Nouveau : Triumph Speed Twin 900

Style plus sportif et dynamique de conduite améliorée

16.10.2024

Photos : Triomphe

Le NOUVEAU Speed Twin 900 : chaque trajet devient quelque chose de spécial

Pour la prochaine saison de motos, la Speed Twin 900 de TRIUMPH sera considérablement améliorée dans tous les domaines : le modèle à succès s’accompagne d’une mise à jour complète du châssis et du design et de nombreuses nouvelles fonctionnalités technologiques à bord. L’ADN inimitable des « Modern Classics », la manipulation particulièrement facile et la finition de haute qualité typique de la marque de la moto populaire restent inchangés.

Elles sont l’incarnation d’une moto de style classique pour tous les domaines d’utilisation : la Speed Twin 900 et le modèle précédent Street Twin faisaient et font partie des motos les plus vendues de la marque britannique dans le monde entier depuis des années. Ce n’est pas surprenant, car le look élégant intemporel, le puissant bicylindre Bonneville de 900 cm³ et la maniabilité sûre et légère ne laissent rien à désirer lorsqu’il s’agit de s’amuser facilement en deux-roues avec ce petit quelque chose en plus. De plus, il existe un ensemble finement réglé de technologie orientée vers le pilote et de fabrication de haut niveau. Mais comme il n’y a rien qui ne puisse être fait encore mieux, TRIUMPH lance une toute nouvelle version de la Speed Twin 900 pour la saison 2025 avec de nombreuses mises à jour de haute qualité.

Neu: Triumph Speed Twin 900

Couleurs vives ou sobres : une large gamme de couleurs pour le Speed Twin 900

Avec ce pack, le nouveau Speed Twin 900 offre une expérience de conduite plus moderne ainsi qu’un autre plus en termes d’agilité. Il dispose désormais d’une fourche inversée avec un garde-boue sport et des protecteurs de fourche assortis à l’avant. À l’arrière, un nouveau bras oscillant en aluminium et des jambes de suspension de meilleure qualité avec des vases d’expansion sont utilisés. De plus, il y a un cadre arrière plus étroit, un garde-boue plus mince et un feu arrière plus compact.

Toutes ces mises à jour offrent une conduite plus dynamique et un style plus sportif, tandis que la Speed Twin conserve son look classique et le concept d’une moto facilement accessible. De plus, le siège est maintenant légèrement plus mince et façonné de manière à mieux soutenir le cycliste dans les virages. Dans le même temps, le nouveau vélo offre au cycliste une position encore meilleure grâce à une courbe de foulée plus étroite.

La Speed Twin 900 est propulsée par le célèbre moteur bicylindre Bonneville de 900 cm³ de TRIUMPH dans la version « High Torque » à couple élevé. Le moteur combine le caractère décontracté d’un classique avec des performances et une efficacité modernes. Il offre un couple puissant de 80 Nm à 3 800 tr/min et assure ainsi le meilleur couple à bas régime. De plus, il gâte naturellement le conducteur avec le son caractéristique « British Twin ».

Encore plus précieux, mais toujours incomparable : le nouveau phare à LED de la Speed Twin 900

La nouvelle Speed Twin 900 est équipée de composants de haute qualité et de la dernière technologie orientée vers le conducteur. Combiné à une position de conduite confortable, le vélo offre une expérience de conduite extrêmement facile qui est encore plus amusante et excitante qu’auparavant. De plus, la TRIUMPH se distingue par une finition de première classe, des matériaux de haute qualité et de nombreux détails élaborés et élégants. Avec plus de 120 accessoires originaux, la Speed Twin s’adapte facilement au style individuel de chaque cycliste, ce qui en fait un classique personnel et moderne.

Steve Sargent, Chief Product Officer de TRIUMPH, a déclaré : « Le design de la nouvelle Speed Twin 900 a été modifié pour être plus fin et plus dynamique, sans négliger les caractéristiques de design classiques qui définissent le style intemporel. La moto est également plus agile et plus facile à manœuvrer, car nous avons apporté des modifications au châssis et à l’équipement qui font une grande différence dans l’ensemble. D’après les conversations avec nos clients, nous savons que l’attrait durable du Speed Twin 900 est également dû à son équipement haut de gamme, à sa fabrication de haute qualité et à sa grande fiabilité, ainsi qu’à l’emblème sur le réservoir dont les propriétaires sont fiers. Comme toujours, notre objectif est de fournir plus de ce que les coureurs apprécient.

AUSSI COOL QU’ÉLÉGANT : LE DESIGN DE LA SPEED TWIN 900

Le réservoir de carburant redessiné a maintenant un design plus sportif. En combinaison avec les caches latéraux, qui ont également été redessinés, et les couvercles de corps de papillon stylisés, la moto a une ligne plus ciblée et dynamique. De plus, les capots moteur sont désormais plus minces, le silencieux plus court et l’unité de phares plus compacte.

