Nouveau : BMW M 1000 RR, BMW S 1000 RR, BMW M 1000 R et BMW S 1000 R

Les Superbikes et les Hyper Naked Bikes commenceront la saison à venir de manière encore plus dynamique.

31.10.2024

Neu: BMW M 1000 RR, BMW S 1000 RR, BMW M 1000 R und BMW S 1000 R

BMW Motorrad présente les nouvelles BMW M 1000 RR, S 1000 RR, BMW M 1000 R et BMW S 1000 R

Les nouvelles BMW M 1000 RR, BMW S 1000 RR, BMW M 1000 R et BMW S 1000 R : les Superbikes et les Hyper Naked Bikes commenceront la saison à venir de manière encore plus dynamique.

Les deux superbikes M 1000 RR et S 1000 RR ainsi que les émouvantes hyper naked bikes M 1000 R et S 1000 R entament la prochaine saison de motos avec une refonte technique et visuelle et avec des caractéristiques de série étendues. Parmi les principales modifications, citons l’homologation Euro 5+ des entraînements et l’équipement avec une poignée d’accélérateur M à course courte avec un angle de rotation réduit.

BMW M 1000 RR : Performances considérablement accrues grâce à plus de puissance, à des capteurs d’appui plus puissants et à des capteurs d’angle de braquage.
La nouvelle M 1000 RR – M RR en abrégé – bénéficie d’une augmentation significative des performances du moteur quatre cylindres en ligne de 4 kW (6 ch) à 160 kW (218 ch) grâce à un ensemble complet de mesures.

Il dispose également d’un aérodynamisme optimisé grâce à un carénage nouvellement conçu dans la zone avant. Des temps au tour encore plus rapides sur la piste de course sont soutenus par les M Winglets 3.0 nouvellement conçus avec une force d’appui considérablement accrue. De plus, le Flex Frame a été perfectionné et dispose désormais d’un nouveau support moteur sur le côté gauche.

BMW Motorrad a également prêté main-forte aux systèmes de contrôle. Par exemple, le Dynamic Traction Control DTC dispose de la nouvelle fonction Slide Control grâce à des capteurs d’angle de braquage. Cela a donné à la DTC une nouvelle division en Slip Control et Slide Control. L’introduction du système de capteur d’angle de braquage est également due à la nouvelle fonction Brake Slide Assist de la BMW Race ABS Pro. En combinaison avec la poignée d’accélérateur à course courte M, cela se traduit par des performances et un contrôle nettement accrus.

Comme auparavant, la nouvelle M RR est proposée en deux versions : la M 1000 RR variante de base dans la couleur de base Lighwhite uni et la M 1000 RR M Competition dans la couleur de base Blackstorm metallic, chacune en combinaison avec les graphiques dans les couleurs M.

BMW S 1000 RR : Des performances de course encore plus élevées et un équipement de série nettement amélioré.
En ce qui concerne l’utilisation sur circuit, la S 1000 RR – Double R en abrégé – a également été considérablement affûtée. Par le biais de la
Grâce à la poignée d’accélérateur à course courte, la S 1000 RR réagit encore plus directement à chaque commande de l’accélérateur, de nouvelles ailettes offrent encore plus d’appui, un nouvel enjoliveur de roue avant avec conduits de frein intégrés améliore le refroidissement des freins et de nouveaux panneaux latéraux de carénage offrent un design encore plus frappant.

De plus, l’équipement standard du Double R a été considérablement augmenté. Les modes de conduite Pro sont désormais de série – avec des modes de conduite supplémentaires « Race Pro », deux autres combinaisons de réponse de l’accélérateur et de couple d’entraînement ainsi que les fonctions de frein moteur et de contrôle de démarrage en côte Pro, l’ABS réglable en cinq directions dans les modes « Race Pro » et le réglage ABS « Slick ». Une autre nouvelle caractéristique standard est l’assistance au freinage dynamique (DBC).

La nouvelle S 1000 RR est disponible en trois combinaisons de couleurs attrayantes. En tant que variante de base en Blackstorm métallisé, en tant que variante Sport en Bluestone métallisé avec des applications graphiques mates et la variante M Motorsport en combinaison avec le pack M en blanc clair uni/M Motorsport.

