Moto Guzzi Stelvio versus Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Moto Guzzi Stelvio
Adventure
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Adventure
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2024 bis 2024~
Année de construction von 2019 bis 2024~
Le 16.499 €
Le 18.450 €
waveform
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Concurrents
Avantages:
- Position assise très confortable
- très bons freins
- V2 avec des tonnes de caractère
- Bras oscillant unilatéral avec entraînement par arbre intégré
- 95 dbA et un son magnifique
- Le plus beau feu arrière au look moteur
- Jantes à rayons sans supplément
Avantages:
- Equipement technique Cabane complète
- Expérience de conduite supérieure
- Figure dominante
- Belle sonorité 2 cylindres
- Moteur puissant
- Bons freins
Inconvénients:
- Poignées chauffantes, QuickShifter et béquille centrale uniquement moyennant un supplément
- Siège non réglable en hauteur
- Clignotants LED, mais un peu sombre
Inconvénients:
- Opération compliquée
- un peu lourd
Dimensions et poids
Empattement: 1.520 mm
Longueur : 2.190 mm
Siège : 830 mm
Poids : 246 (max. : 463 ) kg
Longueur : 2.190 mm
Siège : 830 mm
Poids : 246 (max. : 463 ) kg
Empattement: 1.570 mm
Longueur : 2.305 mm Hauteur : 1.475 mm
Siège : 835 mm jusqu’à : 855 mm
Poids : 243 (max : 458 ) kg
Longueur : 2.305 mm Hauteur : 1.475 mm
Siège : 835 mm jusqu’à : 855 mm
Poids : 243 (max : 458 ) kg
Moteur
Conception du moteur: V2 90 degrés 2 Cylindres
Cylindrée: 1.042 ccm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.042 ccm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur à quatre lignes à quatre cylindres 2 Cylindres
Cylindrée: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Forage: 92 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Forage: 92 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 115 HP à 8.700 U/Min
Couple: 105 NM bei 6.750 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 412 km
Performance: 115 HP à 8.700 U/Min
Couple: 105 NM bei 6.750 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 412 km
Vitesse maximale: 199 km/h
Performance: 102 HP à 7.500 U/Min
Couple: 112 NM bei 5.500 U/Min Contenu du réservoir: 25 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 500 km
Performance: 102 HP à 7.500 U/Min
Couple: 112 NM bei 5.500 U/Min Contenu du réservoir: 25 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 500 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche Sachs USD 46 mm, détente et précharge du ressort réglables (débattement 170 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central Kayaba, détente et précharge du ressort réglables (débattement 170 mm)
Suspension arrière:
Oscillants Pneus à l’avant: 120/70 19 pouces
Pneus arrière: 170/60 17 pouces
Cadre tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche Sachs USD 46 mm, détente et précharge du ressort réglables (débattement 170 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central Kayaba, détente et précharge du ressort réglables (débattement 170 mm)
Suspension arrière:
Oscillants Pneus à l’avant: 120/70 19 pouces
Pneus arrière: 170/60 17 pouces
Type de cadre:
Cadre tubulaire double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique inversée Showa EERA de 45 mm (débattement de 210 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central Showa EERA (débattement 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillant, suspension ProLink Pneus à l’avant: 110/80 R19
Pneus arrière: 150/70-18
Cadre tubulaire double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique inversée Showa EERA de 45 mm (débattement de 210 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central Showa EERA (débattement 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillant, suspension ProLink Pneus à l’avant: 110/80 R19
Pneus arrière: 150/70-18
Freins
Frein avant
Double disque, Brembo monobloc à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier flottant Brembo à 2 pistons (∅ 280 mm)
Double disque, Brembo monobloc à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier flottant Brembo à 2 pistons (∅ 280 mm)
Frein avant
Frein à double disque avec étriers à quatre pistons montés radialement (∅ 310 mm) Frein arrière
Frein à disque simple avec étrier à piston unique (∅ 256 mm)
Frein à double disque avec étriers à quatre pistons montés radialement (∅ 310 mm) Frein arrière
Frein à disque simple avec étrier à piston unique (∅ 256 mm)
Résultat
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Résultat
La nouvelle Africa Twin est une moto solide ! L’Adventure Sports a été encore plus adaptée à la route et est désormais l’une des motos d’aventure ultimes pour le voyage au Cap Nord. Il est techniquement entièrement équipé et, outre les performances, appartient clairement à la classe supérieure. Les seuls points critiques sont le fonctionnement fastidieux et le poids un peu lourd, avec lequel de nombreux concurrents doivent également se débattre. Sinon, une machine super cool avec un charisme majestueux et tout autant de sensations de conduite - formidable !La moto d’essai nous a été une fois de plus fournie par motofun (www.motofun.de) de Kaltenkirchen, au nord de Hambourg. Là-bas, les sports d’aventure et l’AT standard seront disponibles en tant que démonstrateurs. Les essais dans les virages de Schmalfeld sont un vrai plaisir - allons au motofun et saluons le patron Nico !