Néanmoins, de nombreux détails du moteur Bonneville sont toujours aussi authentiques et beaux. Les ailettes de refroidissement brillantes et fraisées sur la culasse et les colliers de collecteur à ailettes sont reliés par des collecteurs d’échappement en acier inoxydable brossé et des silencieux plus courts, surélevés et peints en noir avec des embouts en acier inoxydable brossé. Ce look sportif se poursuit dans tous les détails de la moto, y compris un nouveau bouchon de réservoir en aluminium pliable et un design plus léger des protège-talons et des repose-pieds.

Mises à jour dans de nombreux détails : voici les nouveaux capots moteur et protège-talons de la Speed Twin 900

La nouvelle Speed Twin 900 est disponible en trois variantes de couleurs différentes. Le pilote peut choisir entre un blanc pur sportif avec des rayures bleu vif et orange sur le réservoir, un look atmosphérique en noir fantôme avec des rayures gris foncé et des accents dorés ou la version élégante en argent aluminium avec une bordure rouge du logo TRIUMPH.

CONDUITE LÉGÈRE ET AGILE

Le châssis moderne et performant de la Speed Twin 900 assure un plaisir de conduite et une confiance maximaux ainsi qu’une sécurité optimale. La fourche avant inversée Marzocchi de haute qualité, associée aux amortisseurs stéréo Marzocchi avec réservoirs et précharge variable à l’arrière, assure une maniabilité réactive. Le nouveau bras oscillant en aluminium, plus rigide et plus léger, assure une sélection plus précise des lignes et une conduite détendue ou dynamique, selon les préférences du cycliste. Le débattement légèrement réduit de la roue arrière (de 120 mm à 110 mm) améliore le contrôle sans sacrifier le confort.

Les nouvelles roues de la Speed Twin 900 sont équipées de pneus Michelin Road Classic et soutiennent la maniabilité légère de la moto. L’étrier radial à quatre pistons, puissant et progressif, avec la marque TRIUMPH, associé à un rotor avant plus grand de 320 mm, assure les meilleures performances de freinage.

La position assise a également été revue et offre désormais plus d’espace pour les jambes et une expérience de conduite encore améliorée. Dans la lignée du cadre désormais plus étroit dans cette zone, la selle a également une nouvelle forme, de sorte que le cycliste bénéficie d’une voûte plantaire plus étroite. Une selle basse est également disponible en tant qu’accessoire, ce qui permet de réduire la hauteur de selle de 20 mm, la faisant passer de 780 mm à 760 mm, sans compromettre le confort.

BONNEVILLE TWIN DE CARACTÈRE

Le bicylindre de caractère de 900 cm³ assure que la puissance est disponible à tout moment. Le moteur offre une puissance de pointe de 65 ch à 7 500 tr/min et beaucoup de couple sur toute la plage de régime. Par exemple, 80 Nm sont déjà disponibles à un très bas régime de 3 800 tr/min. La puissance délivrée est contrôlée avec l’efficacité et la précision d’un système ride-by-wire moderne.

UNE TECHNOLOGIE QUI INSPIRE CONFIANCE

L’objectif de la nouvelle Speed Twin 900 était d’offrir plus de fonctionnalités tout en conservant un design épuré et inspiré de la tradition et une expérience de conduite pure. Deux modes de conduite, « Road » et « Rain », permettent d’ajuster la puissance de couple selon les besoins. Par exemple, le mode « Rain » offre une réponse plus douce de l’accélérateur pour une expérience de conduite plus sûre dans des conditions humides. Les deux systèmes – l’ABS et l’antipatinage – fonctionnent désormais de série en mode « Virage optimisé », c’est-à-dire qu’ils dépendent de l’angle d’inclinaison.

COMMODITÉS HAUT DE GAMME

Le nouveau tableau de bord offre plus de fonctionnalités et dispose d’un grand écran LCD lumineux pour le régime, la vitesse et l’indicateur de vitesse. Un écran TFT est également intégré, qui affiche des informations supplémentaires telles que le mode de conduite. Cet écran couleur est compatible avec les poignées chauffantes disponibles en accessoires, ainsi qu’avec le module de connectivité Bluetooth, qui offre une navigation fléchée ainsi que la possibilité d’accéder et de contrôler les appels téléphoniques et la musique depuis le téléphone portable.

Une autre innovation est le régulateur de vitesse, qui est disponible en tant qu’accessoire. Il offre aux pilotes Speed Twin plus de confort et de commodité, en particulier lors de longs trajets. Il y a également une prise USB-C sur le côté du panneau, qui peut être utilisée pour charger facilement des appareils mobiles.
Avec son design épuré avec un seul cadran, le nouvel instrument central contribue à maintenir le style élégant de la Speed Twin 900, tout en fournissant plus d’informations de conduite de manière claire et facile à lire.

