BMW R 1150 GS Adventure versus Aprilia Tuareg 660

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BMW

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure
Aprilia

Aprilia Tuareg 660

Reise-Enduro

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2005 bis 2005
Année de construction von 2022 bis 2025~
Le
Le 11.999 €
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Avantages:
  • Confort
  • Traitement
  • Capacité hors route
Avantages:
  • Très bonnes installations
  • Tout terrain
  • Position assise haute et confortable
  • Léger et maniable
  • En raison d’une courte longueur d’entrejambe, il peut également être conduit pour les personnes de taille normale
Inconvénients:
  • Poids élevé
Inconvénients:
  • Pare-brise 1b
  • Pare-brise non réglable
  • Autocollant non peint

Dimensions et poids

Empattement: 1.501 mm
Longueur :
2.180 mm
Siège :
900 mm
Poids :
287 (max: 460 ) kg
Empattement: 1.525 mm
Longueur :
2.220 mm Hauteur : 1.440 mm
Siège :
860 mm
Poids :
204 (max: 414 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Boxeur 4-temps 2 Cylindres
Cylindrée: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: Série 2 cylindres, quatre temps 2 Cylindres
Cylindrée: 659 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 192 km/h
Performance: 85 HP à 6.750 U/Min
Couple: 98 NM bei 5.250 U/Min
Contenu du réservoir: 22 Litre
Consommation:
5 l
Vitesse maximale: 190 km/h
Performance: 80 HP à 9.250 U/Min
Couple: 70 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
450 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier)
Suspension avant:
Telelever (course 210 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 220 mm)
Suspension arrière:
Oscillant parale-à-bras
Pneus à l’avant: 110/80 B 19 TL
Pneus arrière: 150/70 H 17 TL
Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier (acier)
Suspension avant:
Fourche inversée Kayaba 43 mm, entièrement réglable (course 240 mm)
Suspension arrière:
Entretoise Kayaba Monoshock, entièrement réglable (course 240 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium
Pneus à l’avant: 90/90 - 21
Pneus arrière: 150/70 - 18

Freins

Frein avant
Freins à double disque ( 305 mm) Frein arrière
Disque unique ( 276 mm)
Frein avant
Double frein à disque, étriers à quatre pistons ( 300 mm) Frein arrière
Frein à disque, étrier à piston unique ( 260 mm)

Pas cher, pas cher, bien

Mw-fahren n’a jamais été un plaisir particulièrement favorable. Bien que de nombreux spécimens aient une vingtaine d’années et ont ainsi parcouru de nombreux kilomètres, ces GS ne sont toujours pas une bonne affaire. 5.000 euros doivent être au moins, les exemplaires bien entretenus comme notre vélo d’essai aiment gratter à cinq chiffres. On peut le comprendre: la BMW R 1150 GS, si vous n’attrapez pas un spécimen déchais, est un compagnon idéal pour le très grand tour.

Celui qui peut renoncer à la virage et à la wen, obtient avec la GS le cyclomoteur de voyage idéal, avec lequel la route peut déjà être de trois niveaux sous parfait.
Comme je l’ai dit, c’est un ami pour les bons et les mauvais jours.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : d’occasion à partir de 5.000€
  • Années de construction: 1999-2003
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : Adventure en blanc-bleu

Conclusion - ce qui colle

L’Aprilia Tuareg 660 est un bon enduro de voyage avec une forte tendance vers « enduro ». Cela peut être vu visuellement dans la protection du moteur, la roue avant de 21 pouces et le long débattement du ressort. Néanmoins, la moto se sent également bien sur la route et n’y est pas déplacée. Les critiques sont le pare-brise non réglable, les autocollants un peu sans amour (non peints) et l’espace quelque peu économique pour le passager. En dehors de cela, les Touaregs font du bon travail.
 
Le prix d’un peu moins de 12 000 euros est correct par rapport à la Yamaha (environ 11 000 euros), car l’Aprilia est techniquement mieux équipée. Le slogan publicitaire « LE MEILLEUR DES DEUX MONDES - Performances maximales et confort de conduite élevé » est peut-être un peu exagéré, mais c’est vrai: le Touareg a une belle silhouette à la fois hors route et sur route.
 
Le vélo d’essai nous a été fourni par ZTS (Zweiradtechnik Schielman) pour ce test. ZTS est situé à Bokel, où vous trouverez de belles routes de campagne et aussi un petit terrain pour un essai routier approfondi. Du café y est également disponible, donc un voyage à ZTS vaut la peine. Salutations à Hajo!

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: à partir de 11.999 €
  • Disponibilité: à partir de 05/2022
  • Couleurs: rouge, jaune, bleu-blanc