenus avec nos partenaires et de l’aperçu passionnant de l’avenir électrique potentiel à venir », a déclaré Nick Bloor, PDG de TRIUMPH. « Nous sommes impatients de poursuivre le travail ambitieux et innovant sur le prototype de démonstrateur TE-1 en phase de test en direct et de partager les résultats avec les fans de TRIUMPH du monde entier. »
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