Le nouvel éclairage entièrement à LED, y compris un phare de jour élégant avec un support redessiné et plus léger, assure une visibilité optimale et ajoute une touche moderne au design classique de la moto.

FACILE À PERSONNALISER

La gamme officielle d’accessoires TRIUMPH offre plus de 120 façons aux propriétaires de Speed Twin 900 de créer leur propre moto. Qu’il s’agisse d’options pratiques telles que des poignées chauffantes ou des sacs en coton ciré, ou de pièces qui accentuent les lignes classiques ou ajoutent une touche personnalisée, il existe de nombreux détails de style pour créer un look distinctif et individuel.

Pour les conducteurs novices titulaires d’un permis de conduire A2, un jeu d’accélérateurs est disponible pour la nouvelle Speed Twin 900 en tant qu’accessoire à installer chez le concessionnaire. Il offre le même style distinctif et les mêmes performances globales, mais avec une puissance moteur limitée qui assure une conduite douce, contrôlable et inspirant confiance. Les propriétaires peuvent facilement reconvertir le vélo à pleine puissance lorsqu’ils mettent à niveau leur permis, de sorte que le nouveau Speed Twin 900 grandit avec leur expérience.

PRIX ET DISPONIBILITÉ CHEZ LES REVENDEURS

Le nouveau Speed Twin 900 sera commercialisé à partir de février 2025 à des prix à partir de 9 995 euros.
Ce nouveau modèle offre également un ensemble très attrayant – comprenant de longs intervalles d’entretien de 16 000 km et une garantie constructeur complète de 4 ans sans limite de kilométrage ainsi qu’une garantie de mobilité de 2 ans.

Caractéristiques techniques du Speed Twin 900

MOTEUR ET TRANSMISSION
Moteur	Bicylindre parallèle refroidi par liquide, 8 soupapes, SACT, séquence d’allumage à 270°
Cylindrée	900 cm³
Forage	84,6 millimètre
Centre	80,0 millimètre
Taux de compression	11,01:1
Puissance nominale	65 ch (47,8 kW) à 7 500 tr/min
Couple maximal	80 Nm à 3 800 tr/min
Système d’alimentation en carburant	Injection multipoint avec commande électronique de l’accélérateur, 2 modes de conduite
Épuiser	Système d’échappement 2-en-2 en acier inoxydable brossé avec deux silencieux peints en noir et embouts en acier inoxydable brossé
Entraînement final	Chaîne à anneau en X
Embrayage	Embrayage à glissement assisté par couple, humide
Transmission	5 vitesses

CHÂSSIS
Cadre	Cadre en tube central en acier avec deux poutres
Bras oscillant arrière	Bras oscillant bilatéral en aluminium
Roue avant	Fonte d’aluminium, 8 rayons, 18 x 2,75 pouces
Roue arrière	Fonte d’aluminium, 8 rayons, 17 x 4,25 pouces
Pneu avant	100/90-18
Pneu arrière	150/70 R17
Suspension avant	Fourche inversée de 43 mm de Marzocchi, débattement de 120 mm
Suspension arrière	Amortisseurs stéréo Marzocchi avec réservoirs externes (Piggy Back), précharge réglable, débattement de 116 mm
Frein avant	Disque de frein flottant Ø 320 mm, étrier de frein radial à quatre pistons avec marque TRIUMPH, ABS en virage
Arrière	Monodisque fixe Ø 255 mm, étrier flottant Nissin à 2 pistons, ABS en virage
Instruments	Instruments multifonctions LCD avec écran couleur TFT intégré

DIMENSIONS ET POIDS
Longueur	2 090 millimètre
Largeur (guidon)	777 millimètre
Hauteur sans miroir	1 115 millimètre
Siège	780 millimètre
Empattement	1 435 millimètre
Angle de la tête de direction	24,9°
Roulette	103 millimètre
Poids prêt à rouler	216 kg
Volume du réservoir	12 l

CONSOMMATION DE CARBURANT ET ÉMISSIONS
Consommation de carburant	À annoncer à une date ultérieure
Émissions de CO₂	À annoncer à une date ultérieure
Bruit stationnaire	À annoncer à une date ultérieure
Norme d’émission	EURO 5+ (Les données relatives aux émissions de_CO2 et à la consommation de carburant sont mesurées conformément au règlement 168/2013/CE. Les chiffres de la consommation de carburant ont été calculés à partir de conditions d’essai spécifiques et ne sont fournis qu’à titre de comparaison. Ils peuvent ne pas refléter les résultats de conduite réels.)