Kawasaki Z 650 RS versus Royal Enfield Interceptor 650

Kawasaki Z 650 RS

Retro

Royal Enfield Interceptor 650

Retro

Test de la moto rétro deux cylindres chic mortelle de Kawasaki

Avec la nouvelle Z 650 RS, Kawasaki élargit cette année son segment « Modern Classic » avec une machine bon marché. La Z650RS est, pour ainsi dire, la petite sœur de la Z900RS à succès et rencontre les fans de rétro grâce au look des années 70... weiter

Kawasaki Z 650 RS im Test

Galerie

C’est une moto. Point.

Le Royal Enfield se tient devant vous et vous vous détendez à la vue. Alors, c’est à quoi ressemblait la moto? Vous voulez d’une manière ou d’une autre donner un coup de pied dans le pneu et dire quelque chose de profond comme: « Tout était mieux avant » ou... weiter

Royal Enfield 650 Interceptor

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2022 bis 2024~

Année de construction von 2018 bis 2024~

Le 8.345 €

Le 7.090 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Optique & instruments ronds classiques
Poids et manutention
bons freins à l’avant
Position assise confortable
leviers réglables

Avantages:

Simple et direct
Chic
Confortable
Prix

Inconvénients:

petit réservoir
Certaines fonctionnalités ne sont pas 100% rétro

Inconvénients:

ABS uniquement

Dimensions et poids

Empattement: 1.405 mm
Longueur : 2.065 mm Hauteur : 1.115 mm
Siège : 820 mm
Poids : 187 kg

Empattement: 1.400 mm
Longueur : 2.122 mm Hauteur : 1.165 mm
Siège : 804 mm
Poids : 202 (max: 402 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Bicylindres à deux temps refroidis par liquide 2 Cylindres
Cylindrée: 649 ccm
Hub: 60 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssigkeitsgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: 2 cylindres 4 temps moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 648 ccm
Réfrigération: Luft-Öl
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 200 km/h
Performance: 68 HP à 8.000 U/Min
Couple: 64 NM bei 6.700 U/Min

Contenu du réservoir: 12 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 357 km

Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 47 HP à 7.100 U/Min
Couple: 52 NM bei 5.150 U/Min

Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 340 km

Châssis

Type de cadre:
Tube en treillis (acier)

Suspension avant:
Fourche télescopique de 41 mm (course 125 mm)

Suspension arrière:
Amortisseur de pression de gaz à liaison arrière horizontal avec base de ressort réglable (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 160/60ZR17M/C (69W)

Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier avec poutre boulonnée (acier)

Pneus à l’avant: 100/90-18 MC 56H
Pneus arrière: 130/70-18 MC 63H

Freins

Frein avant
Double disque Disques de frein doubles semi-flottants de 300 mm. Étrier de frein à double piston (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque de frein simple. Étrier de frein à piston unique (∅ 220 mm)

Frein avant
frein à disque flottant (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque (∅ 240 mm)

Conclusion - ce qui colle

La Kawasaki Z 650 RS est entrée directement dans nos cœurs. Agréable que Kawasaki propose maintenant le thème rétro dans un 2 cylindres avec des performances gérables à un prix équitable. Ainsi, même les conducteurs débutants et les pilotes plus légers aimeront aborder le sujet du rétro. Mais cela ne signifie pas que la Z650RS n’est pas pour les anciens - au contraire! Il y aura certainement beaucoup de motards expérimentés qui ne sont que trop heureux de descendre de leur monstre de 250+ kilos et de monter sur ce vélo léger et vraiment agréable à conduire.

Le vélo d’essai a été aimablement fourni par Heller & Soltau à St. Michaelisdonn. Si vous voulez faire un essai routier ou si vous êtes intéressé par une autre Kawasaki (ou Husqvarna), vous devriez certainement envisager un petit voyage à Dithmarschen. De belles routes de campagne et un bon café (!) vous attendent.

Une moto. C’est simple

L’Interceptor Royal Enfield 650 vous permet de l’aimer facilement. Ce n’est ni Superbike, ni Adventure, ni Naked - c’est juste une moto comme avant, quand toutes ces appellations n’existaient pas. Elle a tout ce qu’il faut pour faire de la moto.

Il est difficile de déterminer une concurrence. La plupart des retrobikes sont tout simplement trop chers en comparaison. Si l’on s’oriente vers le prix de 6.519 EUROs, on finit rapidement chez les best-sellers Kawasaki Z 650 ou Yamaha MT-07. Mais est-ce qu’ils s’en prennent vraiment à des clients ? C’est probablement comme d’habitude : il suffit d’essayer quand ça colle, alors ça colle. Pas d’habitude. Pas de drame non plus.

Le vélo d’essai nous a été fourni par la 2 Radhaus Stadie à Pinneberg.