Nouveau : BMW R 1300 R

BMW Motorrad présente la nouvelle BMW R 1300 R.

10.04.2025

Photos : BMW

Le nouveau Roadster dynamique à moteur boxer est beaucoup plus sportif en termes de technologie et d’apparence pour une expérience de conduite beaucoup plus dynamique.

La nouvelle BMW R 1300 R : Le nouveau roadster dynamique avec moteur boxer est beaucoup plus sportif en termes de technologie et d’apparence, avec un langage de conception dynamique pour un design agressif et sportif. Quatre variantes de modèle attrayantes.

« Avec la nouvelle BMW R 1300 R, nous avons porté le Roadster dynamique avec moteur boxer à un nouveau niveau. Constamment taillé pour la dynamique de conduite, il offre une expérience de conduite beaucoup plus sportive que le modèle précédent avec un moteur et un châssis entièrement nouveaux, tout en conservant les vertus traditionnelles de BMW telles que l’aptitude au tourisme et le confort.
Christof Lischka, responsable du développement BMW Motorrad

L’objectif du développement de la nouvelle BMW R 1300 R était de rendre le roadster dynamique à moteur boxer encore plus sportif et plus dynamique qu’auparavant, tant sur le plan technique que visuel. En plus d’un design beaucoup plus sportif et agressif, des équipements tels que la variante Performance avec suspension sport, levier à main courte, repose-pieds fraisé et réglable, DTC-Shift, deux écrans sport supplémentaires, un siège sport, un becquet moteur et des pneus sport permettent aux clients d’augmenter encore cette dynamique. En même temps, elle conserve son aptitude à l’utilisation quotidienne et aux randonnées, et la nouvelle BMW R 1300 R peut également être parfaitement individualisée dans ce sens grâce à des sièges chauffants, un assistant de conduite, un pare-brise et une large gamme d’options de bagages.

En plus de la variante de base en Snapper Rocks métallisé, la nouvelle BMW R 1300 R est disponible dans la variante Exclusive en bleu course métallisé, la variante de modèle Performance résolument sportive en blanc clair uni et la variante de modèle Option 719 Kilauea particulièrement élégante en Blackstorm métallisé.

Ergonomie et équipement sportifs pour un plaisir roadster dynamique et une conduite confortable en même temps.

Le nouveau roadster dynamique avec moteur boxer est à la hauteur de l’exigence des développeurs de BMW Motorrad de rendre la nouvelle BMW R 1300 R nettement plus dynamique et sportive que son prédécesseur, et pas seulement en termes de design, de moteur et de châssis. En fait, la plus grande importance a également été accordée à l’ergonomie en ce qui concerne une posture de conduite plus sportive et active.

En conséquence, le triangle ergonomique guidon/repose-pieds de la nouvelle BMW R 1300 R est conçu de telle sorte que les repose-pieds placés légèrement plus en arrière et le guidon légèrement plus plat permettent une posture nettement plus orientée vers la roue avant. Il en résulte un meilleur retour d’information de l’avant et donc une meilleure contrôlabilité, en particulier à un rythme sportif. Néanmoins, la position assise sportive permet toujours de faire du tourisme et de la croisière détendus, même à deux. Le guidon confort en option est également disponible à cet effet.

Différentes variantes de sièges pour une conception optimale de la hauteur d’assise et un nouveau système de bagages avec des valises électrifiées et une sacoche de réservoir intelligente pour des randonnées et des vacances confortables.

Depuis de nombreuses années, les roadsters BMW à moteur boxer se sont taillé une excellente réputation, notamment auprès de la clientèle féminine ainsi que parmi celles qui retournent au travail. Le roadster le doit à sa bonne accessibilité et à sa faible hauteur de selle. C’est pourquoi, lors du développement de la nouvelle R 1300 R, une attention particulière a été accordée à l’obtention d’une hauteur d’assise bien inférieure à 790 mm. En plus de la banquette standard, d’autres bancs sont disponibles en option individuelle départ usine.

Pour les voyages de tourisme et de vacances, la nouvelle BMW R 1300 R peut être équipée d’un nouveau système de sacoches et de porte-sacoches dans le cadre des accessoires d’origine BMW Motorrad et d’une préparation pour le système de bagages dans le cadre de l’équipement optionnel départ usine. La capacité des caisses est respectivement de 26 et 29 litres. Les deux boîtiers sont électrifiés et permettent un déverrouillage électrique via un verrouillage centralisé. Les deux valises disposent également d’un éclairage intérieur. Un port de charge USB-C est également intégré dans le boîtier gauche. La sacoche de réservoir est également neuve. Pour la première fois, il est conçu entièrement sans bretelles et est fixé à la moto au moyen d’un anneau de réservoir.

