Kawasaki A1 Samouraï

Harley Davidson Sport Glide (FLSB) examiné (Baujahr 2022)

Tourer ou cruiser - ou juste une Harley Davidson?

28.07.2022

Photos: Motorradtest.de

La Harley Davidson Sport Glide est l’une des Harley les plus populaires depuis son apparition. Est-ce dû à leur polyvalence de tourer à cruiser? Avec les boîtiers amovibles et le carénage amovible, la Sport Glide est en fait une machine 2 en 1 qui sait plaire visuellement - du moins c’est ce que ressentent nos deux testeurs Volker et Dietmar, qui ont conduit la Sport Glide près de Kiel.

Voici comment les choses se passent

Comme toujours, notre concessionnaire Harley Davidson à Kiel avait tout préparé picobello et notre moto d’essai en gris est prête à rouler devant nous. Cela me rappelle fortement le Low Rider sans déguisement, Volker - qui possède un Low Rider - voit encore quelques différences. En plus de la version grise, la Sport Glide est également disponible en noir et sable. Les jantes minutieusement rectifiées et le disque unique à l’avant attirent le regard. Cela suffira-t-il pour une machine de plus de 300 kg ? Dans tous les cas, la Sport Glide est une Harley classique avec un bras oscillant triangulaire, une position assise basse et le V2 de 107 pouces cubes et une fourche plutôt plate. Semble chic, peu importe la couleur.

Vous montez la Harley puis aussi avec désinvolture et menez les pieds comme si vous étiez seuls sur les repose-pieds déplacés loin en avant. C’est ainsi que fonctionne Harley! Si vous n’avez jamais conduit de H.D. auparavant, vous serez surpris d’être presque assis sur la route. Le mobilier d’assise est également bien rembourré typique de Harley et en général, la machine fait une impression très précieuse, peu importe où vous regardez. Cependant, nous ne nous attendions pas à cela différemment à un prix de plus de 20 000 euros.

Dimensions de la Harley Davidson Sport Glide

Voici à quel point vous pouvez vous asseoir sur le Sport Glide

La machine est très longue (2,32 m) et a un empattement fou de 1,62 m. Il pèse 317 kg prêt à conduire et a un poids total en charge de 526 kg. Le cadre tubulaire en acier à double boucle résiste bien à ces dimensions, la machine se sent toujours en sécurité et stable. Même les performances de freinage que nous avons ressenties malgré l’avant du disque unique sont tout à fait correctes. Mais cela est probablement dû au fait que vous conduisez rarement ou jamais une Harley à la limite de toute façon - et vous n’avez pas besoin d’un système de freinage Moto GP. À propos, les performances de freinage du frein arrière sont même remarquablement bonnes, probablement aussi parce qu’il y a tellement de poids sur l’essieu arrière.

Tour à 360 degrés autour de la Harley Davidson Sport Glide

Ce qu’elle devrait être capable de faire

Les raffinements techniques du Sport Glide sont - enfin, disons gérables. Après tout, il y a le régulateur de vitesse, USB, Keyless Go et clignotants à réinitialisation automatique. Mais pour être honnête, nous n’avons manqué aucune autre assistance technique.

L’avant et l’arrière légers viennent en technologie LED et surtout le masque lumineux avant que nous trouvons très élégant. La roue avant a une jante de 18 pouces, l’arrière est de 16 pouces. Pour Harley assez modéré, une pantoufle 180/70 est relevée à l’arrière. Les pneus standards Michelin Scorcher sont secs d’accord, en mouillé mais plutôt 1b. En raison de l’entraînement par courroie, le débattement arrière est très serré à seulement 86 mm. Le confort de conduite est toujours correct, il n’y a pas de coups au cou et à l’avant, la course du ressort de la fourche USD de 43 mm avec 130 mm n’est même pas trop serrée. Tout cela correspond et comme je l’ai dit: avec une Harley, vous conduisez de toute façon de manière plutôt désinvolte dans la région, donc ces choses jouent un rôle plutôt secondaire.

C’est ainsi qu’il se conduit lui-même

Ce qui joue probablement plus un rôle avec une Harley, c’est le son. Et c’était extrêmement bien avec notre machine de test. Cependant, ce n’était pas l’échappement d’origine, mais un système spécial avec un bouton pour contrôler le volet d’échappement. Si celui-ci est fermé, le son est modéré et adapté à la ville. Si vous ouvrez le volet, c’est fini avec la ferme poney. Garçon, garçon, tu dois aimer ça. Volker, en tout cas, avait toujours un grand sourire sur son visage quand il passait devant moi et mon appareil photo pendant les essais sonores...

Les performances de la Harley Davidson Sport Glide sont exactement comme on peut s’y attendre: en dessous de Bums comme une locomotive à vapeur, il ne se passe pas grand-chose. Vous conduisez toujours à bas régime et profitez de la conduite sur l’arbre de couple. Les caractéristiques du Milwaukee-Eight vont comme un cul sur un seau : le Sport Glide est un marteau à vapeur par excellence. À notre avis, personne ne peut le faire aussi bien sous cette forme que HD.

Conclusion - ce qui colle

Le Sport Glide nous entraîne avec son optique, son moteur, le son et tout son être directement dans le cœur. Même Dietmar, qui n’est pas vraiment fan des croiseurs, est enthousiaste. Si Harley vous est étrangère jusqu’à présent, mais que vous souhaitez essayer un cruiser, le Sport Glide est un bon choix. Les capacités de tourisme ne doivent pas être sous-estimées et les boîtiers amovibles et le carénage avant sont un gadget intelligent qui transforme le Tourer schwuppdiwupp en un croiseur pur-sang. Vélo cool!

La machine d’essai a été fournie par Harley Davidson Kiel . Allez-y, Marius et ses garçons sont super gentils et vous montrent un très bel itinéraire d’essai routier autour du lac voisin. Bien sûr, il y a aussi d’autres Harley qui attendent également avec impatience un essai avec vous.

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Harley-Davidson Sport Glide FLSB
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