Benelli Leoncino 500 versus Honda CB 500 F

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Benelli

Benelli Leoncino 500

Naked
Honda

Honda CB 500 F

Naked

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2018 bis 2024~
Année de construction von 2013 bis 2024~
Le 5.990 €
Le 6.960 €
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Avantages:
  • Vélo maniable et animé
  • Facile à utiliser
  • Position assise verticale confortable
  • Vous n’avez pas besoin d’un manuel d’instructions
Avantages:
  • Confort
  • Facile à utiliser
  • Place Pillion
  • Autonomie et consommation
Inconvénients:
  • démarre uniquement lorsqu’il est inactif
  • Le son pourrait être meilleur
  • Banc un peu serré
Inconvénients:
  • Pas de système d’assistance

Dimensions et poids

Empattement: 1.460 mm
Longueur :
2.160 mm Hauteur : 1.160 mm
Siège :
815 mm
Poids :
207 (max: 397 ) kg
Empattement: 1.410 mm
Longueur :
2.080 mm Hauteur : 1.150 mm
Siège :
782 mm jusqu’à : 790 mm
Poids :
189 (max: 371 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Cylindre R2, 4 soupapes/cylindre, 4 temps 2 Cylindres
Cylindrée: 500 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 69 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Reihentwin 2 Cylindres
Cylindrée: 471 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 67 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6

Services de conduite


Performance: 48 HP à 8.500 U/Min
Couple: 46 NM bei 6.000 U/Min
Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
302 km
Vitesse maximale: 175 km/h
Performance: 48 HP à 8.600 U/Min
Couple: 43 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
489 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier)
Suspension avant:
Fourche inversée réglable Ø 50mm (course 125 mm)
Suspension arrière:
jambe de force centrale réglable (course 128 mm)
Suspension arrière:
Bras oscillant à double profil de tube
Pneus à l’avant: 120/70 - 17
Pneus arrière: 160/60 - 17
Type de cadre:
Cadre du pont (acier)
Suspension avant:
Fourche télescopique, Ø 41 mm (course 108 mm)
Suspension arrière:
Amortisseur mono, base à ressort réglable en 9 directions (course 119 mm)
Suspension arrière:
Oscillantes de caisse avec suspension ProLink
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 160/60 ZR 17

Freins

Frein avant
2 disques de frein flottants avec étriers de frein radiaux à 4 pistons et ABS ( 320 mm) Frein arrière
Disque unique ( 260 mm)
Frein avant
Disque unique, Nissin, étrier à deux pistons ( 320 mm) Frein arrière
Monodisque, Nissin, étrier monopiston ( 240 mm)

Conclusion - ce qui colle

Le Benelli Leoncino 500 a répondu à peu près à nos attentes. Il est maniable et est donc très amusant dans la circulation urbaine. L’intervalle d’entretien de 7 000 km est un peu serré, mais une fois par an, vous devriez quand même faire vérifier votre vélo.
 
Le prix de la machine est correct. En tant que concurrent, nous ne pouvons penser qu’au Brixton Crossfire 500, qui est légèrement plus cher. La Honda CB 500 F n’a pas de liens rétro, doit également être mentionnée ici comme un classique 500cc (ressenti depuis les années soixante-dix) et comme une moto extrêmement fiable, d’autant plus qu’elle n’est pas plus chère que la Benelli.
 
Le vélo d’essai a été fourni par Legenday Cycles à Hambourg. Là, le Benelli Leoncino 500 se présente comme un démonstrateur et attend avec impatience d’autres pilotes d’essai. Si vous êtes à la recherche d’un vélo A2, du style et que vous voulez un design de scrambler rétro-nu: Jetez-y un coup d’œil.

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: 5.899 €
  • Occasion (3 ans): 4.500€
  • Années de construction: 2018-2022
  • Disponibilité : à partir de 2018
  • Couleurs: rouge, jaune vif

La vie quotidienne sans fin

Alors, que reste-t-il ? Bien sûr, le terme de moto d’auto-école vous vient à l’esprit, c’est rarement un compliment. Mais la Honda CB 500 F est loin d’être ennuyeuse malgré son aptitude à la vie quotidienne. Leur absence des angles et des bords qui distinguent de nombreuses motos qualifiées de « puissantes ».

Mais elle n’est pas ennuyante pour ça, elle vaporise la qualité Honda de chacun de ses composants et ne vous met jamais en énigme. À qui cela suffit, celui qui veut simplement conduire une moto sans problème, est correct à la CB pour un peu plus de 6.000 EUROs.

Le vélo d’essai nous a fourni Motofun à Kaltenkirchen.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 6.074€
  • Occasion (3 ans) : 4.900€
  • Années de construction: depuis 1993
  • Disponibilité: très bon
  • Couleurs : rouge, noir, orange, blanc