Véritable moteur boxer avec des valeurs maximales en termes de puissance et de couple, ainsi qu’un raffinement et une efficacité de fonctionnement optimisés.

Le moteur boxer de la nouvelle BMW R 1300 R a une cylindrée d’exactement
1 300 cm³ et le rapport entre l’alésage et la course est de 106,5 à 73 mm (prédécesseur : 102,5 à 76 mm). L’augmentation de la cylindrée résulte d’un alésage de cylindre élargi et d’un nouveau vilebrequin avec une course réduite. Il produit 107 kW (145 ch) (prédécesseur : 100 kW (136 ch)) à 7 750 ^tr/min, développe un couple maximal de 149 Nm à 6 500 ^tr/min (prédécesseur : 143 Nm à
6 250 tr/min^), ce qui en fait de loin le moteur boxer BMW le plus puissant produit en série à ce jour. Sa vitesse maximale est de 9 000 ^tr/min.

Trois modes de conduite de série pour une adaptation idéale à toutes les conditions de route. Modes de conduite Pro avec des modes de conduite supplémentaires « Dynamic » et « Dynamic Pro » ainsi que la présélection du mode de conduite en option départ usine. Contrôle du patinage du moteur (MSR) de série.

Pour s’adapter aux souhaits individuels des cyclistes, la nouvelle R 1300 R propose trois modes de conduite de série. Avec les deux modes de conduite « Rain » et « Road », les caractéristiques de conduite peuvent être adaptées à la plupart des conditions routières. Avec le mode de conduite « Eco », il est également possible d’utiliser la technologie innovante BMW ShiftCam principalement pour atteindre l’autonomie maximale avec un seul réservoir de carburant. En option, la nouvelle R 1300 R peut être équipée de l’option de modes de conduite Pro, qui comprend les modes de conduite supplémentaires « Dynamic » et « Dynamic Pro » pour un style de conduite sportif. Grâce à la présélection du mode de conduite, le conducteur peut placer une sélection individuelle de modes de conduite sur le bouton de mode de conduite. De cette façon, il est possible de configurer un nombre préféré et facilement gérable de modes de conduite qui peuvent être sélectionnés pendant la conduite.

Le contrôle du couple de patinage du moteur (MSR) est déjà à bord de série. Il peut être utilisé pour éviter de manière fiable les conditions de conduite instables qui peuvent survenir lors d’une marche en roue libre ou d’un rétrogradage en raison d’un patinage excessif des freins sur la roue arrière (patinage ou écrasement). Dans ces cas, MSR ouvre les papillons des gaz à la vitesse de l’éclair à un point tel que le couple de traînée est égalisé et que la moto se stabilise.

Assistance au changement de vitesse automatisée (ASA) avec actionnement entièrement automatisé de l’embrayage et changement de vitesse manuel ou automatisé pour encore plus d’expérience à moto en option.

Avec l’Automated Shift Assist (ASA), BMW Motorrad propose une solution technique innovante pour rendre la moto plus facile et plus confortable. Conformément à la devise « Simplify your Ride », l’expérience de conduite est encore plus mise en avant grâce à l’automatisation de l’actionnement de l’embrayage et du changement de vitesse, sans avoir à renoncer à la dynamique du changement de vitesse.

Châssis entièrement nouveau avec coque en tôle, cadre principal en acier et cadre arrière en aluminium.

L’ensemble du châssis de la nouvelle BMW R 1300 R a été redessiné. La pièce maîtresse est le nouveau châssis principal en tôle d’acier, qui, en plus d’optimiser considérablement l’espace d’installation pour des emballages encore plus compacts, présente également des valeurs de rigidité plus élevées que le modèle précédent. Dans le cadre du nouveau design, le cadre arrière a également été entièrement repensé. L’ancienne construction en tube d’acier de la nouvelle R 1300 R est remplacée par un cadre arrière en aluminium moulé sous pression.

Avec l’unité d’entraînement désormais beaucoup plus compacte, la nouvelle conception du châssis a atteint une concentration de masse significative vers le centre de gravité global, ce qui se traduit par des avantages notables en termes de maniabilité. Dans le même temps, la nouvelle R 1300 R se comporte encore plus précisément et de manière stable lors du freinage, roule avec nettement moins d’effort et plaît avec une réponse encore plus précise des éléments de suspension.

Nouvelle fourche télescopique inversée et nouveau guidage de la roue arrière EVO-Paralever pour une précision de conduite encore plus grande. De nouvelles roues plus légères de plus de 1,4 kg.

