BMW G 310 R versus Triumph Street Triple 765 R
BMW G 310 R
Triumph Street Triple 765 R
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Confort
- Prix
- Compatible avec Pillion
- Moteur
- Son
- Châssis
- Equipement technique
- Comportement de conduite et freinage
- Performance de conduite absolue
- Le levier d’embrayage pourrait être plus sophistiqué
Dimensions et poids
Longueur : 2.005 mm Hauteur : 1.080 mm
Siège : 785 mm
Poids : 158,5 (max: 345 ) kg
Longueur : 2.065 mm Hauteur : 1.047 mm
Siège : 826 mm
Poids : 189 kg
Moteur
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 765 ccm
Hub: 53 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: X-Ring Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Performance: 120 HP à 11.500 U/Min
Couple: 80 NM bei 9.500 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 278 km
Châssis
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 140 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 131 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/70 R17
Pneus arrière: 150/60 R17
Double cadre de pont (aluminium) Suspension avant:
Fourche Big Piston inversée Showa 41 mm avec fonction séparée (SFF-BP), amortissement réglable en compression et rebond et précharge réglable (course 115 mm) Suspension arrière:
Showa Monoshock avec réservoir, étage de compression réglable, rebond et précharge (course du ressort 133 mm)
Suspension arrière:
Oscillants à deux bras en métal léger Pneus à l’avant: 120/70ZR17
Pneus arrière: 180/55RR17
Freins
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Deux disques de frein flottants de 310 mm, étriers monoblocs radiaux Brembo M4.32 à 4 pistons (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque de frein simple de 220 mm, étrier Brembo à piston unique (∅ 220 mm)
En conclusion, à qui convient-elle ?
Alors, à qui convient la petite BMW G 310 R ? Pour les personnes petites et légères, bien sûr. Ceux qui veulent simplement faire de la moto et qui accordent peu d’importance aux performances de conduite.
Elle est idéale pour les personnes qui répondent à la question initiale de savoir si un scooter ne serait pas le meilleur choix avec la maniabilité et la joie de conduire de la BMW G 310 R. Si le concept de moto est supérieur à celui du scooter, c’est ici.
La concurrence japonaise est généralement un peu chère que la BMW (je n’aurais jamais pensé que j’écrirais cette phrase). Cependant, elle épuise généralement la limite de 48 ch de la catégorie A2 et apporte un peu plus de repos que la BMW, que certains considèrent comme agitée.
Mais après un scepticisme initial, une chose est claire : c’est vraiment amusant, le G 310 R. Qui l’aurait cru ?
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne.
Résultat
Garçon, garçon, quelle planche! La nouvelle Street Triple 765 R tient ses promesses. De nombreuses petites mises à jour transforment le vélo nu déjà très bon en un sacré bon vélo nu. Le Streety conduit des famos et justement, le moteur est addictif et l’équipement technique est maintenant presque au niveau du Speed Triple. Le prix de la R est plus que correct et si vous l’aimez encore plus noble, vous pouvez opter pour la RS - vous ne pouvez pas vous tromper avec les deux motos.Nous avons gentiment reçu la moto d’essai du magasin phare de Triumph à Hambourg . Si vous souhaitez faire un essai routier, vous y êtes cordialement invités. En plus du R, Q-Bike dispose également d’un démonstrateur de la RS sur place - vous pouvez donc comparer directement les deux vélos. Amusez-vous bien et salutations de notre part...