BMW M 1000 R : Mise au point pour la M Hyper Naked Bike.
Pour la saison à venir, la M 1000 R – en abrégé M R – s’est dotée d’un design encore plus dynamique avec le nouveau phare à LED double flux dérivé des modèles RR et le logo M dans la prise d’air entre les phares.

La nouvelle M 1000 R est disponible en tant que variante de base dans la palette de couleurs Lightwhite uni/M Motorsport et dans la nouvelle palette de couleurs White Aluminium metallic matt. Dans le niveau de finition M Competition, cette finition de peinture est également disponible en plus de la palette de couleurs Blackstorm métallisé/M Motorsport.

Le sous-châssis arrière et le bras oscillant en gris platine métallisé s’intègrent à toutes les couleurs de la nouvelle année modèle. Dans cette optique, les ailettes sont maintenues en laque texturée noire. Les couvercles de l’embrayage et du générateur sont également recouverts de noir.

Le système de contrôle de traction DTC a également été révisé. La stratégie de règle a été dérivée des modèles RR et, en combinaison avec la poignée d’accélérateur à course courte M, apporte une amélioration notable, en particulier en mode course pour les journées sur piste.

Une gamme étendue d’accessoires et d’équipements optionnels d’origine BMW Motorrad complète l’étendue des changements.

BMW S 1000 R : Moto hyper naked avec des performances accrues et une gamme étendue d’équipements de série.
L’Hyper Naked Bike S 1000 R – Single-R en abrégé – est maintenant lancée avec un moteur quatre cylindres en ligne encore plus puissant. Une puissance de 125 kW (170 ch) est maintenant disponible sur demande. De plus, un rapport de transmission secondaire plus court assure des performances de sprint accrues. Des changements de vitesse encore plus fluides sont pris en charge par l’assistant de changement de vitesse Pro optimisé de série. En combinaison avec le nouveau
La poignée d’accélérateur à course courte M se traduit par un design beaucoup plus dynamique et une accélération nettement meilleure dans toutes les situations. De plus, le système de contrôle de traction DTC de la S 1000 R bénéficie de la révision du DTC de la M 1000 R et augmente encore les performances existantes.

Le nouveau Single-R dispose également du nouveau phare à LED double flux dérivé des modèles RR pour une apparence encore plus saisissante. La gamme étendue de caractéristiques de série de la
La S 1000 R est équipée d’un système de contrôle du couple de traînée moteur (MSR) avec « frein moteur » configurable, d’un support de plaque d’immatriculation court, d’une prise de charge USB-C sous le siège et de l’appel d’urgence intelligent E-Call.

Le nouveau Single-R est proposé en trois combinaisons de couleurs attrayantes. En tant que variante de base en Blackstorm métallisé, en tant que variante du modèle Sport en Bluefire/Mugiallo Yellow et en combinaison avec le pack M en Lightwhite uni / M Motorsport.

Toutes les innovations de série en un coup d’œil :

BMW M 1000 RR.

218 ch (+ 6 ch).
Respect de la norme d’émission Euro 5+.
Révision du moteur : culasse avec nouveau design d’orifice, nouvelle forme de chambre de combustion, soupapes en titane sur tout l’arbre avec nouvelle tulipe et géométrie de siège côté admission et échappement ainsi qu’un nouveau support moteur.
Système d’échappement en titane avec brides de culasse modifiées, admissions de collecteur ovales et silencieux avant modifié.
Poignée d’accélérateur M à course courte (angle de rotation de 58 degrés).
Cadre avec nouvelle connexion moteur sur la gauche et flexion modifiée dans la zone de la tête de direction.
DTC de contrôle de traction dynamique avec nouvelle fonction Slide Control via des capteurs d’angle de braquage pour les dérives d’accélération.
ABS Pro avec nouvelle fonction d’assistance au glissement de frein via des capteurs d’angle de braquage pour les dérives de freinage et
Réglage ABS Pro « Slick ».
Nouveaux M Winglets 3.0 en CFRP.
Nouveau design du carénage.
Le carénage, l’enjoliveur de la roue avant et l’aileron du moteur sont désormais en plastique.
Élimination de l’enjoliveur M Aero.

BMW S 1000 RR.