BMW F 850 GS versus Honda VFR1200 F
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Honda VFR1200 F
Sporttourer
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2018 bis 2023
Année de construction von 2009 bis 2016
Le 13.000 €
Le
waveform
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Concurrents
Avantages:
- Position assise surélevée
- Bonne maniabilité sur route et hors route
- Large gamme d’extras et d’accessoires
- Apparition réussie
Avantages:
- Freins extrêmement bons
- Conduit comme un Intercity
- Prêt pour les tournées
- Bon confort
- Moteur costaud
Inconvénients:
- Le pare-brise pourrait être légèrement plus grand
- Les prix montent en flèche avec des extras
- pas aussi maniable
Inconvénients:
- Contrôle de traction uniquement à partir de 2012
- Machine lourde, rien pour les débutants
- Faiblesse du couple jusqu’à 3 500 tr/min
Dimensions et poids
Empattement: 1.593 mm
Longueur : 2.305 mm Hauteur : 1.356 mm
Siège : 860 mm jusqu’à : 880 mm
Poids : 229 (max: 445 ) kg
Longueur : 2.305 mm Hauteur : 1.356 mm
Siège : 860 mm jusqu’à : 880 mm
Poids : 229 (max: 445 ) kg
Empattement: 1.545 mm
Longueur : 2.250 mm Hauteur : 1.220 mm
Siège : 815 mm
Poids : 267 kg
Longueur : 2.250 mm Hauteur : 1.220 mm
Siège : 815 mm
Poids : 267 kg
Moteur
Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur V quatre cylindres à quatre temps 4 Cylindres
Cylindrée: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 204 km/h
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 341 km
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 341 km
Vitesse maximale: 250 km/h
Performance: 173 HP à 10.000 U/Min
Couple: 129 NM bei 8.750 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Performance: 173 HP à 10.000 U/Min
Couple: 129 NM bei 8.750 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Châssis
Type de cadre:
Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 204 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 219 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 90/90 21
Pneus arrière: 150/70 R17
Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 204 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 219 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 90/90 21
Pneus arrière: 150/70 R17
Suspension avant:
Fourche télescopique avec tube de 43 mm de diamètre (course 109 mm)
Suspension arrière:
Oscillants Pneus à l’avant: 120/70-ZR17
Pneus arrière: 190/55-ZR17
Fourche télescopique avec tube de 43 mm de diamètre (course 109 mm)
Suspension arrière:
Oscillants Pneus à l’avant: 120/70-ZR17
Pneus arrière: 190/55-ZR17
Freins
Frein avant
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque (∅ 265 mm)
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque (∅ 265 mm)
Frein avant
Double frein à disque avant avec étriers fixes à six pistons, disques de frein flottants (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple arrière avec étrier à double piston (∅ 276 mm)
Double frein à disque avant avec étriers fixes à six pistons, disques de frein flottants (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple arrière avec étrier à double piston (∅ 276 mm)
Conclusion - qu'est-ce qui reste coincé
La Honda VFR 1200 F est pour moi l'une des plus belles motos. Ce n'est rien de moins qu'une icône du design, et il n'y a pas de moto qui lui ressemble même approximativement. Certes, le design est une question de goût, mais au moins le VFR ne devrait laisser personne indifférent. Votre apparence éveille les émotions, et c'est ce que les motos devraient faire, non ?La VFR n'est certainement pas une moto débutante, elle a beaucoup trop de puissance et est aussi trop lourde. Mais ceux qui ont déjà une expérience de moto et qui sont sur des gros navires seront ravis de l'idée absolument souveraine que la VFR livre sur l'autoroute et la route. Par contre, si vous cherchez une petite moto agile pour la ville, vous n'aurez probablement pas lu cet article d'essai jusqu'ici de toute façon. ;-)
La moto d'essai nous a gentiment fourni par La Moto Ruser.
