BMW G 650 GS versus Brixton Cromwell 1200
BMW G 650 GS
Adventure
Brixton Cromwell 1200
Retro
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2011 bis 2016
Année de construction von 2022 bis 2024~
Le
Le 9.999 €
waveform
Concurrents
Avantages:
- Léger et maniable
- simple
- Consommation favorable
- Fabrication solide
- assez d’espace pour les passagers
Avantages:
- Look rétro cohérent
- Belle exécution
- son Braaaap correspondant
- Châssis Kayaba soigné
- Moteur couple puissant
Inconvénients:
- rayonne peu d’émotion
Inconvénients:
- Secousses constantes
Dimensions et poids
Empattement: 1.477 mm
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg
Empattement: 1.450 mm
Longueur : 2.180 mm Hauteur : 1.115 mm
Siège : 800 mm
Poids : 235 (max: 444 ) kg
Longueur : 2.180 mm Hauteur : 1.115 mm
Siège : 800 mm
Poids : 235 (max: 444 ) kg
Moteur
Type de moteur inconnu 1 Cylindres
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5
Conception du moteur: Cylindre R2, 4 soupapes/cylindre, 4 temps 2 Cylindres
Cylindrée: 1.222 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 99 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.222 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 99 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Vitesse maximale: 198 km/h
Performance: 82 HP à 6.500 U/Min
Couple: 108 NM bei 3.500 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 356 km
Performance: 82 HP à 6.500 U/Min
Couple: 108 NM bei 3.500 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 356 km
Châssis
Type de cadre:
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Type de cadre:
Cadre tubulaire double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique conventionnelle, 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Jambes de force stéréo (course 87 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 100/90-18
Pneus arrière: 150/70-17
Cadre tubulaire double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique conventionnelle, 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Jambes de force stéréo (course 87 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 100/90-18
Pneus arrière: 150/70-17
Freins
Frein arrière
Disque
Disque
Frein avant
Double disque (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 260 mm)
Double disque (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 260 mm)
Conclusion - ce qui colle
Très bon début de Brixton dans ce segment ! Le Cromwell 1200 fait exactement ce que vous attendez de lui. Il transmet une sensation de roadster rétro classique, conduit bien, freine bien, sonne bien, est bien fait et a l’air bien. La concurrence britannique n’a pas encore été affinée, mais elle est également moins chère.La moto d’essai a été aimablement fournie par 2Rad Stadie à Pinneberg pour ce test. Là, elle se tient dans la plus belle variante de couleur à notre avis en tant que démonstratrice et est heureuse des pilotes d’essai. Si vous trouvez la version grise plus belle: vous pouvez la trouver là aussi. Et il y a aussi de belles routes de campagne pour les essais routiers et le magasin est également idéalement situé directement sur l’autoroute A23. Alors, allons-y pour un essai routier - salutations à Ralf et à son super chien!
