BMW R 1200 GS (K50) versus Honda CRF 1000 L Africa Twin

Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
BMW

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure
Honda

Honda CRF 1000 L Africa Twin

Reise-Enduro
La version rallye de la BMW 1200 GS - pas seulement jolie à regarder.
Bavaroise sauvage dans une smart rally dirndl La BMW R 1200 GS était un objet d’essai particulièrement attendu pour nous. Et pas seulement parce que la GS a donné de l’espoir à de nombreuses parties intéressées pour notre rapport d’essai en raison de sa popularité. Non, surtout, nous étions tous très enthousiastes à... weiter
BMW R 1200 GS Rallye
Galerie
L’enduro de voyage presque parfait vient de Honda
L’Africa Twin de Honda a une longue histoire. Le premier modèle XRV 650 a été lancé en 1988, suivi par le XRV 750, construit de 1990 à 2003. Ensuite, rien n’est venu pendant longtemps et depuis 2016 il y a à nouveau un nouveau Africa Twin: le CRF 1000 L, que nous avons testé de manière approfondie et... weiter
Honda Africa Twin im Test
Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2013 bis 2018
Année de construction von 2015 bis 2020
Le 15.300 €
Le 13.465 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
waveform
waveform

Concurrents

Avantages:
  • a soigné Wums
  • Aides électroniques étendues
  • beaucoup plus de capacités tout-terrain que la version standard de la GS
Avantages:
  • Moto équilibrée et mature
  • Se sent à l’aise sur la route et hors route
  • Convient pour les tournées
  • Moteur puissant avec puissance, son et caractère
  • Position assise confortable pour les longs trajets
  • Excellent châssis et bons freins
Inconvénients:
  • Prix principalement avec équipement complet
Inconvénients:
  • Miroirs de cockpit LCD
  • Escalade intense pour les plus petits

Dimensions et poids

Empattement: 1.507 mm
Longueur : 2.207 mm Hauteur : 1.412 mm
Siège : 850 mm
Poids : 244 (max: 460 ) kg
Empattement: 1.575 mm
Longueur : 2.335 mm Hauteur : 1.475 mm
Siège : 870 mm
Poids : 233 (max: 427 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 998 ccm
Hub: 75 mm
Forage: 92 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 219 km/h
Performance: 125 HP à 7.700 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 403 km
Vitesse maximale: 201 km/h
Performance: 95 HP à 7.500 U/Min
Couple: 98 NM bei 6.000 U/Min
Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 409 km

Châssis

Type de cadre:
 Ponts, support moteur (acier)
Suspension avant:
 Fourche télescopique 37 mm (course 190 mm)
Suspension avant:
 Choc
Suspension arrière:
 Mono jambe de force (course 200 mm)
Suspension arrière:
 Oscillants
Pneus à l’avant: 120/70 R 19
Pneus arrière: 170/60 R 17
Type de cadre:
 Cadre tubulaire en acier à double boucle (acier)
Suspension avant:
 Cartouche Showa 45 mm fourche télescopique inversée (course 230 mm)
Suspension arrière:
 Entretoise centrale (course 220 mm)
Suspension arrière:
 Aluminium Oscillants à deux bras
Pneus à l’avant: 90/90-21 pouces
Pneus arrière: 150/70-18 pouces

Freins

Frein avant
 Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
 Disque (∅ 376 mm)
Frein avant
 Frein à disque double ondulation, à commande hydraulique, étrier radial à quatre pistons, plaquettes de frein frittées (∅ 310 mm) Frein arrière
 Frein à disque à vague, à commande hydraulique, étrier à piston unique, plaquettes de frein frittées (∅ 256 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Non, nos attentes élevées n’ont pas été déçues - pas même un peu ! Le R 1200 GS Rallye nous a non seulement beaucoup plu, mais nous rend vraiment difficile de trouver des critiques. D’accord, elle est très chère. Mais la qualité a un prix. Et si vous regardez les prix sur le marché de l’occasion, vous devez dire que la GS maintient sa valeur assez longtemps. En outre, il appartient naturellement à chacun de décider s’il a vraiment besoin de tous les paquets d’équipement. Il est clair que tous effectuent leurs tâches de manière fiable et bien, cependant, font grimper le prix à nouveau correctement. Et déjà dans l’équipement de base, nous avons affaire à un vélo sophistiqué et génial !

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix: 15.000-20.000€ selon l’équipement
  • Utilisé jusqu’à présent seulement légèrement moins cher
  • Années de construction : 2017-2018
  • Disponibilité: à partir du 12/2017
  • Couleurs : Rallye design en bleu, argent, rouge, noir

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

L’Africa Twin Millésime 2018 est une moto moderne et surtout très équilibrée. Tout ce qu’elle fait la rend très bien. En tant que conducteur, vous ne vous sentez pas seulement à l’aise, mais vous êtes en sécurité. La machine assure la sécurité et la confiance, en particulier dans le châssis, y compris les freins. Elle est bien motorisée et rend acoustiquement bien roue. Grâce à de larges guidons et à de longs chemins à plumes, on n’hésite pas à emprunter des sentiers de terre - au contraire: chaque chemin de terre est repassé en douceur par l’Africa Twin. Ainsi, chaque trajet avec cette machine devient un pur plaisir, que ce soit le court tour au lac de dragage, le voyage de 6 mois jusqu’au Cap Nord ou même le court trajet au pain. En tout cas, on s’est bien amusés avec le CRF 1000 L et on ne voulait plus descendre.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : 13.465 €
  • Occasion (3 ans) : 9.000€
  • Années de construction : 2016-2019
  • Couleurs : Rouge, Bleu, Noir