Triumph Tiger Sport 660 versus Yamaha Tracer 700
Triumph Tiger Sport 660
Yamaha Tracer 700
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Vélo léger, maniable et facile à conduire
- Moteur élastique et puissant
- Position assise adaptée aux longues distances
- merveilleux triple son
- Utilisation facile, pas de cloches et de sifflets inutiles
- Moteur
- Traitement
- Confort
- Package complet
- Pas de stand principal
- pas d’USB dans le cockpit
- devient bruyant lorsque vous conduisez vite
- Pare-brise petit
Dimensions et poids
Longueur : 2.020 mm Hauteur : 1.398 mm
Siège : 835 mm
Poids : 206 (max: 430 ) kg
Longueur : 2.138 mm Hauteur : 1.270 mm
Siège : 835 mm
Poids : 196 kg
Moteur
Cylindrée: 660 ccm
Hub: 51 mm
Forage: 74 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 689 ccm
Hub: 69 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 81 HP à 10.250 U/Min
Couple: 64 NM bei 6.250 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 382 km
Performance: 75 HP à 9.000 U/Min
Couple: 68 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Châssis
Cadre périmétrique tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche Showa à l’envers de 41 mm avec fonction séparée (course 150 mm) Suspension arrière:
Suspension arrière Showa Monoshock avec précharge hydraulique réglable sans outil (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillantes profilées en acier à deux bras Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 180/55-17
Mono jambe de force (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Freins
Double disque, étriers Nissin 2 pistons (∅ 310 mm) Frein arrière
Étrier de frein à 1 piston Nissin (∅ 255 mm)
Double disque (∅ 282 mm) Frein arrière
Disque (∅ 245 mm)
Conclusion - ce qui colle
La Tiger Sport 660 est en effet une moto pour toutes les occasions. Que ce soit pour travailler, en ville, pour balancer des courbes sur la route de campagne ou pour des voyages - elle peut tout faire. Grâce à son comportement de conduite bon enfant, il convient également aux conducteurs débutants et ne submerge personne.Les concurrents ont moins de puissance et sont tous deux cylindres. Donc, si vous aimez les triples, vous ne pouvez pas dépasser la Triumph dans cette catégorie de toute façon, mais à part cela, la Tiger est en bonne position par rapport à la concurrence.
Toute personne qui a déjà goûté au sang et qui souhaite faire un essai routier devrait se rendre à Triumph Hamburg dès que possible. Là, le petit chaton est prêt pour un essai routier et vous accueillera avec un sifflement déchirant.
C’est tout à fait bien
Enfin, notre kilomètre d’essai extrêmement amusant reste la même conclusion : c’est une bonne moto. Adapté au quotidien, sur de longues distances, ni la pression du vent, ni l’extrême angle du genou, la banquette confortable ou une serveuse qui laisse des énigmes.
Le Yamaha Tracer 700 se déplace facilement, floqué et contrôlé. Yamaha. Cela vaut également pour la transformation de routine et de haute qualité, sans surprise.
Celui qui veut mettre à niveau ses traceurs en usine, a le choix de différentes offres d’accessoires et quatre paquets. La gamme va du plus grand panneau de vent, des échappements sportifs aux différents récipients et sacs. Alors, cependant, il n’y a plus de bon marché : L’équipement complet fait monter le prix à plus de 12.000 EUROs.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Tecius & Reimers à Hambourg.
Extras:
Forfait voyage1248,95 €
Coffret
Haut panneau d’éolien
Banc d’assises confort
Port USB dans le cockpit
Forfait week-end772,95 €
Sacs ABS-Soft
Haut panneau d’éolien
Tankpad
Port USB dans le cockpit
Paquet Urbain439,95 €
Port USB dans le cockpit
Pont à bagages
Top Case
Dossier Sozius
Forfait Sport419,95€
Porte-plaques courtes
Protection des chaînes
