BMW R 1150 R versus Harley-Davidson Sport Glide FLSB
BMW R 1150 R
Naked
Harley-Davidson Sport Glide FLSB
Cruiser
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2005 bis 2006
Année de construction von 2020 bis 2025~
Le
Le 19.995 €
waveform
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Concurrents
Avantages:
- Facile et maniable à conduire malgré la taille et le poids
- Utilisé relativement bon marché
- convient également en tant que tourer
- Merveilleux boxeur avec son
- puissance suffisante, couple puissant
Avantages:
- Boîtier et panneau facilement amovibles
- Moteur de caractère avec couple gras
- Position assise décontractée
- LED, régulateur de vitesse et série Keyless Go
- Garantie de 4 ans sans limite de kilométrage
- Étonnamment agile
Inconvénients:
- système ABS vulnérable
- Retrait fastidieux de la batterie
Inconvénients:
- Manœuvrer difficile
- Trouver l’inactivité difficile
- Angle de genou étroit à l’arrière
- Disque de frein unique à l’avant
Dimensions et poids
Empattement: 1.487 mm
Longueur : 2.170 mm Hauteur : 1.220 mm
Siège : 800 mm
Poids : 238 (max: 450 ) kg
Longueur : 2.170 mm Hauteur : 1.220 mm
Siège : 800 mm
Poids : 238 (max: 450 ) kg
Empattement: 1.625 mm
Longueur : 2.325 mm Hauteur : 1.120 mm
Siège : 680 mm
Poids : 317 (max: 526 ) kg
Longueur : 2.325 mm Hauteur : 1.120 mm
Siège : 680 mm
Poids : 317 (max: 526 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Boxeur 4-temps 2 Cylindres
Cylindrée: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: Milwaukee-Eight V2 2 Cylindres
Cylindrée: 1.746 ccm
Hub: 111 mm
Forage: 100 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Riemen
Allées: 6
Cylindrée: 1.746 ccm
Hub: 111 mm
Forage: 100 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Riemen
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 197 km/h
Performance: 85 HP à 6.750 U/Min
Couple: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 446 km
Performance: 85 HP à 6.750 U/Min
Couple: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 446 km
Vitesse maximale: 190 km/h
Performance: 83 HP à 5.450 U/Min
Couple: 145 NM bei 3.250 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 5 l
Performance: 83 HP à 5.450 U/Min
Couple: 145 NM bei 3.250 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 5 l
Châssis
Type de cadre:
Concept de cadre en trois parties composé d’un cadre avant et arrière avec moteur de support (acier) Suspension avant:
BMW Motorrad Telelever; Diamètre de la borne-fontaine 35 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 135 mm)
Suspension arrière:
Bras en aluminium à bras parale Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 170/60 ZR 17
Concept de cadre en trois parties composé d’un cadre avant et arrière avec moteur de support (acier) Suspension avant:
BMW Motorrad Telelever; Diamètre de la borne-fontaine 35 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 135 mm)
Suspension arrière:
Bras en aluminium à bras parale Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 170/60 ZR 17
Type de cadre:
Cadre tubulaire double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche USD 43 mm (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillations triangulaires Pneus à l’avant: 130/70 B18 63 H
Pneus arrière: 180/70 B16 77H
Cadre tubulaire double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche USD 43 mm (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillations triangulaires Pneus à l’avant: 130/70 B18 63 H
Pneus arrière: 180/70 B16 77H
Freins
Frein avant
Frein à double disque à étrier fixe à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à étrier fixe à deux pistons (∅ 276 mm)
Frein à double disque à étrier fixe à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à étrier fixe à deux pistons (∅ 276 mm)
Frein avant
Frein à étrier fixe à disque unique à quatre pistons (∅ 300 mm) Frein arrière
Étrier flottant à double piston à disque unique (∅ 292 mm)
Frein à étrier fixe à disque unique à quatre pistons (∅ 300 mm) Frein arrière
Étrier flottant à double piston à disque unique (∅ 292 mm)
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
La BMW R 1150 R est un vélo reconnaissant qui offre aux coureurs une sensation de conduite souveraine et sûre, même avec des performances élevées. Les machines d’occasion de ce type sont nombreuses, la plupart heureusement dans leur état d’origine non bricolé. Mais même les vieilles machines ne sont pas vraiment bon marché : Moins de 4.000 EUROs 1150 sont à peine disponibles en bon état. Pour répondre à la question d’entrée, oui, il vaut encore la peine d’acheter une moto vieille de 15 ans aujourd’hui. Du moins, s’il s’agit d’une BMW R 1150 R.Conclusion - ce qui colle
Le Sport Glide nous entraîne avec son optique, son moteur, le son et tout son être directement dans le cœur. Même Dietmar, qui n’est pas vraiment fan des croiseurs, est enthousiaste. Si Harley vous est étrangère jusqu’à présent, mais que vous souhaitez essayer un cruiser, le Sport Glide est un bon choix. Les capacités de tourisme ne doivent pas être sous-estimées et les boîtiers amovibles et le carénage avant sont un gadget intelligent qui transforme le Tourer schwuppdiwupp en un croiseur pur-sang. Vélo cool!La machine d’essai a été fournie par Harley Davidson Kiel . Allez-y, Marius et ses garçons sont super gentils et vous montrent un très bel itinéraire d’essai routier autour du lac voisin. Bien sûr, il y a aussi d’autres Harley qui attendent également avec impatience un essai avec vous.
