Facile et maniable à conduire malgré la taille et le poids
Utilisé relativement bon marché
convient également en tant que tourer
Merveilleux boxeur avec son
puissance suffisante, couple puissant
Avantages:
Expérience de conduite souveraine
Moteur à vapeur et de caractère
Très bon équipement standard
Inconvénients:
système ABS vulnérable
Retrait fastidieux de la batterie
Inconvénients:
Crochets et fermetures QuickShifter
Dimensions et poids
Empattement: 1.487 mm Longueur : 2.170 mm Hauteur : 1.220 mm Siège : 800 mm Poids : 238 (max: 450 ) kg
Empattement: 1.513 mm Longueur : 2.254 mm Hauteur : 1.385 mm Siège : 875 mm jusqu’à : 895 mm Poids : 229 (max: 450 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Boxeur 4-temps 2 Cylindres Cylindrée: 1.130 ccm Hub: 71 mm Forage: 101 mm Réfrigération: Öl-Luft Propulsion: Kardan Allées: 6
Conception du moteur: 2-cylindres, 4-temps, moteur en ligne 2 Cylindres Cylindrée: 889 ccm Hub: 69 mm Forage: 91 mm Réfrigération: flüssig Propulsion: Kette 520 X-Ring Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 197 km/h Performance: 85 HP à 6.750 U/Min Couple: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre Consommation: 5 l Atteindre: 446 km
Vitesse maximale: 200 km/h Performance: 105 HP à 8.000 U/Min Couple: 100 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre Consommation: 5 l Atteindre: 422 km
Châssis
Type de cadre: Concept de cadre en trois parties composé d’un cadre avant et arrière avec moteur de support (acier)Suspension avant: BMW Motorrad Telelever; Diamètre de la borne-fontaine 35 mm (course 120 mm)Suspension arrière: Entretoise centrale (course 135 mm) Suspension arrière: Bras en aluminium à bras paralePneus à l’avant: 120/70 ZR 17 Pneus arrière: 170/60 ZR 17
Type de cadre: Cadre en acier chrome-molybdène, le moteur est un composant structurel, revêtu de poudre (acier)Suspension avant: WP XPLOR-USD, Ø 48 mm (course 240 mm)Suspension arrière: WP Xplor, amortisseur PDS (course 240 mm) Suspension arrière: Oscillant à deux brasPneus à l’avant: 90/90 - 21 Pneus arrière: 150/70 - 18
Freins
Frein avant Frein à double disque à étrier fixe à quatre pistons (∅ 320 mm)Frein arrière Frein à étrier fixe à deux pistons (∅ 276 mm)
Frein avant 2x étrier de frein à quatre pistons monté radialement (∅ 320 mm)Frein arrière Étrier de frein à deux pistons, roulement flottant (∅ 260 mm)
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
La BMW R 1150 R est un vélo reconnaissant qui offre aux coureurs une sensation de conduite souveraine et sûre, même avec des performances élevées. Les machines d’occasion de ce type sont nombreuses, la plupart heureusement dans leur état d’origine non bricolé. Mais même les vieilles machines ne sont pas vraiment bon marché : Moins de 4.000 EUROs 1150 sont à peine disponibles en bon état. Pour répondre à la question d’entrée, oui, il vaut encore la peine d’acheter une moto vieille de 15 ans aujourd’hui. Du moins, s’il s’agit d’une BMW R 1150 R.
Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction
Prix neuf (2003) : 9.000€
Occasion (15 ans) : 4.500€
Années de construction : 2000 - 2006
Couleurs : noir, bleu, argent
Conclusion - ce qui colle
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif. Lorem ipsum dolor sit amet, consetettur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetettur
Prix/disponibilité/couleurs/années de construction