Yamaha FJR 1300 AE

Année de construction:2013-21201320142015201620172018201920202021

Photos : Dietmar

Boah, c’est beaucoup de moto. La Yamaha FJR 1300 est un touriste sans faire de sport avant. Conçu pour le long voyage, durable, solide, lourd et confortable. Ce qui est important, c’est le test.

Systématiquement mise en place de modèles

C’est un vrai skieur de fond, et il ne s’agit même pas de la durabilité que tout le monde a confirmée. Non, en gros, Yamaha vend la FJR 1300 pratiquement inchangée depuis 2001. D’accord, il y a eu de nouvelles couleurs et enfin une sixième vitesse en 2016. Mais sinon ? Pourquoi changer quoi que ce soit ?

C’est d’autant plus vrai que les touristes ont été un peu mis sous pression, à l’instar des touristes sportifs. L’ennemi habite dans son propre lit, puisque les vélos d’aventure à la mode viennent naturellement aussi de Yamaha. Mais elle est encore bien vendue, la Yamaha FJR 1300. Ce n’est pas seulement en raison de sa longue durée de vie sur le marché qu’elle fait partie des vélos Oldschool, car elle a l’air en partie fraisée en une seule pièce. Certes, l’électronique a toujours été maintenue à jour, mais elle n’est plus tout à fait fraîche.

D’ailleurs, depuis sa parution, la FJR 1300 a été élue « moto de l’année » sept fois de suite lors du choix des lecteurs du magazine moto. D’accord, la dernière fois (2008), c’était il y a quelque chose, mais quand même, une moto comme celle-ci ne peut pas être mauvaise.

Calme et force

Le quatre cylindres, qui tire 146 ch stables à partir d’un peu moins de 1300 cubes, est également devenu de plus en plus développé. Jusque-là, si discrètement. Ça va rester comme ça tout au long du test, parce que la Yamaha s’en va. Le moteur ne se met jamais au premier plan, il est là et fait ce qu’il veut. À peine le système d’échappement de sport Akra à double déluge offert en option pour 1800 euros mopsige était plus superflu qu’ici. D’ailleurs, la plupart du temps, vous voyagez plus vite que prévu — la FJR semble en surpoids, mais elle est rapide.

Vous êtes en route - quelle surprise - des virages longs comme ils sont situés sur les routes de campagne ou sur l’autoroute. Des serpentines partent, mais ce touriste peut s’en passer. Ce dont son équipage n’a pas besoin de renoncer, c’est le confort. Cela commence avec la banquette confortable et ne s’arrête pas à l’espace luxuriant. Le confort de conduite est également bon à très bon. Ici, le poids élevé est un avantage, Yamaha a renoncé à un vote tendance-serré. Vous en voulez quand même ? Pas de problème, le train d’atterrissage électronique peut être réglé de multiples façons.

Ainsi, vous voyagez avec la FJS en toute décontraction dans la région et profitez de l’excellente balade en ligne droite. Les voix de l’équipe d’essai sur le panneau de vent sont un peu différentes. Caractéristique cool: Il est réglable électriquement pendant la conduite. Alors que la protection contre le vent réussit bien, d’autres se plaignent et le bruit du vent, qui est en fait toujours présent.