BMW R 1150 R versus Triumph Tiger 1200 GT Pro

BMW R 1150 R

Naked

Triumph Tiger 1200 GT Pro

Adventure

Vaut-il toujours la peine d’acheter une BMW R 1150 R aujourd’hui?

La BMW R 1150 R a été construite de 2000 à 2006 et est donc tout sauf une moto moderne. Néanmoins, il vaut la peine de jeter un coup d’œil à cette belle machine - d’autant plus qu’il n’y a pratiquement aucun autre modèle de boxer de BMW qui est disponible utilisé à un prix aussi bas.... weiter

BMW R 1150 R im Test

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Triumph Tiger 1200 GT Pro im Test

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Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2005 bis 2006

Année de construction von 2022 bis 2024~

Le 20.545 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Facile et maniable à conduire malgré la taille et le poids
Utilisé relativement bon marché
convient également en tant que tourer
Merveilleux boxeur avec son
puissance suffisante, couple puissant

Avantages:

Moteur Beefy
Beaucoup d’espace pour le cavalier et le passager
Équipement complet
Châssis semi-actif
Position assise longue distance

Inconvénients:

système ABS vulnérable
Retrait fastidieux de la batterie

Inconvénients:

Légères réactions de changement de charge

Dimensions et poids

Empattement: 1.487 mm
Longueur : 2.170 mm Hauteur : 1.220 mm
Siège : 800 mm
Poids : 238 (max: 450 ) kg

Empattement: 1.560 mm
Longueur : 2.230 mm Hauteur : 1.436 mm
Siège : 850 mm jusqu’à : 870 mm
Poids : 245 kg

Moteur

Conception du moteur: Boxeur 4-temps 2 Cylindres
Cylindrée: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Conception du moteur: Moteur monoligne 3 cylindres 12V-DOHC 3 Cylindres
Cylindrée: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Forage: 90 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 197 km/h
Performance: 85 HP à 6.750 U/Min
Couple: 98 NM bei 5.250 U/Min

Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 446 km

Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 150 HP à 9.000 U/Min
Couple: 130 NM bei 7.000 U/Min

Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 350 km

Châssis

Type de cadre:
Concept de cadre en trois parties composé d’un cadre avant et arrière avec moteur de support (acier)

Suspension avant:
BMW Motorrad Telelever; Diamètre de la borne-fontaine 35 mm (course 120 mm)

Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 135 mm)
Suspension arrière:
Bras en aluminium à bras parale

Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 170/60 ZR 17

Type de cadre:
Cadre spatial tubulaireChâssis tubulaire en acier avec flèches en aluminium forgé. Cadre arrière en aluminium vissé. (Acier)

Suspension avant:
Fourche avant inversée Showa 49 mm avec amortissement semi-actif. (course 200 mm)

Suspension arrière:
Showa jambe de force centrale avec amortissement semi-actif et réglage électronique automatique de la précharge. (course 200 mm)
Suspension arrière:
Bras oscillant en aluminium à deux bras « Tri-Link » avec deux supports de couple en aluminium.

Pneus à l’avant: 120/70R19
Pneus arrière: 150/70R18

Freins

Frein avant
Frein à double disque à étrier fixe à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à étrier fixe à deux pistons (∅ 276 mm)

Frein avant
Double disque, étriers monoblocs Brembo M4.30 Stylema (∅ 320 mm) Frein arrière
Monodisque, étrier Brembo à piston unique (∅ 282 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

La BMW R 1150 R est un vélo reconnaissant qui offre aux coureurs une sensation de conduite souveraine et sûre, même avec des performances élevées. Les machines d’occasion de ce type sont nombreuses, la plupart heureusement dans leur état d’origine non bricolé. Mais même les vieilles machines ne sont pas vraiment bon marché : Moins de 4.000 EUROs 1150 sont à peine disponibles en bon état. Pour répondre à la question d’entrée, oui, il vaut encore la peine d’acheter une moto vieille de 15 ans aujourd’hui. Du moins, s’il s’agit d’une BMW R 1150 R.

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