BMW F 900 R versus Honda CMX 1100 Rebel
BMW F 900 R
Naked
Honda CMX 1100 Rebel
Cruiser
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2019 bis 2025~
Année de construction von 2021 bis 2025~
Le 9.400 €
Le 10.799 €
waveform
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Avantages:
- Moteur
- Prix de base
- Confort
Avantages:
- Moteur souverain
- Son grincheux
- Machine très accessible, convient également aux débutants
- position assise basse, convient également aux personnes plus petites
- Expérience de conduite très décontractée
Inconvénients:
- Brise-vent
- Confort Pillion
Inconvénients:
- Les freins avant pourraient être plus forts
Dimensions et poids
Empattement: 1.518 mm
Longueur : 2.140 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 815 mm
Poids : 211 (max: 430 ) kg
Longueur : 2.140 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 815 mm
Poids : 211 (max: 430 ) kg
Empattement: 1.520 mm
Longueur : 2.240 mm Hauteur : 1.115 mm
Siège : 700 mm
Poids : 223 kg
Longueur : 2.240 mm Hauteur : 1.115 mm
Siège : 700 mm
Poids : 223 kg
Moteur
Conception du moteur: Moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 86 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 86 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur en rangée à quatre temps 2 Cylindres
Cylindrée: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Forage: 92 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Forage: 92 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 216 km/h
Performance: 105 HP à 8.500 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 310 km
Performance: 105 HP à 8.500 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 310 km
Performance: 87 HP à 7.000 U/Min
Couple: 98 NM bei 4.750 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 280 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre de pont en construction de coque (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 135 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale à charnière directe, base de ressort réglable hydrauliquement, amortissement de rebond réglable (course 142 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Cadre de pont en construction de coque (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 135 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale à charnière directe, base de ressort réglable hydrauliquement, amortissement de rebond réglable (course 142 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Type de cadre:
Cadre en acier brut (acier) Suspension avant:
43mm Telegabel Suspension arrière:
Jambes à ressort stéréo Pneus à l’avant: 130/70B18 M/C
Pneus arrière: 180/65B16 M/C
Cadre en acier brut (acier) Suspension avant:
43mm Telegabel Suspension arrière:
Jambes à ressort stéréo Pneus à l’avant: 130/70B18 M/C
Pneus arrière: 180/65B16 M/C
Freins
Frein avant
Double frein à disque, disques de frein flottants, étrier radial à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 1 piston (∅ 265 mm)
Double frein à disque, disques de frein flottants, étrier radial à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 1 piston (∅ 265 mm)
Frein avant
Disque unique (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 256 mm)
Disque unique (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 256 mm)
Idéal pour un court voyage sportif
Si les choses se passent comme avec son prédécesseur, BMW a de nouveau un best-seller potentiel dans le programme avec la F 900 R. Pourquoi pas : La machine est plutôt bon marché pour les conditions BMW et en même temps assez bonne.
Il faut savoir ce qu’on veut. Ce vélo est idéal pour une excursion sportive sans grandes ambitions de voyage. À qui cela a toujours été le souhait: essai, s’il vous plaît!
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.
Conclusion - ce qui colle
Le Honda CMX 1100 est un cruiser digne avec de bonnes caractéristiques de conduite et un équipement complet. Contrairement à de nombreux navires américains, il n’est ni particulièrement lourd ni particulièrement difficile à naviguer. Il apporte beaucoup de plaisir sur la route, sonne bien et convient également aux conducteurs débutants. Bien qu’il ait des dimensions impressionnantes, le pilote ne se sent pas submergé en selle et a rapidement le vélo sous contrôle après une très courte période d’adaptation. Le fonctionnement et la qualité sont typiques de Honda. Beau croiseur!Merci encore à Andi de Hambourg d’avoir emprunté sa machine. Bientôt, il y aura d’autres tests par LeserBikes, qui ont répondu à notre appel vidéo. Merci beaucoup pour les nombreuses offres!
