Nouveau : BMW S 1000 XR et M 1000 XR

Avec la nouvelle S 1000 XR, BMW Motorrad présente la voiture de sport longue distance à succès et multiple vainqueur des tests sous une forme encore plus convaincante. L’augmentation de la puissance du moteur, l’optimisation de l’ergonomie, l’affinement du design et une gamme d’équipements de série encore plus étendue sont les pierres angulaires de la révision du modèle.

Moteur quatre cylindres en ligne encore plus puissant avec une géométrie optimisée des orifices d’admission en termes de débit et une puissance de 125 kW (170 ch).
Le moteur quatre cylindres en ligne de la nouvelle S 1000 XR est toujours basé sur le moteur de la S 1000 RR et impressionne par une courbe de couple particulièrement linéaire et corsée ainsi que par des caractéristiques de performance harmonieuses pour une maniabilité optimale. Par rapport au modèle précédent, la puissance du moteur a été augmentée de 4 kW (5 ch) pour
125 kW (170 ch) à une vitesse nominale inchangée de 11 000 ^tr/min. La principale raison de l’augmentation des performances est une géométrie optimisée pour le débit des conduits d’admission ainsi qu’une cartographie adaptée. Le couple maximal est toujours de 114 Nm à 9 250 ^tr/min.

Une ergonomie optimisée grâce à une nouvelle banquette et une nouvelle partie arrière encore plus sportive.
Dans le sens d’une plus grande liberté de mouvement – en particulier lors d’une utilisation super-sportive sur les routes de campagne et les pistes de course – le siège de l’athlète de fond a été entièrement redessiné. Il dispose d’une hauteur de selle supérieure de 10 mm (850 mm) et, en augmentant la longueur et la largeur de la selle utilisable, offre désormais beaucoup plus d’espace pour la selle et donc de meilleures options pour varier la position assise en fonction des conditions de conduite. Sur route de campagne comme sur circuit, l’ergonomie optimisée facilite la « gymnastique » et permet ainsi au conducteur d’avoir encore mieux le contrôle de la S 1000 XR. Au total, trois hauteurs d’assise différentes sont disponibles.

En termes de design, la nouvelle S 1000 XR bénéficie également d’éléments redessinés. Par exemple, la zone arrière est désormais plus dynamique avec de nouveaux panneaux latéraux et de nouvelles prises d’air du sport automobile. De plus, la calandre a été dotée d’une nouvelle structure de surface, désormais grainée, et le « bec », qui était auparavant noir, est désormais peint dans la couleur de la carrosserie correspondante.

Équipement de série étendu et nouvelles options / accessoires d’origine BMW Motorrad.
La nouvelle BMW S 1000 XR dispose désormais d’une apparence encore plus étendue de série. Headlight Pro offre une sécurité supplémentaire lors de la conduite de nuit avec un éclairage de virage adaptatif de série en usine. Ici, le conducteur bénéficie d’un meilleur éclairage de la route dans les virages. Cela inclut également le DRL (Daytime Running Light) pour une meilleure reconnaissance du véhicule pendant la journée. Désormais, l’équipement de série comprend également le Keyless Ride et une batterie d’une capacité de 12 Ah au lieu des 9 Ah précédents. De plus, la nouvelle BMW S 1000 XR est également équipée de série d’un chargeur USB.

Parmi les autres nouveautés, citons le désormais également disponible pour les États-Unis.
E-Call, la possibilité d’équiper la S 1000 XR de la gâchette GPS M disponible en option, ainsi que de la gâchette GPS M en option, ainsi que de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 1000 XR, de la S 100
Roues en carbone M.

Trois nouvelles combinaisons de couleurs attrayantes.
Le caractère dynamique de la nouvelle BMW S 1000 XR se reflète dans trois nouvelles combinaisons de couleurs attrayantes :

• Blackstorm métallisé

•Bleu gravité métallisé

•Blanc clair uni/Motorsport
(en combinaison avec le pack M et le siège M).

Les nouveautés de la nouvelle BMW S 1000 XR en un coup d’œil :

• La puissance du moteur a augmenté de 4 kW (5 ch) pour atteindre 125 kW (170 ch) à 11 000 ^tr/min (contre 121 kW (165 ch auparavant)).

• Modification de la géométrie des orifices d’entrée.

• Optimise l’assistant de changement de vitesse Pro pour une précision de changement de vitesse encore plus grande.

• Amélioration de l’ergonomie et de la liberté de mouvement grâce à la banquette redessinée (hauteur d’assise 850 mm au lieu de 840 mm).

