BMW F 900 R versus Husqvarna 701 Enduro
BMW F 900 R
Husqvarna 701 Enduro
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
- Moteur
- Prix de base
- Confort
- Confort
- Agilité
- Moteur puissant et déchaîné
- Capacité hors route
- Brise-vent
- Confort Pillion
- Opération Pillion
- Aptitude à voyager
Dimensions et poids
Longueur : 2.140 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 815 mm
Poids : 211 (max: 430 ) kg
Siège : 920 mm
Poids : 158 kg
Moteur
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 86 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Cylindrée: 693 ccm
Hub: 85 mm
Forage: 102 mm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 105 HP à 8.500 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 310 km
Performance: 75 HP à 8.000 U/Min
Couple: 74 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 342 km
Châssis
Cadre de pont en construction de coque (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 135 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale à charnière directe, base de ressort réglable hydrauliquement, amortissement de rebond réglable (course 142 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Cadre spatial tubulaire (chrome-molybdène) Suspension avant:
Fourche télescopique à l’envers (course 275 mm) Suspension arrière:
WP (course 275 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 21 pouces
Pneus arrière: 18 pouces
Freins
Double frein à disque, disques de frein flottants, étrier radial à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 1 piston (∅ 265 mm)
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 240 mm)
Idéal pour un court voyage sportif
Si les choses se passent comme avec son prédécesseur, BMW a de nouveau un best-seller potentiel dans le programme avec la F 900 R. Pourquoi pas : La machine est plutôt bon marché pour les conditions BMW et en même temps assez bonne.
Il faut savoir ce qu’on veut. Ce vélo est idéal pour une excursion sportive sans grandes ambitions de voyage. À qui cela a toujours été le souhait: essai, s’il vous plaît!
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.
Plaisir sans fin - malheureusement un plus cher
Alors, l’expérience a marché ? La conclusion est difficile. Pour le voyage longue distance, le réservoir en série est petit, la position assise, la banquette et le train d’atterrissage à l’arrivée est plutôt épuisant.
Sinon, le Husqvarna 701 Enduro est un véritable appareil d’amusement. En tant que première moto, elle ne joue certainement pas l’occupation idéale dans le garage, mais si vous voulez et pouvez, essayez. Comme l’empattement court et 75 ch peuvent s’harmoniser !
Enfin, une petite goutte d’amertume: Si Mama KTM n’est déjà pas célèbre pour sa tarification réservée, la fille lui fait pareil: La moto avec un équipement pratiquement nul et peu propension à l’entreprise sociale coûte 10.395 euros. Félicitations à ceux qui en ont les moyens.
Donc, si vous cherchez un cyclomoteur avec un moteur de classe, un super train d’atterrissage, un faible poids et des freins brutaux, mais pas autre chose, vous pouvez vous enregistrer. Ceux qui estiment que la déraison est raisonnable au sens plus profond du terme sont au bon endroit. Pour tous les autres, « veuillez rester en arrière ».
Le vélo d’essai nous a été fourni par Heller & Soltau à St. Michaelisdonn.
