Honda XL 700 V Transalp versus KTM 690 Enduro R
Honda XL 700 V Transalp
Adventure
KTM 690 Enduro R
Enduro
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2007 bis 2012
Année de construction von 2009 bis 2024~
Le
Le 12.499 €
waveform
Concurrents
Avantages:
- dure pour toujours. Le téléphone répond : « Demain au Maroc ? » « Pourquoi pas maintenant??? »
- Vous n’avez jamais à nettoyer. Juste l’air plus cool
- Capacité hors route
- Convient pour une utilisation longue distance
Avantages:
- Léger et maniable
- pour le tout-terrain et la route (et les voyages)
- Puissant moteur monocylindre de caractère
- Package électronique incroyablement complet
- Châssis entièrement réglable
- Détails précieux
- célèbre QuickShifter
Inconvénients:
- dure éternellement : les 20 prochaines années Aucune raison logique pour un nouvel achat
- Pas pour les pilotes sportifs
- Inclinaison du pendule
Inconvénients:
- Affichage spartiate
Dimensions et poids
Empattement: 1.515 mm
Longueur : 2.255 mm Hauteur : 1.305 mm
Siège : 837 mm
Poids : 220 (max: 419 ) kg
Longueur : 2.255 mm Hauteur : 1.305 mm
Siège : 837 mm
Poids : 220 (max: 419 ) kg
Empattement: 1.502 mm
Siège : 910 mm
Poids : 156 (max: 350 ) kg
Siège : 910 mm
Poids : 156 (max: 350 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Moteur V, quatre vannes 2 Cylindres
Cylindrée: 680 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 5
Cylindrée: 680 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 5
Conception du moteur: 1-cylindre, moteur à 4 temps 1 Cylindres
Cylindrée: 693 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 105 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 693 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 105 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 172 km/h
Performance: 60 HP à 7.750 U/Min
Couple: 60 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 300 km
Performance: 60 HP à 7.750 U/Min
Couple: 60 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 300 km
Vitesse maximale: 160 km/h
Performance: 75 HP à 8.000 U/Min
Couple: 74 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 300 km
Performance: 75 HP à 8.000 U/Min
Couple: 74 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 300 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre à boucle unique (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique (course 177 mm) Suspension arrière:
Bras oscillant Pro-Link (course 173 mm)
Suspension arrière:
Jambes à plumes centrales Pneus à l’avant: 100/90 19
Pneus arrière: 130/80 17
Cadre à boucle unique (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique (course 177 mm) Suspension arrière:
Bras oscillant Pro-Link (course 173 mm)
Suspension arrière:
Jambes à plumes centrales Pneus à l’avant: 100/90 19
Pneus arrière: 130/80 17
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (chrome-molybdène) Suspension avant:
WP-USD Ø 48 mm (course 250 mm) Suspension arrière:
Entretoise WP avec déviation Pro-Lever (course 250 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 21 pouces 90mm
Pneus arrière: 18 pouces 140mm
Cadre spatial tubulaire (chrome-molybdène) Suspension avant:
WP-USD Ø 48 mm (course 250 mm) Suspension arrière:
Entretoise WP avec déviation Pro-Lever (course 250 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 21 pouces 90mm
Pneus arrière: 18 pouces 140mm
Freins
Frein avant
Double disque (∅ 256 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 240 mm)
Double disque (∅ 256 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 240 mm)
Frein avant
Étrier flottant Brembo à deux pistons, disque de frein (∅ 300 mm) Frein arrière
Étrier flottant à 1 piston (∅ 240 mm)
Étrier flottant Brembo à deux pistons, disque de frein (∅ 300 mm) Frein arrière
Étrier flottant à 1 piston (∅ 240 mm)
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
Pour en revenir à l’entrée, nous n’avons pas pu déterminer si la Honda aurait tenu 42 000 kilomètres de plus. Cela vaut également pour d’autres choses chez nous : par exemple, nous ne pouvons pas confirmer que les cafards survivraient à une guerre nucléaire, une réputation comme tonnerre. Cependant, nous pensons que les cafards devraient apprendre à faire de la moto en cas de guerre nucléaire, parce que toutes les Honda Transalp sont toujours là.Comment puis-je revenir de cet insecte dégueulasse à la moto ? Pas du tout, c’est pour ça que c’est fini.