• Réglage optimisé des jambes de suspension pour plus de réactivité et de confort.

• Nouvelle partie arrière encore plus sportive avec de nouveaux panneaux latéraux et de nouvelles prises d’air du sport automobile.

• Nouveau design de collier de guidon.

• « Bec » à l’avant peint de la couleur de la carrosserie.

• Calandre avec nouvelle structure de surface désormais grainée.

• Nouvelle batterie d’une capacité de 12 au lieu de 9 Ah.

• Jantes en carbone M en option ou accessoire d’origine BMW Motorrad.

• Conduite sans clé de série.

• Port de charge USB en standard.

• Phare Pro de série.

• E-Call est désormais disponible pour les États-Unis.

• Utilisation de la gâchette GPS M.

• Nouveaux coloris : Blackstorm métallisé, Bleu Gravity métallisé et Blanc clair uni/Motorsport.

« La M XR est le troisième modèle M de BMW Motorrad. Sur la base de l’état actuel des
S 1000 XR et S 1000 RR, la substance du produit M 1000 XR – M XR en abrégé – ont été systématiquement ajustées pour répondre aux exigences d’un athlète de longue distance. La dynamique de conduite parle d’elle-même sur la route de campagne, sur la piste de course et sur de longues distances.
Dominik Blass, chef de produit M 1000 XR.

La nouvelle BMW M 1000 XR : la voiture de sport longue distance pour les exigences les plus élevées, du plaisir sportif de la route de campagne à la conduite longue distance et à l’utilisation sur circuit.
À la fin de l’année 2018, BMW Motorrad mettait déjà en œuvre la stratégie d’offre réussie de la
M automobiles pour motos et propose depuis lors des équipements spéciaux M et
Pièces de performance M. La nouvelle BMWM 1000 XR est le troisième modèle M de BMW Motorrad à célébrer sa première mondiale, après la superbike M 1000 RR et le roadster dynamique M 1000 R : la voiture de sport longue distance M 1000 XR.

À l’occasion du 100e anniversaire de BMW Motorrad, BMW Motorrad suit une fois de plus la philosophie dynamique de la lettre la plus forte du monde avec la nouvelle M XR : M est synonyme dans le monde entier de succès en course automobile ainsi que de fascination pour les modèles haute performance de BMW et s’adresse aux clients ayant des exigences particulièrement élevées en matière de performance, d’exclusivité et d’individualité.

Avec une puissance moteur de 148 kW (201 ch), un poids à vide DIN de seulement 223 kg et une technologie de châssis et une aérodynamique conçues aussi bien pour les routes de campagne performantes que pour les longs trajets et les tours rapides sur circuit, la nouvelle M XR, en tant que représentante la plus légère de ce segment de crossovers, ouvre des dimensions dynamiques de conduite jusqu’alors réservées aux superbikes pur-sang.

Puissant quatre cylindres M XR basé sur le moteur RR. Une puissance de pointe et un couple élevés ainsi qu’une puissance de traction accrue grâce à des rapports secondaires et de transmission plus courts pour un plaisir de conduite maximal sur les routes de campagne, les longues distances et les pistes de course.
La nouvelle M XR est propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne refroidi par eau basé sur le moteur de la S 1000 RR. Sa puissance maximale est de 148 kW (201 ch) à 12 750 tr/min^-123 kW (31 ch) de plus que dans la nouvelle S 1000 XR. Le couple maximal de 113 Nm est délivré à 11 000 tr/min^-1Atteint. La vitesse maximale du M XR est de 14 600 tr/min^-1. L’augmentation de la traction sur la roue arrière dans tous les rapports est également assurée par l’utilisation d’un pignon de 47 dents (S 1000 XR : 45 dents). De plus, les rapports de transmission des 4e, 5e et 6e rapports sont plus courts que dans la S 1000 XR, ce qui profite également à la force de traction de la roue arrière et donc à l’accélération et au couple.

Winglets M et déflecteurs de vent : freinage plus tardif, moins de tendance au cabrage et accélération plus précoce grâce à l’appui aérodynamique.
Outre la technologie d’entraînement et de châssis, l’aérodynamique était également un point clé dans le cahier des charges pour le travail de développement de la M XR. Dans le but d’obtenir des temps au tour encore plus rapides sur la piste de course et la meilleure stabilité de conduite possible à grande vitesse, la nouvelle M XR a été équipée d’ailettes dans la zone des panneaux latéraux avant. Même à une vitesse d’environ 100 km/h, ils augmentent la charge de la roue avant grâce à l’appui aérodynamique généré. Il augmente à 220 km/h de
env. 12 kg.

