Kawasaki Z 650 RS versus Moto Guzzi V7 Stone
Kawasaki Z 650 RS
Retro
Moto Guzzi V7 Stone
Naked
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2022 bis 2024~
Année de construction von 2021 bis 2024~
Le 8.345 €
Le 9.199 €
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Concurrents
Avantages:
- Optique & instruments ronds classiques
- Poids et manutention
- bons freins à l’avant
- Position assise confortable
- leviers réglables
Avantages:
- 25% de puissance en plus que son prédécesseur
- Bonne boîte de vitesses, pratiquement aucun changement de charge
- Cardan
- Conduite agréable avec une moto avec un fort caractère
Inconvénients:
- petit réservoir
- Certaines fonctionnalités ne sont pas 100% rétro
Inconvénients:
- cockpit LCD inapproprié
- Support latéral avec étrange retour dépliant
- Équipement simple
Dimensions et poids
Empattement: 1.405 mm
Longueur : 2.065 mm Hauteur : 1.115 mm
Siège : 820 mm
Poids : 187 kg
Longueur : 2.065 mm Hauteur : 1.115 mm
Siège : 820 mm
Poids : 187 kg
Empattement: 1.450 mm
Longueur : 2.165 mm Hauteur : 1.100 mm
Siège : 780 mm
Poids : 218 (max: 428 ) kg
Longueur : 2.165 mm Hauteur : 1.100 mm
Siège : 780 mm
Poids : 218 (max: 428 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Bicylindres à deux temps refroidis par liquide 2 Cylindres
Cylindrée: 649 ccm
Hub: 60 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssigkeitsgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 649 ccm
Hub: 60 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssigkeitsgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: V2-cylindres quadrilatère longitudinale 2 Cylindres
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: Luft-Ölkühlung
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: Luft-Ölkühlung
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 200 km/h
Performance: 68 HP à 8.000 U/Min
Couple: 64 NM bei 6.700 U/Min Contenu du réservoir: 12 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 357 km
Performance: 68 HP à 8.000 U/Min
Couple: 64 NM bei 6.700 U/Min Contenu du réservoir: 12 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 357 km
Vitesse maximale: 175 km/h
Performance: 65 HP à 6.800 U/Min
Couple: 73 NM bei 5.000 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 429 km
Performance: 65 HP à 6.800 U/Min
Couple: 73 NM bei 5.000 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 429 km
Châssis
Type de cadre:
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique de 41 mm (course 125 mm) Suspension arrière:
Amortisseur de pression de gaz à liaison arrière horizontal avec base de ressort réglable (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 160/60ZR17M/C (69W)
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique de 41 mm (course 125 mm) Suspension arrière:
Amortisseur de pression de gaz à liaison arrière horizontal avec base de ressort réglable (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 160/60ZR17M/C (69W)
Type de cadre:
Cadre double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique hydraulique (course 137 mm) Suspension arrière:
Deux entretoises hydrauliques (course 120 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 100/90 - 18
Pneus arrière: 150/70 - 17
Cadre double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique hydraulique (course 137 mm) Suspension arrière:
Deux entretoises hydrauliques (course 120 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 100/90 - 18
Pneus arrière: 150/70 - 17
Freins
Frein avant
Double disque Disques de frein doubles semi-flottants de 300 mm. Étrier de frein à double piston (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque de frein simple. Étrier de frein à piston unique (∅ 220 mm)
Double disque Disques de frein doubles semi-flottants de 300 mm. Étrier de frein à double piston (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque de frein simple. Étrier de frein à piston unique (∅ 220 mm)
Frein avant
Brembo, disque de frein flottant, étrier à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier Brembo 2 pistons (∅ 260 mm)
Brembo, disque de frein flottant, étrier à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier Brembo 2 pistons (∅ 260 mm)
Conclusion - ce qui colle
La Kawasaki Z 650 RS est entrée directement dans nos cœurs. Agréable que Kawasaki propose maintenant le thème rétro dans un 2 cylindres avec des performances gérables à un prix équitable. Ainsi, même les conducteurs débutants et les pilotes plus légers aimeront aborder le sujet du rétro. Mais cela ne signifie pas que la Z650RS n’est pas pour les anciens - au contraire! Il y aura certainement beaucoup de motards expérimentés qui ne sont que trop heureux de descendre de leur monstre de 250+ kilos et de monter sur ce vélo léger et vraiment agréable à conduire.Le vélo d’essai a été aimablement fourni par Heller & Soltau à St. Michaelisdonn. Si vous voulez faire un essai routier ou si vous êtes intéressé par une autre Kawasaki (ou Husqvarna), vous devriez certainement envisager un petit voyage à Dithmarschen. De belles routes de campagne et un bon café (!) vous attendent.
Conclusion - ce qui colle
Bravo, Moto Guzzi ! Le nouveau V7 a été touché aux bons endroits. Plus de puissance et plus de stabilité font du V8 850 la meilleure Guzzi. Néanmoins, il a conservé son caractère, ce qui devrait plaire au groupe cible potentiel.Vous pouvez discuter du design, comme je l’ai dit, nous aimons mieux le Special, mais aussi la pierre fait une apparence visuelle. Elle est immédiatement reconnaissable comme guzzi et nous n’opterions pas pour la version noire, mais pour celle en bleu - la noire nous rend visuellement trop sur « maléfique » - et ce n’est tout simplement pas le cas.
La machine d’essai a été aimablement fournie par Zweirad-Technik Schielmann à Bokel.
