Yamaha SCR 950 versus Triumph Scrambler 1200 XC
Yamaha SCR 950
Scrambler
Triumph Scrambler 1200 XC
Scrambler
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2017 bis 2021
Construido von 2019 bis 2023
PVP 10.299 €
PVP 14.645 €
waveform
Pros:
- Pasaje
- Tratamiento
- Ágil
Pros:
Contras:
- Asiento de banco incómodo
- Precio
Contras:
Dimensiones y peso
Batalla: 1.575 mm
Largura : 2.255 mm Altura : 1.170 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 252 kg
Largura : 2.255 mm Altura : 1.170 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 252 kg
Batalla: 1.530 mm
Largura : 2.285 mm Altura : 1.200 mm
Asiento : 840 mm
Peso : 230 kg
Largura : 2.285 mm Altura : 1.200 mm
Asiento : 840 mm
Peso : 230 kg
Motor
Diseño del motor: V 2 Cilindro
Desplazamiento: 942 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 85 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Riemen
Pasillos: 5
Desplazamiento: 942 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 85 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Riemen
Pasillos: 5
Diseño del motor: Motor en línea 8V-SOHC, desplazamiento del pasador de elevación de 270o 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 98 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring-Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 98 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring-Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 169 km/h
Rendimiento: 52 HP en 5.500 U/Min
Par: 80 NM bei 3.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Rendimiento: 52 HP en 5.500 U/Min
Par: 80 NM bei 3.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Velocidad máxima: 177 km/h
Rendimiento: 90 HP en 7.250 U/Min
Par: 110 NM bei 4.500 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 348 km
Rendimiento: 90 HP en 7.250 U/Min
Par: 110 NM bei 4.500 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 348 km
Chasis
Tipo de marco:
Doble lazo (acero) Suspensión trasera:
Puntales estéreo (recorrido 110 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Doble lazo (acero) Suspensión trasera:
Puntales estéreo (recorrido 110 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Tipo de marco:
Bastidor de tubo céntrico con vigas (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa de 45 mm totalmente ajustable (recorrido 200 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo Öhlins totalmente ajustables con depósito (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Bastidor de tubo céntrico con vigas (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa de 45 mm totalmente ajustable (recorrido 200 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo Öhlins totalmente ajustables con depósito (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Frenos
Freno delantero
Disco único (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco (∅ 298 mm)
Disco único (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco (∅ 298 mm)
Freno delantero
Freno de disco doble Brembo, pinzas radiales de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de doble pistón (∅ 225 mm)
Freno de disco doble Brembo, pinzas radiales de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de doble pistón (∅ 225 mm)
Es un crucero
Por último, pero no menos importante, Usted puede creer Yamaha 100 por ciento - en el off-road que puede hacer casi nada mejor que las motos normales. Los neumáticos (Bridgestone TW 101 delante y TW 152 en la parte trasera) ya se enfrentan a mayores ambiciones.
Qué queda: La Yamaha SCR 950 es un crucero de estilo Scrambler. Eso no es malo, pero la mayoría del extra entra en óptica, y debe valer la pena.
