Ducati Monster 1200 S versus CF-Moto 800 MT
Ducati Monster 1200 S
Naked
CF-Moto 800 MT
Adventure
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2014 bis 2020
Année de construction von 2022 bis 2025~
Le 17.490 €
Le 9.990 €
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Concurrents
Avantages:
- Pouvoir
- Châssis précis
- Confort
- Systèmes d’assistance
- Traitement
Avantages:
- Équipement complet
- Apparence souveraine
- Bons composants
- Fabrication de haute qualité
- Confort d’assise élevé pour le conducteur et le passager avant
Inconvénients:
- Brise-vent
Inconvénients:
- Problèmes de cartographie motrice
- QuickShifter avec une marge d’amélioration
- Changement de réglage sur le complexe d’amortisseurs
Dimensions et poids
Empattement: 1.485 mm
Longueur : 2.156 mm Hauteur : 1.117 mm
Siège : 795 mm jusqu’à : 820 mm
Poids : 213 kg
Longueur : 2.156 mm Hauteur : 1.117 mm
Siège : 795 mm jusqu’à : 820 mm
Poids : 213 kg
Empattement: 1.531 mm
Longueur : 2.234 mm Hauteur : 1.277 mm
Siège : 825 mm
Poids : 231 kg
Longueur : 2.234 mm Hauteur : 1.277 mm
Siège : 825 mm
Poids : 231 kg
Moteur
Conception du moteur: V 2 Cylindres
Cylindrée: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 106 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 106 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur deux cylindres en ligne, 4 temps 2 Cylindres
Cylindrée: 799 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 799 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 255 km/h
Performance: 147 HP à 9.250 U/Min
Couple: 124 NM bei 7.750 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 350 km
Performance: 147 HP à 9.250 U/Min
Couple: 124 NM bei 7.750 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 350 km
Vitesse maximale: 195 km/h
Performance: 91 HP à 9.250 U/Min
Couple: 75 NM Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 380 km
Performance: 91 HP à 9.250 U/Min
Couple: 75 NM Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 380 km
Châssis
Type de cadre:
Tube en treillis (acier) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 149 mm)
Suspension arrière:
Oscillants
Tube en treillis (acier) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 149 mm)
Suspension arrière:
Oscillants
Type de cadre:
Châssis tubulaire en acier de pont, moteur semi-porteur (acier) Suspension avant:
fourche 43 USD entièrement réglable de KYB (débattement 160 mm) Suspension arrière:
Amortisseur KYB entièrement réglable (débattement 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 110/80 R19
Pneus arrière: 150/70 R17
Châssis tubulaire en acier de pont, moteur semi-porteur (acier) Suspension avant:
fourche 43 USD entièrement réglable de KYB (débattement 160 mm) Suspension arrière:
Amortisseur KYB entièrement réglable (débattement 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 110/80 R19
Pneus arrière: 150/70 R17
Freins
Frein avant
Double disque (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque (∅ 245 mm)
Double disque (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque (∅ 245 mm)
Frein avant
Double disqueDouble disque, étriers fixes à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque à piston unique (∅ 260 mm)
Double disqueDouble disque, étriers fixes à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque à piston unique (∅ 260 mm)
Conclusion - pour toujours jeune
C’est bien sûr un jouet, un pour les enfants plus âgés qui veulent (et peuvent) dépenser au moins 17.290 euros pour leur cadeau. Écoutez mes mots: chaque centime est bien dépensé!
Avant d’oublier, j’ai étudié la fiche. Le Duc est à la hauteur du temps non seulement en ce qui concerne le moteur et le châssis, mais aussi en termes de systèmes d’assistance : la série sont Wheelie Control, l’ABS de courbes de Bosch, le contrôle de traction, le Ride By Wire et trois modes de conduite...
... Même ce préjugé n’est pas plus valable.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Ducati Hamburg.
Conclusion - ce qui colle
La CF Moto 800 MT enrichit le segment des motos d’aventure avec une moto particulièrement intéressante en termes de prix. L’équipement est excellent et CF Moto utilise des composants éprouvés de J. Juan, KTM, Acront et Kayaba. Ce n’est pas une mauvaise recette, mais les Chinois se trompent quand il s’agit de régler le moteur et QuickShifter. Cependant, nous supposons que cette lacune peut être corrigée par une mise à jour logicielle - et alors le MT800 est une offre vraiment attrayante!Un grand merci au concessionnaire CF-MOTO « Powersport Nord » de Pinneberg, qui nous a gentiment fourni la machine pour ce test. Vous pouvez également y tester la 800 MT, mais veuillez prendre rendez-vous à l’avance - appelez: Tel. 04101-590 575. Salutations à Jörg et Vivian!
