De nombreux fans de BMW-Retro s’étaient déjà inquiétés: la gamme R nineT va-t-elle franchir la barrière Euro 5 ? Après tout, le vélo rétro de BMW utilise encore les vieux boxers refroidis à l’air et à l’huile. Maintenant, la mise en garde : Oui, les R n nnts vont continuer. Et parce que BMW devait de toute façon s’y atteler, à Munich on a aussi tout de suite vissé à l’équipement.

La première R nineT de BMW est arrivée sur le marché en 2013 - et a explosé comme une bombe ! Un roadster délicieusement réduit avec un bon vieux moteur de boxe refroidi à l’air/à l’huile avec 110 ch et 116 Nm de couple. Et tout ça à l’époque où les machines rétro étaient vraiment en plein essor.

 

Cela n’a pas changé jusqu’à aujourd’hui et les rétro-vélos sont toujours de plus en plus populaires. Il n’est donc pas étonnant que BMW pousse le vieux boxeur au-dessus de l’Euro 5. Il réalise désormais 109 ch à 7.250 tours et 116 Nm pour 6.000 tours. Le boxeur a reçu de nouvelles têtes de cylindres et un nouveau système de turbulences qui aurait amélioré la combustion tout en assurant une trajectoire de couple plus uniforme.

 

L’amélioration de l’équipement semble plus importante pour nous. De série, il y a maintenant la lumière LED, l’ABS de courbes ainsi que les deux modes de conduite Rain et Road. La nouvelle jambe de plume est maintenant réglable confortablement par roue manuelle et possède également un nouvel amortissement dépendant de l’écart (WAD). En outre, ce n’est pas sans importance: une prise USB zm de recharge du smartphone est maintenant également disponible.

 

En option, la R nineT peut désormais être mise à niveau avec les options suivantes: Mode de conduite Pro incl. modes de conduite « Dyna » ou « Dirt » selon le modèle, contrôle de traction dynamique, réglage du couple moteur, régulateur de vitesse, poignées chauffantes, lumières en virage ainsi que divers silencieux de fin de vie et bien sûr beaucoup de couleurs spéciales - voir galerie d’images ci-dessus.