Ducati Scrambler Full Throttle versus Ducati Scrambler Icon
Ducati Scrambler Full Throttle
Scrambler
Ducati Scrambler Icon
Scrambler
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2015 bis 2024~
Construido von 2015 bis 2024~
PVP 12.490 €
PVP 10.590 €
waveform
waveform
Competidores
Pros:
- Bicicleta muy ágil y maniobrable
- Magnífico V2 con mucho carácter
- Hermosos detalles, gran diseño
- Sonido balbuceante
- Moto muy animada
Pros:
- Tratamiento
- Motor
- Agilidad
- Consuelo
- Equipo
Contras:
- Estriberas en forma de botas grandes
- El freno trasero podría ser más ágil
- La operación lleva un tiempo acostumbrarse
- Un poco demasiado pequeño para personas altas
Contras:
- Comodidad del pasajero
Dimensiones y peso
Batalla: 1.449 mm
Largura : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 185 kg
Largura : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 185 kg
Batalla: 1.449 mm
Largura : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 185 (máx.: 390) kg
Largura : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 185 (máx.: 390) kg
Motor
Diseño del motor: V 2 Cilindro
Desplazamiento: 803 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 803 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: V2 2 Cilindro
Desplazamiento: 803 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 803 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 195 km/h
Rendimiento: 73 HP en 8.250 U/Min
Par: 65 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 260 km
Rendimiento: 73 HP en 8.250 U/Min
Par: 65 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 260 km
Velocidad máxima: 195 km/h
Rendimiento: 73 HP en 8.250 U/Min
Par: 65 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 260 km
Rendimiento: 73 HP en 8.250 U/Min
Par: 65 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 260 km
Chasis
Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Kayaba con tubo de poste de 41 mm de diámetro (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de Kayaba con precarga ajustable (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R18
Neumáticos traseros: 180/55 R17
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Kayaba con tubo de poste de 41 mm de diámetro (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de Kayaba con precarga ajustable (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R18
Neumáticos traseros: 180/55 R17
Tipo de marco:
Marco espacial tubular de cromo-molibdeno (acero) Suspensión delantera:
Horquilla hidráulica Kayaba USD, 41mm (recorrido 150mm) Suspensión trasera:
Puntal mono progresivo Kayaba ajustable en precarga (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80/18
Neumáticos traseros: 180/55/17
Marco espacial tubular de cromo-molibdeno (acero) Suspensión delantera:
Horquilla hidráulica Kayaba USD, 41mm (recorrido 150mm) Suspensión trasera:
Puntal mono progresivo Kayaba ajustable en precarga (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80/18
Neumáticos traseros: 180/55/17
Frenos
Freno delantero
Pinza de freno de 4 pistones atornillada radialmente de un solo disco con ABS en curvas Bosch (∅ 330 mm) Freno trasero
Pinza de freno flotante de 1 pistón de disco único (∅ 245 mm)
Pinza de freno de 4 pistones atornillada radialmente de un solo disco con ABS en curvas Bosch (∅ 330 mm) Freno trasero
Pinza de freno flotante de 1 pistón de disco único (∅ 245 mm)
Freno delantero
Pinzas Brembo de 4 pistones monodisco, montadas radialmente (∅ 330 mm) Freno trasero
Pinza Brembo de 2 pistones de disco simple (∅ 245 mm)
Pinzas Brembo de 4 pistones monodisco, montadas radialmente (∅ 330 mm) Freno trasero
Pinza Brembo de 2 pistones de disco simple (∅ 245 mm)
Conclusión - ¡Eso te pone de buen humor!
Afortunadamente, la Full Throttle ha sido capaz de transportar la sensación típica de Ducati Scrambler en 2023. Esta bicicleta es simplemente una granada realmente divertida con la que casi todos los ciclistas deberían poder llevarse bien. Además de eso, hay una garantía de dos años sin límite de kilometraje. Sin embargo, debido al complejo control de pestañas de la válvula, va al servicio cada 12,000 km.La máquina de prueba nos fue amablemente proporcionada por Bergmann & Söhne en Bremervörde. Holger, uno de los vendedores locales, es un verdadero Ducatista y le explicará con calma con un café qué Ducati le conviene más. Hay muchos demostradores de Ducati y Suzuki y muchas máquinas usadas. ¡Vamos a Bremervörde!
No Ducati, pero bueno
¿Qué queda de esta Ducati tan especial? En primer lugar, ella no es realmente una Ducati. Estos son ruidosos, a menudo duros y cepillados en disturbios. Exactamente lo contrario es el Scrambler, y por lo tanto el spin-off de estas máquinas en una submarca fue la decisión correcta. Toda la máquina tiene un aspecto poco excitado, positivo y justo para el conocedor.
Es ideal para un recorrido relajante después del trabajo y alrededor de la manzana los fines de semana. Además de un nuevo contador de revoluciones, el próximo lavado de cara también debe traer una mejor comodidad de los pasajeros en el banco corto, ya que se le debe permitir compartir experiencias positivas.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Ducati Hamburg.
