Ducati Multistrada 1200 versus Yamaha Ténéré 700
Ducati Multistrada 1200
Yamaha Ténéré 700
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Poder
- Sonido
- Chasis preciso
- Espacio
- El chasis funciona en todas partes
- Motor potente
- Diseño bien pensado
- Capacidad todoterreno
- Mobiliario disperso
- Alcanzar
Dimensiones y peso
Largura : 2.190 mm Altura : 1.495 mm
Asiento : 845 mm
Peso : 232 kg
Largura : 2.370 mm Altura : 1.455 mm
Asiento : 875 mm
Peso : 204 kg
Motor
Desplazamiento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 106 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Desplazamiento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 152 HP en 9.500 U/Min
Par: 128 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Rendimiento: 73 HP en 9.000 U/Min
Par: 68 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 372 km
Chasis
Mono-featherleg
Doble lazo (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida 43mm (recorrido 210 mm) Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Puntal controlado por suspensión a través del sistema de palanca Neumáticos en la parte delantera: 90/90 R21 M/C 54V M S
Neumáticos traseros: 150/70 R18 M/C 70V M S
Frenos
Doble disco Freno trasero
Disco
Doble disco Brembo (∅ 282 mm) Freno trasero
Brembo de disco simple (∅ 245 mm)
Superbike para uso diario
¿Qué está atascado? La Multistrada es una superbike tapada que es adecuada para el uso diario, permite largos recorridos a la vez, es rápida y también asegura al pasajero un sustento cómodo.
Ofrece casi el mismo rendimiento de conducción que una superbike, la misma estabilidad cuando necesita ir más rápido y empaqueta un wendigkeit. Es la superbike para el piloto, que ya no quiere bordear en la motocicleta, pero puede disfrutar de la postura vertical.
Con toda su instalación disfrutó mucho Dietmar y a mí.
Para todos los demás, piénsalo bien. Si no quieres ser constantemente desafiado, quién disfruta de la paz, quién consigue el ruido constante ingenio en sus nervios, que quiere navegar primero - dejar que se quede.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Ducati Hamburg.Construcción bien pensada
¿Qué queda? Bueno, el Ténéré es una motocicleta que puede convencer incluso en el trabajo duro. Cualquier cosa que pueda romperse en absoluto se reduce al mínimo. Para este propósito, la Yamaha Ténéré está diseñada para ser amigable con tornillos, si tienes que llegar al motor en la parte trasera de Siberia: Entonces simplemente desenrosca el bastidor debajo de las cubiertas y repararlos. Son esas supuestas trivialidades las que demuestran la experiencia de los ingenieros de Yamaha. Esto fue omitido deliberadamente sin renunciar a las cosas realmente importantes.
Hay, sin embargo, dos gotas de compromiso defensivo: si realmente prefieres ir lejos, no podrás evitar la compra de un tanque más grande. Hay demasiadas zonas alrededor del mundo que son simplemente demasiado solitarias para el rango del Ténéré de 350 kilómetros más reserva. Por último, el parabrisas es suficiente, pero no es bueno.
De lo contrario: La espera valió la pena, cumplido!
La moto de prueba nos fue proporcionada por Motorrad Ruser.
