Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports versus BMW F 850 GS
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Adventure
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2019 bis 2024~
Construido von 2018 bis 2023
PVP 18.450 €
PVP 13.000 €
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Competidores
Pros:
- Equipamiento técnico Cabaña completa
- Experiencia de conducción superior
- Figura de mando
- Buen sonido de 2 cilindros
- Potente motor
- Buenos frenos
Pros:
- Posición de asiento elevada
- Buen manejo dentro y fuera de la carretera
- Amplia gama de extras y accesorios
- Apariencia exitosa
Contras:
- Operación complicada
- Un poco pesado
Contras:
- El parabrisas podría ser un poco más grande
- El precio se dispara con extras
- no tan maniobrable
Dimensiones y peso
Batalla: 1.570 mm
Largura : 2.305 mm Altura : 1.475 mm
Asiento : 835 mm hasta : 855 mm
Peso : 243 (máx.: 458 ) kg
Largura : 2.305 mm Altura : 1.475 mm
Asiento : 835 mm hasta : 855 mm
Peso : 243 (máx.: 458 ) kg
Batalla: 1.593 mm
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Motor
Diseño del motor: Motor en línea de cuatro tiempos de dos cilindros 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Agujero: 92 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Agujero: 92 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 199 km/h
Rendimiento: 102 HP en 7.500 U/Min
Par: 112 NM bei 5.500 U/Min Contenido del tanque: 25 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 500 km
Rendimiento: 102 HP en 7.500 U/Min
Par: 112 NM bei 5.500 U/Min Contenido del tanque: 25 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 500 km
Velocidad máxima: 204 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Chasis
Tipo de marco:
Bastidor tubular de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida Showa EERA de 45 mm (recorrido 210 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central Showa EERA (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Swingarm, Suspensión ProLink Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70-18
Bastidor tubular de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida Showa EERA de 45 mm (recorrido 210 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central Showa EERA (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Swingarm, Suspensión ProLink Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70-18
Tipo de marco:
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Frenos
Freno delantero
Freno de disco doble con pinzas de cuatro pistones montadas radialmente (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple con pinza de un solo pistón (∅ 256 mm)
Freno de disco doble con pinzas de cuatro pistones montadas radialmente (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple con pinza de un solo pistón (∅ 256 mm)
Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Resultado
¡La nueva Africa Twin es una motocicleta fuerte! La Adventure Sports se ha recortado aún más para la carretera y ahora es una de las motos de aventura definitivas para el viaje al Cabo Norte. Está técnicamente totalmente equipado y, aparte de las prestaciones, pertenece a la clase alta. Los únicos puntos de crítica son el engorroso funcionamiento y el peso algo pesado, con el que muchos competidores también tienen que luchar. Por lo demás, una máquina súper genial con un carisma majestuoso y la misma sensación de conducción, ¡genial!La moto de prueba nos fue proporcionada una vez más por motofun (www.motofun.de) de Kaltenkirchen, al norte de Hamburgo. Allí, Adventure Sports y Standard AT estarán disponibles como demostradores. Las pruebas de conducción en las curvas de Schmalfeld son un verdadero placer: ¡vayamos a motofun y saludemos al jefe Nico!
