Aprilia RS 660 versus Kawasaki Ninja ZX-6R

Aprilia RS 660

Supersport

Kawasaki Ninja ZX-6R

Supersport

Belle machine de sport d’Italie - 48 ch suffisent-ils?

L’Aprilia RS 660 appartient à une espèce presque éteinte : la voiture Super Sports avec 600 cc. Il n’y a pratiquement pas de concurrents, donc seul, il vaut la peine de jeter un coup d’œil à la beauté de l’Italie. Nous avons la RS 660 dans la variante A2 avec... weiter

Aprilia RS 660 mit 48 PS im Test

Galerie

Ninja ZX-6R

Kein Testbericht verfügbar

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2021 bis 2024~

Année de construction von 2005 bis 2024~

Le 11.699 €

Le 12.595 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Compact, léger, maniable
Entièrement équipé électroniquement
Son V2
Position assise sportive, mais adaptée à un usage quotidien
Bon châssis

Avantages:

Inconvénients:

Frein arrière avec long intervalle de commande
Version 48 ch mince sur le dessus
écrans légèrement trop petits dans l’écran TFT

Inconvénients:

Dimensions et poids

Empattement: 1.370 mm
Longueur : 1.995 mm
Siège : 820 mm
Poids : 183 kg

Empattement: 1.400 mm
Longueur : 2.025 mm Hauteur : 1.105 mm
Siège : 830 mm
Poids : 198 (max : 376 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Série 4e temps avec 270 degrés de décalage élévateur 2 Cylindres
Cylindrée: 659 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: Quatre cylindres à quatre lignes 4 Cylindres
Cylindrée: 636 ccm
Hub: 45 mm
Forage: 67 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Performance: 100 HP à 10.500 U/Min
Couple: 67 NM bei 8.500 U/Min

Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 306 km

Vitesse maximale: 260 km/h
Performance: 124 HP à 13.000 U/Min
Couple: 69 NM bei 10.800 U/Min

Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 279 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre de pont, élément de support de moteur (aluminium)

Suspension avant:
Kayaba USD 41 mm (course 120 mm)

Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium

Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55-ZR17

Type de cadre:
Cadre périmétrique (aluminium)

Suspension avant:
Fourche inversée de 41 mm (Showa SFF-BP) avec amortissement en détente et en compression réglables séparément et base à ressort (débattement de 120 mm)

Suspension arrière:
Amortisseurs à gaz Uni-Track avec amortissement réglable en détente et en compression et base à ressort (débattement 151 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 180/55R17M/C (75W)

Freins

Frein avant
Double disque, étrier fixe Brembo à quatre pistons, boulonné radialement (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier flottant Brembo à deux pistons (∅ 220 mm)

Frein avant
Frein à double disque semi-flottant avec étriers monoblocs à quatre pistons à montage radial (∅ 310 mm) Frein arrière
Étrier monodisque à piston unique (∅ 220 mm)

Conclusion - ce qui colle

L’Aprilia RS 660 tient ses promesses : c’est une super voiture de sport racée et elle se conduit de cette façon. Ce que les détenteurs de licence A2 ne veulent probablement pas entendre maintenant: 100 ch correspondent beaucoup mieux à ce type de machine que 48 ch. Surtout dans les plages de vitesse supérieures, trop peu se passe avec la machine A2 - mais seuls ceux qui ont déjà conduit 100 ch ou plus le remarqueront. À cet égard, les motards A2 manqueront probablement peu, car ils ne le savent tout simplement pas autrement.

La RS660 est très amusante sur les routes de campagne et chaque propriétaire pourra profiter de l’équipement vraiment super complet. La machine d’essai nous a été aimablement fournie par ZTS(Zweiradtechnik Schielmann à Bokel). Là, elle se tient en tant que démonstratrice et a hâte de faire des essais routiers!