Yamaha R3 versus Honda CBR 500 R
Yamaha R3
Supersport
Honda CBR 500 R
Supersport
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2015 bis 2024~
Construido von 2013 bis 2024~
PVP 7.149 €
PVP 7.500 €
waveform
Pros:
- Dispuesto a acelerar el motor
- Chasis preciso
- Comparativamente adecuado para el uso diario
- Servicio
Pros:
Contras:
- Solo freno mediocre
Contras:
Dimensiones y peso
Batalla: 1.380 mm
Largura : 2.090 mm Altura : 1.140 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 170 (máx.: 329 ) kg
Largura : 2.090 mm Altura : 1.140 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 170 (máx.: 329 ) kg
Batalla: 1.410 mm
Largura : 2.080 mm Altura : 1.145 mm
Asiento : 785 mm
Peso : 192 (máx.: 374 ) kg
Largura : 2.080 mm Altura : 1.145 mm
Asiento : 785 mm
Peso : 192 (máx.: 374 ) kg
Motor
Diseño del motor: Serie de 2 cilindros, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 321 ccm
Hub: 44 mm
Agujero: 68 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 321 ccm
Hub: 44 mm
Agujero: 68 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea de cuatro tiempos de dos cilindros 2 Cilindro
Desplazamiento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 200 km/h
Rendimiento: 42 HP en 10.750 U/Min
Par: 29 NM bei 9.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Rendimiento: 42 HP en 10.750 U/Min
Par: 29 NM bei 9.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Velocidad máxima: 176 km/h
Rendimiento: 47 HP en 8.600 U/Min
Par: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 489 km
Rendimiento: 47 HP en 8.600 U/Min
Par: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 489 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla USD (recorrido 130 mm) Neumáticos en la parte delantera: 110/70-17M
Neumáticos traseros: 140/70-17M
Marco de puente tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla USD (recorrido 130 mm) Neumáticos en la parte delantera: 110/70-17M
Neumáticos traseros: 140/70-17M
Tipo de marco:
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica Showa 41 mm USD (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 119 mm)
Suspensión trasera:
Swing de dos brazos, suspensión ProLink Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 160/60-17
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica Showa 41 mm USD (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 119 mm)
Suspensión trasera:
Swing de dos brazos, suspensión ProLink Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 160/60-17
Frenos
Freno delantero
Pinza flotante de disco simple, doble pistón (∅ 298 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 220 mm)
Pinza flotante de disco simple, doble pistón (∅ 298 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 220 mm)
Freno delantero
Freno de disco simple con pinza de doble pistón (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple con pinza de un solo pistón (∅ 240 mm)
Freno de disco simple con pinza de doble pistón (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple con pinza de un solo pistón (∅ 240 mm)
Comparativamente adecuado para el uso diario
Por último, vamos a llegar a la pregunta crucial: ¿Es la Yamaha R3 un super deportivo a pesar de sólo 42 CV? Sí. De todos modos, si no sólo miras la potencia PS. Gracias al chasis preciso, las características deportivas del motor y la posición de los asientos, es una verdadera representante de esta especie.
También es más: gracias a la variabilidad de la posición de asiento, es un compañero capaz en la vida cotidiana, y esto debe conformar la mayor parte de su campo de aplicación.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Motorrad Ruser en Haseldorf.
