BMW R 1200 GS (K50) versus Benelli Leoncino 125

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Benelli Leoncino 125

Naked

La version rallye de la BMW 1200 GS - pas seulement jolie à regarder.

Bavaroise sauvage dans une smart rally dirndl La BMW R 1200 GS était un objet d’essai particulièrement attendu pour nous. Et pas seulement parce que la GS a donné de l’espoir à de nombreuses parties intéressées pour notre rapport d’essai en raison de sa popularité. Non, surtout, nous étions tous très enthousiastes à... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

Galerie

Que peut faire le craqueur de prix A1 / B195 naked bike de Benelli?

Avec la Leoncino 125, Benelli propose depuis 2022 un vélo A1 avec un très bon rapport qualité/prix. Certains concurrents sont nettement plus chers et cette machine devrait donc être disponible pour seulement 3 499 euros... weiter

Benelli Leoncino 125 im Test

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2013 bis 2018

Année de construction von 2022 bis 2025~

Le 15.300 €

Le 3.499 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

a soigné Wums
Aides électroniques étendues
beaucoup plus de capacités tout-terrain que la version standard de la GS

Avantages:

Très léger et agile
look chic conçu en Italie
Full LED
Indicateur de vitesse
Boîte de vitesses moelleuse et précise
TRÈS BON MARCHÉ!

Inconvénients:

Prix principalement avec équipement complet

Inconvénients:

pas d’ABS
Le système de freinage combiné prend un peu de temps pour s’habituer à
Engrenages un peu courts
Cage latéral trop long, la machine est assez raide

Dimensions et poids

Empattement: 1.507 mm
Longueur : 2.207 mm Hauteur : 1.412 mm
Siège : 850 mm
Poids : 244 (max: 460 ) kg

Empattement: 1.370 mm
Longueur : 2.030 mm Hauteur : 1.115 mm
Siège : 800 mm
Poids : 145 (max: 330 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Conception du moteur: monocylindre, 4 temps, 4 soupapes, SACT 1 Cylindres
Cylindrée: 125 ccm
Hub: 55 mm
Forage: 54 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 219 km/h
Performance: 125 HP à 7.700 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min

Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 403 km

Vitesse maximale: 110 km/h
Performance: 13 HP à 9.500 U/Min
Couple: 10 NM bei 8.500 U/Min

Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 2 l
Atteindre: 568 km

Châssis

Type de cadre:
Ponts, support moteur (acier)

Suspension avant:
Fourche télescopique 37 mm (course 190 mm)
Suspension avant:
Choc

Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillants

Pneus à l’avant: 120/70 R 19
Pneus arrière: 170/60 R 17

Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier)

Suspension avant:
Fourche inversée ø 35 mm (course 125 mm)

Suspension arrière:
Amortisseur central, précharge de ressort réglable (course 125 mm)
Suspension arrière:
Oscillations de caisses

Pneus à l’avant: 100/80 –17
Pneus arrière: 130/70 – 17

Freins

Frein avant
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque (∅ 376 mm)

Frein avant
Étrier de frein à disque unique, 3 pistons (∅ 280 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 220 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Non, nos attentes élevées n’ont pas été déçues - pas même un peu ! Le R 1200 GS Rallye nous a non seulement beaucoup plu, mais nous rend vraiment difficile de trouver des critiques. D’accord, elle est très chère. Mais la qualité a un prix. Et si vous regardez les prix sur le marché de l’occasion, vous devez dire que la GS maintient sa valeur assez longtemps. En outre, il appartient naturellement à chacun de décider s’il a vraiment besoin de tous les paquets d’équipement. Il est clair que tous effectuent leurs tâches de manière fiable et bien, cependant, font grimper le prix à nouveau correctement. Et déjà dans l’équipement de base, nous avons affaire à un vélo sophistiqué et génial !

Conclusion - ce qui colle

Le Benelli Leoncino 125 impressionne par deux aspects: son apparence et son prix. D’accord, le design est une question de goût, mais quand il s’agit de prix, il ne peut y avoir deux opinions: même pas 3 500 euros est une blague par rapport aux concurrents . Néanmoins, la machine n’a pas l’air bon marché ou rapidement assemblée. Au contraire, les interrupteurs, les cadres et de nombreux détails sont fabriqués avec amour - nous les aimons.

La seule chose qui nous dérangeait était le manque d’ABS, sinon il n’y avait presque rien à redire. Si vous recherchez un vélo A1 ou B196 et que vous ne voulez pas dépenser 5 500 euros, vous devriez absolument jeter un coup d’œil à la Benelli Leoncino 125.