Nouveau Suzuki Hayabusa sera présenté le 5 février

Le faucon est de retour !

Dietmar

29.01.2021

Presque officiellement: Suzuki présentera une nouvelle Hayabusa le 5 février ! Pourquoi presque officiellement ? Parce qu’il faut identifier la machine dans une vidéo d’annonce. Nous sommes sûrs que c’est la nouvelle Hayabusa.

Quand on parle de motos du Hall of Fame, la Suzuki Hayabusa en fait certainement partie. En 1999, le premier faucon de Hamamatsu a été présenté sous le nom de modèle GSX 1300 R. C’était la première moto de série à 300 km/h. D’où le nom de « Hayabusa » - falke trop allemand - qui, à cette vitesse même, se pointe de la hauteur vers ses victimes.

Dans une actualité séparée, nous avons déjà fait allusion à l’événement « Suzuki Motorcylce Global Salon » du 5 février. Maintenant, nous savons aussi quel nouveau modèle sera présenté le 05.02.21. Il y aura peut-être d’autres suzukis, mais la Hayabusa seule vaut certainement la peine de visiter la nouvelle maison de motos virtuelles.

Dans la vidéo d’annonce de Suzuki, la nouvelle Hayabusa n’est pas mentionnée en tant que telle et on ne voit pas beaucoup de la nouvelle machine. Au moins le cockpit est montré brièvement, même si c’est assez sombre. Ce que l’on peut y deviner permet également de tirer quelques conclusions sur l’équipement du nouveau faucon. Nous reconnaissons un indicateur d’inclinaison a lá Kawa Z H2 et les abréviations QS, PW, TC, LF et SDMS. Il y a donc au moins quickShifter et contrôle de traction à bord.

Mais ce qui est bien plus remarquable, c’est que Suzuki travaille ici avec quatre indicateurs analogiques pour la vitesse, les compteurs de vitesse, la température de l’eau de refroidissement et l’indicateur de remplissage du réservoir - exactement comme pour l’ancien Hayabusa. On voit aussi que la personne dans la vidéo fait plus de 180 miles à l’heure, soit environ 300 km/h. De devant et de dos, la nouvelle Hayabusa ressemble d’ailleurs beaucoup à l’ancienne. Nous reconnaissons un revêtement complet élégant et deux gros tuyaux d’échappement - et bien sûr la bosse typique tout au fond.