BMW G 310 GS versus Royal Enfield Scram 411
BMW G 310 GS
Adventure
Royal Enfield Scram 411
Scrambler
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2017 bis 2024~
Année de construction von 2022 bis 2024~
Le 6.600 €
Le 4.990 €
waveform
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Avantages:
- Capacité hors route
- Confort
- Traitement
Avantages:
- Grand look Scrambler
- Décélération merveilleuse
- Position assise détendue
- Léger et facile à conduire
- convient également aux conducteurs A2
Inconvénients:
- Exploit
- Prix
Inconvénients:
- contrairement à l’Himalaya, il n’est pas aussi adapté aux voyages
Dimensions et poids
Empattement: 1.420 mm
Longueur : 2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège : 835 mm
Poids : 170 (max: 345 ) kg
Longueur : 2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège : 835 mm
Poids : 170 (max: 345 ) kg
Empattement: 1.455 mm
Longueur : 2.210 mm Hauteur : 1.165 mm
Siège : 795 mm
Poids : 194 (max: 375 ) kg
Longueur : 2.210 mm Hauteur : 1.165 mm
Siège : 795 mm
Poids : 194 (max: 375 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Monocylindre 1 Cylindres
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: 1 -cylindre 4 temps moteur en ligne 1 Cylindres
Cylindrée: 411 ccm
Hub: 86 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: luftgekühlt mit Ölkühler
Propulsion: Kette
Allées: 5
Cylindrée: 411 ccm
Hub: 86 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: luftgekühlt mit Ölkühler
Propulsion: Kette
Allées: 5
Services de conduite
Vitesse maximale: 143 km/h
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Vitesse maximale: 127 km/h
Performance: 24 HP à 6.500 U/Min
Couple: 32 NM bei 4.250 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 469 km
Performance: 24 HP à 6.500 U/Min
Couple: 32 NM bei 4.250 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 469 km
Châssis
Type de cadre:
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Type de cadre:
Demi-duplex (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique 41 mm (course 190 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Jambes à ressorts à ressorts 5 fois réglables Pneus à l’avant: 100/90-19
Pneus arrière: 120/90-17
Demi-duplex (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique 41 mm (course 190 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Jambes à ressorts à ressorts 5 fois réglables Pneus à l’avant: 100/90-19
Pneus arrière: 120/90-17
Freins
Frein avant
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Frein avant
Frein à disque, étrier fixe à deux pistons (∅ 300 mm) Frein arrière
Frein à disque, étrier flottant à piston unique (∅ 240 mm)
Frein à disque, étrier fixe à deux pistons (∅ 300 mm) Frein arrière
Frein à disque, étrier flottant à piston unique (∅ 240 mm)
Bien, mais pas bon marché
Ainsi, vous pouvez imaginer profiter avec joie des excursions d’une journée ou des ferries de la vie quotidienne sur les routes normales avec la BMW G 310 GS. Elle est plutôt trop dénue pour le grand tour. Environ 6.050 euros de BMW pour ce modèle. La question qui se pose est de savoir qui va acheter ça. Bien sûr, elle est apte à l’entrée de gamme. Mais en tant que vélo d’entrée de gamme, un peu cher.
La série 310 de BMW a des qualités claires. Celui qui peut renoncer à l’aptitude aux tours de toute façon plutôt limitée, devrait jeter un coup d’oeil au G 310 déjà mentionné : Ici, on peut économiser encore 700 EUROs.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.
Conclusion - ce qui colle
Le Royal Enfield Scram 411 est la réduction personnifiée dans sa forme la plus pure. Rien dans ce vélo n’est superflu, presque rien ne peut casser et il est bon marché à acheter et à entretenir. Il ne consomme que 3 litres aux 100 km/h, vous ne faites donc le plein que toutes les 3 semaines. Plus de décélération n’est pas possible et néanmoins ou précisément à cause de cela, cette machine est incroyablement amusante. Vous n’avez pas à avoir honte du glacier parce que le Scram 411 a l’air outrageusement bon et tout le monde le trouve au moins sympathique. Parfait aussi comme deuxième machine!Nous avons eu la moto d’essai de 2Rad Stadie à Pinneberg . Il y a aussi un Scram 411 à vendre. S’il est déjà parti, jetez un coup d’œil aux vélos de Brixton ou de Mondial. Ils sont également bon marché et visuellement similaires. Ou vous pouvez prendre le RE Himalayan, de notre point de vue encore le vélo plus universel.
