Voici la nouvelle Suzuki Hayabusa GSX 1300 RR

 
L’évolution au lieu de la révolution - c’est ainsi que l’on pourrait s’intituler la présentation de la nouvelle Hayabusa. La nouvelle GSX 1300 RR est certes une nouvelle moto, mais en regardant le vélo, on se sent au moins comme une vieille connaissance. Ce qui, dans le cas de la « Busa », ne doit pas être mauvais, après tout, le sportourer fort avec la bosse aérodynamique remarquable a un statut de culte depuis son lancement en 1999.

La nouvelle machine a été mise à jour surtout techniquement: un nouveau contrôleur (MSC) bosch est responsable des nombreux auxiliaires techniques qu’il y avait:
 
- Ride by Wire avec plusieurs modes de conduite preset et mode de motard à définir manuellement
- 10 fois contrôle de traction et wheelie-control
- Frein moteur
- Quickshifter incl. Blipper
- Tempomat
- Speed-Limiter
- ABS de courbe (partiel)
- Aide à la montagne et à la descente
- Affichage oblique à l’écran TFT
 

 
Nous trouvons le cockpit particulièrement réussi. Il n’y a pas moins de 4 annonces analogiques complétées par un nouvel écran couleur TFT qui affiche tous les statis des systèmes d’assistance mentionnés ci-dessus. En revanche, peu de modifications ont été apportées au train d’atterrissage. Il reste le cadre du pont en aluminium et les composants de châssis de Kayaba. Des pinces Brembo-Stylema sont désormais utilisées dans le système de freinage, ce qui entraîne des valeurs de décélération remarquables dans d’autres power-bikes. Bien sûr, la lumière a été complètement convertie à la LED et il y a maintenant des lumières de position qui se transforment en clignotants en tournant.

 

Le moteur ou les données de performance sont étonnamment peu modifiées. Il reste au 4-cylindres avec 1.340 cc, 190 ch et 155 Nm. La vitesse maximale reste à 299 km/h. Le Hayabusa a été la première moto de série avec cette VMAX en 1999. Ce qui est nouveau en raison d’Euro 5, c’est le système d’échappement, qui est non seulement plus léger que l’ancien, mais qui doit aussi sonner mieux. En ce qui concerne le poids total, rien n’a changé: la nouvelle Busa pèse encore 264 kg sur la balance.

 

La machine arrive en trois couleurs pour 18.500 EUROs sur le marché allemand. À l’heure actuelle, on ne sait pas exactement quand cela se produira. Sur le site de Suzuki en langue anglaise, on parle de « Hayabusa 2022 » - il se pourrait donc que la nouvelle machine ne roule pas vers les concessionnaires avant l’année prochaine.

 

Un mot encore sur le nouveau « Suzuki Global Showroom » : nous avons installé le logiciel et nous sommes entrés dans le showroom à 8h00 précises. Il est bien fait, mais les fonctions sont actuellement limitées. Vous pouvez vous déplacer dans quatre pièces différentes, mais il ne se passe pas grand-chose. Le configurateur a bien réussi, dans lequel vous pouvez faire le tour du vélo présenté et beaucoup d’informations. Un chat entre les personnes qui se trouvent dans la salle de spectacle est possible, mais aussi un peu compliqué programmé. Dans la vidéo suivante, nous avons enregistré notre visite à la nouvelle maison de moto virtuelle de Suzuki. Parmi celles-ci sont suivies des vidéos officielles des produits du site Web anglais.