KTM a également rénové les boutons de commande. Nous les connaissons déjà de la 1290 Super Duke. Il y a maintenant z.B. deux touches +distinctes pour le contrôle de traction à plusieurs niveaux. Pour le châssis semi-actif, KTM a également rattrapé la nouvelle Super Adventure S 1290: le WP APEX repasse le KTM 1290 SUPER ADVENTURE S lui-même des chemins difficiles et des adaptations en cours.

Le nouveau modèle a toujours la LC8 V2 avec 160 ch et 138 Nm de couple. La 6ème vitesse est maintenant conçue comme une overdrive et permet de réduire les vitesses de rotation sur l’autoroute. Ce qui est nouveau, c’est le magnifique système d’échappement, qui est désormais bien entendu homologisé selon Euro-5. Au lieu d’un radiateur, la Super Adventure 2021 vient maintenant avec deux refroidisseurs. Même le support latéral en aluminium a redessiné KTM. Les MITAS Terra Force-R sont désormais utilisés comme pneus d’usine.

- Brembo selle 4-pistons à l’avant, disque double de 320 mm de diamètre
- ABS à 2 canaux (ABS de courbes) bosch type 9M+
- Réservoir en trois pièces de 23 litres
- nouveau châssis de tube à grille en acier chrome-molybdène
- Oscillations 15mm plus longues
- interrupteurs de menus éclairés
- Coussins de siège séparés, hauteur du siège de 849 mm à 869 mm
- nouveau panneau de vent réglable en hauteur
- Phares LED avec feux de virage
- Affichage TFT réglable dans l’inclinaison 7 pouces avec Bluetooth-Connect
- Sac portable USB
- Contrôle de vitesse et contrôle de traction & contrôle de la pression des pneus
- modes spéciaux tout-terrain
- poids sec: 220 kg