Yamaha R3 versus KTM RC 390
Yamaha R3
Supersport
KTM RC 390
Supersport
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2015 bis 2024~
Construido von 2014 bis 2024~
PVP 7.149 €
PVP 6.899 €
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Competidores
Pros:
- Dispuesto a acelerar el motor
- Chasis preciso
- Comparativamente adecuado para el uso diario
- Servicio
Pros:
- Wily Curve Speedster
- en la parte superior rendimiento decente
- Mano de obra de alta calidad
- Ligero y fácil de dominar
Contras:
- Solo freno mediocre
Contras:
- Poca potencia en la parte inferior
- Amortiguador trasero un poco demasiado blando
- Caja de cambios fría un poco temblorosa
Dimensiones y peso
Batalla: 1.380 mm
Largura : 2.090 mm Altura : 1.140 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 170 (máx.: 329 ) kg
Largura : 2.090 mm Altura : 1.140 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 170 (máx.: 329 ) kg
Batalla: 1.340 mm
Asiento : 824 mm
Peso : 164 kg
Asiento : 824 mm
Peso : 164 kg
Motor
Diseño del motor: Serie de 2 cilindros, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 321 ccm
Hub: 44 mm
Agujero: 68 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 321 ccm
Hub: 44 mm
Agujero: 68 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor de 1 cilindro y 4 tiempos 1 Cilindro
Desplazamiento: 373 ccm
Hub: 60 mm
Agujero: 89 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 373 ccm
Hub: 60 mm
Agujero: 89 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 200 km/h
Rendimiento: 42 HP en 10.750 U/Min
Par: 29 NM bei 9.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Rendimiento: 42 HP en 10.750 U/Min
Par: 29 NM bei 9.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Velocidad máxima: 172 km/h
Rendimiento: 44 HP en 9.000 U/Min
Par: 37 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 395 km
Rendimiento: 44 HP en 9.000 U/Min
Par: 37 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 395 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla USD (recorrido 130 mm) Neumáticos en la parte delantera: 110/70-17M
Neumáticos traseros: 140/70-17M
Marco de puente tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla USD (recorrido 130 mm) Neumáticos en la parte delantera: 110/70-17M
Neumáticos traseros: 140/70-17M
Tipo de marco:
Tubo de celosía (cromo-molibdeno) Suspensión delantera:
WP USD 43 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Tubo de celosía (cromo-molibdeno) Suspensión delantera:
WP USD 43 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Frenos
Freno delantero
Pinza flotante de disco simple, doble pistón (∅ 298 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 220 mm)
Pinza flotante de disco simple, doble pistón (∅ 298 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 220 mm)
Freno delantero
Pinza fija Bybre de 4 pistones de un solo disco (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco, pinza flotante de 1 pistón (∅ 230 mm)
Pinza fija Bybre de 4 pistones de un solo disco (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco, pinza flotante de 1 pistón (∅ 230 mm)
Comparativamente adecuado para el uso diario
Por último, vamos a llegar a la pregunta crucial: ¿Es la Yamaha R3 un super deportivo a pesar de sólo 42 CV? Sí. De todos modos, si no sólo miras la potencia PS. Gracias al chasis preciso, las características deportivas del motor y la posición de los asientos, es una verdadera representante de esta especie.
También es más: gracias a la variabilidad de la posición de asiento, es un compañero capaz en la vida cotidiana, y esto debe conformar la mayor parte de su campo de aplicación.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Motorrad Ruser en Haseldorf.