Châssis taillé pour une utilisation axée sur la performance sur les routes de campagne et les circuits de course avec contrôle dynamique de l’amortissement (DDC), base à ressort réglable, amortisseur de direction réglable, collier de guidon fraisé et guidon tubulaire orienté vers l’avant avec découpe au laserInscription « BMW M XR ».
Le châssis de la nouvelle M XR est basé sur celui de la S 1000 XR avec le cadre en aluminium en son cœur. Le guidage de la roue avant du M XR est assuré par une fourche inversée avec un diamètre de tube coulissant de 45 mm. Il est équipé d’inserts dits à cartouche fermée, de systèmes hydrauliques piston-cylindre séparés. Une autre nouveauté du M XR est le réglage supplémentaire de la base à ressort, de la fourche et de l’amortisseur en conjonction avec le contrôle dynamique de l’amortissement (DDC) de série.

De plus, la fourche de la M XR est équipée d’un té de fourche supérieur avec un collier de guidon finement fraisé ainsi que d’un guidon tubulaire en aluminium noir orienté vers l’avant avec l’inscription « BMW M 1000 XR ». Autre nouveauté sur le M XR, des rétroviseurs d’extrémité de guidon en option. Des ajustements ont également été apportés aux pieds de fourche, qui sont désormais conçus pour accueillir les nouveaux étriers de frein M. Une autre nouveauté du M XR est l’amortisseur de direction réglable.

Freins M avec pompe à frein à main radiale et éclairageRoues en aluminium forgé pour une dynamique de conduite optimale sur circuit et un fonctionnement performant. À l’exclusion deRoues en carbone M dans le cadre du pack M Competition ainsi que des options individuelles.
Après la M 1000 RR et la M 1000 R, la nouvelle M XR est la troisième moto BMW équipée d’un frein M. Il a été développé directement à partir de l’expérience avec les freins de course de la
Machines de course d’usine BMW Motorrad dans le championnat du monde Superbike. À l’extérieur, les étriers de frein M sont dotés d’un revêtement anodisé bleu en combinaison avec le célèbre logo M.

Avec deux disques de frein de 320 mm d’épaisseur de 5 mm et des porte-disques de frein en aluminium anodisé noir, les disques de frein sont marqués d’un nouveau
Le système de freinage radial équipé d’une pompe à frein à main est actuellement à l’avant-garde du développement des freins dans le domaine des systèmes homologués pour la route. La nouvelle M XR est déjà équipée de série de jantes en aluminium forgé très légères. Dans le cadre du pack M Competition, les jantes en carbone M exclusives avec des bandes nouvellement conçues sur le bord de la jante sont également disponibles.

Brake Slide Assist – Aide le conducteur à freiner les dérives.
Une innovation importante et très utile, en particulier pour les pilotes de circuit, est la fonction d’assistance au glissement des freins. Il permet au conducteur de freiner les dérives dans les virages avec un glissement constant.

Combinaison d’instruments avec une lisibilité parfaiteÉcran TFT de 6,5 pouces, nouvel affichage du tachymètre (zone rouge) et code de déverrouillageInterface OBD pour enregistreur de données GPS M, y compris le déclencheur de tour GPS M.
Le combiné d’instruments de la nouvelle M XR correspond à la version de la M RR et dispose également de l’animation de décollage M. Une nouveauté est l’affichage étendu de la plage de vitesse rouge. Dans le cadre de l’équipement en option, un matériel de données complet pour l’utilisation du M GPS Laptrigger, y compris l’enregistreur de données GPS M, peut être stocké via l’interface OBD du combiné d’instruments au moyen d’un code d’activation.
(Accessoires d’origine BMW Motorrad).

Le design et le langage de conception dynamique de la M XR sont synonymes de performance et de sportivité à l’état pur.
Plus encore que la S 1000 XR, la nouvelle M XR, dotée d’une technologie de châssis optimisée et du moteur le plus puissant jamais utilisé dans une voiture de sport longue distance BMW Motorrad, est conçue sans compromis pour une conduite sportive, que ce soit sur les routes de campagne, les longues distances ou sur les circuits. M XR – il n’y a pas plus performant et plus léger que ce segment de crossover pour le moment. Les proportions du M XR sont ultra-compactes et puissantes. Les surfaces tridimensionnelles créent de l’excitation et du dynamisme. Étroite, fine et extrêmement agressive, la M XR se présente de face avec les nouvelles winglets M, qui sont conçues comme des ailes quadruples. L’aspect axé sur la performance de la nouvelle M XR se reflète également dans le concept de couleurs avec la couleur de carrosserie noire en combinaison avec les couleurs M bleu clair, bleu foncé et rouge.

