BMW G 310 GS versus Kawasaki Z 7 Hybrid
BMW G 310 GS
Adventure
Kawasaki Z 7 Hybrid
Naked
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2017 bis 2024~
Année de construction von 2024 bis 2024~
Le 6.600 €
Le 12.995 €
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Avantages:
- Capacité hors route
- Confort
- Traitement
Avantages:
- Concept hybride étonnamment mature
- e-Boost est très amusant
- Parfait pour les enfants qui jouent et les nerds de la technologie
- Tenue de route riche
- Mode marche pratique pour un roulement arrière facile
Inconvénients:
- Exploit
- Prix
Inconvénients:
- transmission automatique saccadée en mode EV
- Opération complexe
- composants partiellement simples
- pas de frein de stationnement
- poids relativement élevé
Dimensions et poids
Empattement: 1.420 mm
Longueur : 2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège : 835 mm
Poids : 170 (max: 345 ) kg
Longueur : 2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège : 835 mm
Poids : 170 (max: 345 ) kg
Empattement: 1.535 mm
Longueur : 2.145 mm Hauteur : 1.135 mm
Siège : 795 mm
Poids : 227 kg
Longueur : 2.145 mm Hauteur : 1.135 mm
Siège : 795 mm
Poids : 227 kg
Moteur
Conception du moteur: Monocylindre 1 Cylindres
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur électrique double en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 451 ccm
Hub: 59 mm
Forage: 70 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 451 ccm
Hub: 59 mm
Forage: 70 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 143 km/h
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Performance: 60 HP à 10.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 2.800 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 333 km
Châssis
Type de cadre:
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourches télescopiques conventionnelles (débattement 120 mm) Suspension arrière:
Monoamortisseur (débattement 114 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 160/60-17
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourches télescopiques conventionnelles (débattement 120 mm) Suspension arrière:
Monoamortisseur (débattement 114 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 160/60-17
Freins
Frein avant
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Frein avant
Double disque, deux pistons (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque unique, piston unique (∅ 250 mm)
Double disque, deux pistons (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque unique, piston unique (∅ 250 mm)
Bien, mais pas bon marché
Ainsi, vous pouvez imaginer profiter avec joie des excursions d’une journée ou des ferries de la vie quotidienne sur les routes normales avec la BMW G 310 GS. Elle est plutôt trop dénue pour le grand tour. Environ 6.050 euros de BMW pour ce modèle. La question qui se pose est de savoir qui va acheter ça. Bien sûr, elle est apte à l’entrée de gamme. Mais en tant que vélo d’entrée de gamme, un peu cher.
La série 310 de BMW a des qualités claires. Celui qui peut renoncer à l’aptitude aux tours de toute façon plutôt limitée, devrait jeter un coup d’oeil au G 310 déjà mentionné : Ici, on peut économiser encore 700 EUROs.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.
Résultat
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.
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