Brixton Crossfire 500 versus Ducati Monster 696
Brixton Crossfire 500
Naked
Ducati Monster 696
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2020 bis 2024~
Construido von 2008 bis 2014
PVP 6.399 €
PVP
waveform
Pros:
- Tratamiento
- luz
- Motor potente
Pros:
Contras:
- Comodidad del pasajero
Contras:
Dimensiones y peso
Batalla: 1.420 mm
Largura : 2.120 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 190 (máx.: 350 ) kg
Largura : 2.120 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 190 (máx.: 350 ) kg
Batalla: 1.450 mm
Largura : 2.058 mm Altura : 1.060 mm
Asiento : 770 mm
Peso : 185 kg
Largura : 2.058 mm Altura : 1.060 mm
Asiento : 770 mm
Peso : 185 kg
Motor
Diseño del motor: Motor en línea 2 Cilindro
Desplazamiento: 486 ccm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 486 ccm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Tipo de motor desconocido 2 Cilindro
Desplazamiento: 696 ccm
Hub: 57 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kette
Desplazamiento: 696 ccm
Hub: 57 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kette
Rendimiento
Velocidad máxima: 160 km/h
Rendimiento: 48 HP en 8.500 U/Min
Par: 43 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 333 km
Rendimiento: 48 HP en 8.500 U/Min
Par: 43 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 333 km
Velocidad máxima: 195 km/h
Rendimiento: 80 HP en 9.000 U/Min
Par: 69 NM bei 7.750 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Rendimiento: 80 HP en 9.000 U/Min
Par: 69 NM bei 7.750 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Chasis
Tipo de marco:
Doble lazo (acero) Suspensión delantera:
Horquilla USD de Kayaba Suspensión trasera:
Pata de resorte Zenrtal desviada
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR17
Neumáticos traseros: 160/60ZR17
Doble lazo (acero) Suspensión delantera:
Horquilla USD de Kayaba Suspensión trasera:
Pata de resorte Zenrtal desviada
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR17
Neumáticos traseros: 160/60ZR17
Suspensión trasera:
Mono-featherleg
Mono-featherleg
Frenos
Freno delantero
Disco único Freno trasero
Disco único
Disco único Freno trasero
Disco único
Freno trasero
Disco
Disco
A veces algo completamente diferente
De lo contrario, el Brixton es un compañero agradable gracias a su maniobrabilidad sin ningún altibajos especial. Eso plantea una pregunta: ¿quién debería comprar esto, para quién es adecuado el Brixton Crossfire 500? Claro: Para los individualistas que pueden calentarse para un Royal Enfield, por ejemplo, pero no quieren una bicicleta retro. Aquellos que buscan a estos compañeros agradables y si quieren ir de vacaciones solos.
El posible grupo más fuerte de compradores aprovechará la mayor ventaja de Brixton: no todo el mundo lo tiene. Y esta exclusividad no tiene que ser pagada caro en euros o con posibles defectos.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por el 2 Radhaus Stadie en Pinneberg cerca de Hamburgo.