Un design et une technologie sans compromis : la M XR avec pack M Competition.
Si la nouvelle M XR en finition standard ne vous suffit pas, le pack M Competition offre un mélange fascinant de composants de haute qualité pour le gourmet de la technologie de course et l’esthète en même temps. De plus, le nouveau M XR est plus léger de 3 kg. L’ensemble M Competition comprend des roues en carbone M, des pièces en carbone M telles qu’un enjoliveur de roue arrière avec carter de chaîne intégré, des carénages latéraux, un enjoliveur de roue avant, un couvercle intérieur et un couvercle de verrouillage d’allumage/de direction, ainsi qu’un système de repose-pieds pilote M entièrement réglable, des repose-pieds passager et le
MGPS Laptrigger (code de déverrouillage).

Les points forts de la nouvelle BMW M 1000 XR.

• Moteur à cames de changement de vitesse de la S RR, puissance de 148 kW (201 ch) à 12 750 tr/min^-123 kW (31 ch) de plus que dans la nouvelle S 1000 XR. Couple maximal de 113 Nm à 11 000 tr/min^-1.

• Rapport secondaire plus court (pignon à 47 dents au lieu de 45 dents).

• Rapports de démultiplication plus courts en 4e, 5e et 6e vitesses.

• Système d’admission optimisé avec entonnoirs d’admission variables pour un meilleur changement de charge à grande vitesse.

• Silencieux arrière raide en titane avec
Embout en carbone.

• Chaîne M Endurance.

• Modes de conduite « Rain », « Road », « Dynamic », « Race » et « Race Pro1-3 » ainsi que la dernière génération de Dynamic Traction Control DTC et la fonction DTC Wheelie avec
Boîtier de capteur à 6 axes.

• Maintenant quatre caractéristiques de gaz réglables pour une réponse optimale. « Frein moteur » avec triple réglage du couple de traînée moteur en mode « Race Pro ».

• Brake Slide Assist pour assister le conducteur lors des dérives de freinage.

• Shift Assistant Pro pour des montées et des descentes rapides sans embrayage.

• Launch Control pour des départs de course parfaits et limiteur de voie des stands pour une vitesse exacte dans la voie des stands.

• Hill Start Control Pro pour un démarrage confortable dans les pentes.

• Winglets M : freinent plus tard et accélèrent plus tôt, ainsi qu’une plus grande stabilité à haute vitesse grâce à l’appui aérodynamique.

• Fourche inversée avec base à ressort réglable en combinaison avec DDC standard.

• Freins M pour la première fois dans une voiture de sport longue distance BMW Motorrad : la M XR avec des performances de freinage maximales pour les routes de campagne et les circuits.

• Roues en aluminium forgé.

• Roues en carbone M avec M-Tapes et inscription M sur le bord de la jante : Composants high-tech élégants et légers pour des performances maximales dans le cadre de l’option
Forfaits de compétition M.

• Leviers de frein à main et d’embrayage M.

• Amortisseur de direction réglable.

• Pince de guidon usinée.

• Par rapport à la S 1000 XR, guidon tubulaire orienté vers l’avant avec inscription « BMW M XR » gravée au laser.

• Rétroviseurs d’extrémité de guidon (en option).

• Phares avec signature lumineuse emblématique et éclairage de virage adaptatif (Headlight Pro).

• Support de plaque d’immatriculation court.

• Combinaison d’instruments avec un grand écran TFT de 6,5 pouces parfaitement lisible, une animation de démarrage avec logo M et une interface OBD qui peut être utilisée via un code d’activation pour
Enregistreur de données GPS M, y compris M GPS Laptrigger.

• Nouvel affichage du tachymètre (zone rouge).

• Batterie M légère, prise de charge USB à l’arrière, puissants blocs d’éclairage à LED, régulateur de vitesse électronique et poignées chauffantes.

• Conduite sans clé.

• Le design M et le langage de conception dynamique signalent des performances ultimes.

• Pack M Competition en option.

• RDC en standard.

• Gamme complète d’accessoires et d’équipements optionnels en usine.