Sur la nouvelle BMW R 1300 R, le guidage de la roue avant est assuré par une nouvelle fourche télescopique inversée d’un diamètre de tube intérieur de 47 mm. Le guidage des roues arrière de la nouvelle R 1300 R a également été repensé. Les caractéristiques de l’Evo-Paralever sont une connexion beaucoup plus rigide via le roulement dans le cadre qui est réservé avec le bras oscillant et un bras oscillant continu à travers l’axe.

De plus, la nouvelle R 1300 R est équipée de nouvelles jantes de 17 pouces en fonte d’aluminium avec des rayons creux. Au total, ils pèsent plus de 1,4 kg de moins que les spécimens précédents. La réduction des masses en rotation se traduit par un meilleur comportement à l’accélération et au freinage ainsi que par des qualités de maniabilité optimisées.

Nouvelle suspension électronique Dynamic Suspension Adjustment (DSA) avec réglage dynamique de l’amortissement, de la raideur des ressorts et de la compensation de charge en option. La première fourche télescopique au monde dans la production de série de motos avec raideur de ressort réglable.

Même la suspension électronique Dynamic ESA de série offre un haut degré de sécurité et de plaisir de conduite sur une grande variété de terrains avec un réglage dynamique de l’amortissement et une base de ressort arrière réglable.

La suspension électronique Dynamic Suspension Adjustment (DSA) va maintenant encore plus loin et combine le réglage dynamique de l’amortissement à l’avant et à l’arrière avec un réglage correspondant de la raideur du ressort (« rigidité du ressort ») en fonction du mode de conduite sélectionné ainsi que de l’état de conduite et des manœuvres de conduite. Cela fait de la nouvelle BMW R 1300 la première moto de série dont les fourches télescopiques inversées permettent d’ajuster la raideur des ressorts. La base à ressort réglable assure une compensation automatique de la charge. Avec DSA, le conducteur bénéficie d’une maniabilité encore plus différenciée et d’un angle d’inclinaison plus grand.

Système de freinage puissant en combinaison avec l’ABS Pro intégral de série. Frein sport en option départ usine.

La nouvelle R 1300 R est équipée de série d’un frein à double disque avec deux étriers fixes à quatre pistons montés radialement à l’avant et d’un frein à disque unique avec un étrier flottant à deux pistons à l’arrière, en combinaison avec le BMW Motorrad Integral ABS Pro. Dans le cadre de l’équipement optionnel départ usine, la nouvelle BMW R 1300 R peut être équipée du frein sport. En plus de l’aspect encore plus sportif des étriers de frein de couleur titane, il offre une légère augmentation des performances de freinage.

De série de nouveaux phares full LED au design octogonal dynamique et des unités d’éclairage à LED à la pointe de la technologie tout autour. Phare Pro avec feux de virage adaptatifs en option.

BMW Motorrad est considéré comme le pionnier par excellence en matière de sécurité des motos et des innovations qui y sont associées. En conséquence, le nouveau
La R 1300 R est équipée de série d’un nouveau phare à LED au design octogonal dynamique avec une icône lumineuse unique.

Avec l’équipement optionnel « Adaptive Headlights », les feux de croisement des phares full LED de série sont optimisés pour les virages en fonction de l’angle d’inclinaison en activant des éléments LED supplémentaires. De cette façon, les courbes sont presque entièrement éclairées car la lumière est l’endroit où la moto se déplace. En optimisant le motif lumineux, les feux de croisement assurent un éclairage encore plus large et plus homogène de la route.

Assistant de conduite avec régulateur de vitesse actif (ACC) et alerte de collision frontale (FCW) pour une conduite sûre et confortable en option.

La nouvelle BMW R 1300 R peut être équipée de l’assistant de conduite pour une conduite encore plus sûre et plus confortable. Il se compose d’un régulateur de vitesse actif (ACC) et d’un système d’alerte de collision frontale (FCW).

Préparation à la navigation avec déverrouillage électrique pour un confort d’utilisation maximal pour la première fois en option en option départ usine.

La préparation de la navigation en option en extra-usine permet de fixer et d’utiliser rapidement et en toute sécurité un appareil de navigation ou un smartphone au moyen d’un support de montage. Pour la première fois, ce support ne nécessite plus de clé, mais est déverrouillé électriquement et offre ainsi le plus grand confort possible.

Équipement spécial et accessoires d’origine BMW Motorrad pour la nouvelle BMW R 1300 R.

Pour une personnalisation plus poussée de la nouvelle BMW R 1300 R, une vaste gamme d’équipements et d’accessoires spéciaux est disponible.

Points forts de la nouvelle BMW R 1300 R :